Welcher Allrad-Winterreifen setzt sich im Test an die Spitze?
Allradantrieb bringt auf Schnee und Eis Vorteile – doch entscheidend bleibt der Reifen. AUTO BILD testet Winterreifen für SUVs und 4x4-Fahrzeuge in der Dimension: 225/60 R 18.
Info: Bei Notengleichheit in der Bestenliste sortieren wir ab sofort nach unseren internen Testergebnissen, in denen wir auf drei Nachkommastellen genau rechnen.
Viele SUV- und Allradfahrer verlassen sich im Winter auf die Traktionsvorteile ihres Antriebssystems, besonders bei Schnee und glatten Straßen. Doch Allradantrieb allein garantiert noch keine Sicherheit. Entscheidend bleibt die Bereifung. Unsere Tests zeigen deutlich: Die Wahl hochwertiger Winterreifen beeinflusst Bremsleistung, Kurvenstabilität und Fahrkontrolle oft stärker als der Antrieb selbst. Zwar sorgt Allrad für besseren Vortrieb beim Anfahren und Beschleunigen auf rutschigem Untergrund, doch beim Bremsen und in Kurven entscheidet ausschließlich der Reifen über Haftung und Sicherheit. Erst das Zusammenspiel aus Allradantrieb und leistungsfähigen Winterreifen ermöglicht ein souveränes und kontrolliertes Fahrverhalten bei Schnee, Eis und Matsch.
Winterreifen in 225/60 R 18 (2023): Ergebnisse im Detail
Continental
WinterContact TS 870 P 225/60R18 104V
Michelin
Pilot Alpin 5 SUV 225/60 R18 104H XL
Goodyear
UltraGrip Performance + SUV 225/60 R18 104V XL
Hankook
Winter i*cept evo3 X W330A 225/60R18 104V XL
Falken Reifen
Falken EUROWINTER HS02PRO 225/60 R18 104V XL NBLK
Bridgestone
Blizzak LM005 225/60 R18 104V XL
Firestone
Winterhawk 4 XL 225/60 R18 104V
SUPERIA TIRES
SUPERIA Bluewin SUV 2 225/60 R18 104V XL
Nicht verfügbar!
Nicht verfügbar!
EU-Label
EU-Label
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Traktion–Schnee (Zugkraft in Newton)
Traktion–Schnee (Zugkraft in Newton)
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Bremsen–Schnee (Bremsweg aus Tempo 50 in Meter)
Bremsen–Schnee (Bremsweg aus Tempo 50 in Meter)
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Handling–Schnee (Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h)
Handling–Schnee (Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h)
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Slalom–Schnee (Querbeschleunigung in m/s²)
Slalom–Schnee (Querbeschleunigung in m/s²)
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Weitere Spezifikationen
Aquaplaning–Nässe (Aufschwimmgeschwindigkeit in km/h)
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Kurven-Aquaplaning–Nässe (Querbeschleunigung in m/s²)
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Handling–Nässe (Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h)
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Kreisbahn–Nässe (Rundenzeit in Sekunden)
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Bremsen–Nässe (Bremsweg aus Tempo 100 in Meter)
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Handling–Trocken (Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h)
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Bremsen–Trocken (Bremsweg aus Tempo 100 in Meter)
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Vorbeifahrgeräusch–Trocken (50/80 km/h in dB(A))
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Laufleistung–Kosten (kalkulierte Laufleistung in Kilometer)
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Preis/Laufleistung–Kosten (Euro pro 1000 Kilometer)
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Rollwiderstand–Kosten (in Kilogramm/Tonne)
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Info: Bei Notengleichheit in der Bestenliste sortieren wir ab sofort nach unseren internen Testergebnissen, in denen wir auf drei Nachkommastellen genau rechnen.
Darüber hinaus schreibt die Straßenverkehrsordnung in Deutschland (§ 2 Abs. 3a StVO) bei entsprechenden Witterungsbedingungen – wie Glätte oder Schneematsch – die Nutzung von Winterreifen ausdrücklich vor. Das gilt unabhängig vom Antriebskonzept. AUTO BILD hat 2023 Winterreifen für Allradfahrzeuge in der Dimension 225/45 R18 getestet. Die Ergebnisse liefern auch heute noch eine zuverlässige Entscheidungsgrundlage.
Die Tests auf Schnee
Die Schneegreifer von Hankook und Firestone liefern auch die kürzesten Bremswege auf festgefahrener Schneedecke. Der Sommerreifen braucht den doppelten Bremsweg.
Ohne die richtigen Winterreifen schiebt auch ein ein Allradler bei einer Vollbremsung auf Schnee einfach nur geradeaus.
Bild: Anuscha Sonntag / AUTO BILD
Firestone und Michelin überzeugen mit der besten Seitenführung, das sorgt für Vertrauen, gerade bei Talfahrt. Auf Sommerreifen schiebt der X3 einfach nur stur geradeaus. Keine Frage, die Schneekönige der Saison heißen Firestone, Hankook und Michelin. Mangelnde Haftung trübt auf Bridgestone und Falken dagegen erheblich den Fahrspaß.
Die Tests auf trockener Piste
Winterreifen haben gegenüber Sommerreifen bauartbedingte Nachteile. Bei der Vollbremsung kommen sie erst nach einer zusätzlichen Wagenlänge zum Stehen.
Die Messung des Vorbeifahrgeräuschs wird bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt.
Bild: Anuscha Sonntag / AUTO BILD
Ein direktes Einlenkverhalten sorgt auch auf Winterreifen für Dynamik und Fahrspaß. Auf trockener Piste sorgen die Kandidaten von Michelin und Continental mit guter Seitenführung und direktem Einlenken für ein sicheres und dynamisches Fahrverhalten.
Michelin enttäuscht mit dem schlechtesten Wert (Label C), im Vergleich zum Continental (Label B) ließe sich der Kraftstoffverbrauch um etwa sechs Prozent absenken. Reifen mit leisem Abrollgeräusch wie Michelins Pilot Alpin 5 SUV können die Lärmbelastung an viel befahrenen Straßen immerhin leicht absenken.
Die Tests auf nasser Piste
Bei Starkregen oder Schneeschmelze droht Gefahr durch Aquaplaning. Bridgestone bietet mit der Zweitmarke Firestone aus gleichem Hause die größten Sicherheitsreserven. Der Superia verliert früh den Fahrbahnkontakt.
Bei Aquaplaning bildet sich ein Keil aus Wasser unter der Lauffläche, die Vorderräder verlieren den Kontakt zur Fahrbahn.
Bild: Anuscha Sonntag / AUTO BILD
Bei Nässe bremst sich Pirellis Scorpion Winter 2 mit deutlichem Abstand vor seinen Konkurrenten und dem mitgetesteten Sommerreifen auf den Bestwert. Firestone und Falken verschenken eine knappe Wagenlänge, mit dem Billigreifen Marke Superia gibt es dagegen kein Halten, er rutscht bei der Vollbremsung noch gute zehn Meter weiter.
Mit gutem Grip und sicherer Seitenführung ist man bei Nässe auf Goodyear, Michelin und Bridgestone am sichersten unterwegs. Der Sommerreifen kann dagegen bei niedriger Temperatur keine überzeugende Seitenführung aufbauen.
Finnlands Seenlandschaft bietet beste Testbedingungen für unsere zehn Anwärter auf die Krone des Winterkönigs.
Bild: Anuscha Sonntag / AUTO BILD
So haben wir getestet
250 km nördlich des Polarkreises, nahe dem finnischen Ivalo, nutzten wir die Schneepisten auf dem UTAC-Wintergelände. Für die Testfahrten auf Asphalt waren wir im TRIWO-Testcenter (Hunsrück) und auf dem ATP-Testgelände (Emsland).
Allradantrieb ist beim Anfahren und Beschleunigen ganz sicher ein Vorteil, aber er ist kein Ersatz für die richtige Bereifung bei Schnee und Eis. Winterreifen sind speziell entwickelt, um bei Kälte und winterlichen Straßenbedingungen optimale Leistung zu bringen. Unsere vier mit "vorbildlich" ausgezeichneten Winterkönige sorgen mit satten Sicherheitsreserven für eine entspannte Fahrt in der kalten Jahreszeit.
Testsieger
