Sollten wir unseren Text vielleicht so beginnen? "Er war seiner Zeit voraus." Nee, machen wir nicht, denn so beginnt die übliche Einleitung über den Audi A2 und der anschließende Erklärungsversuch, weshalb dieses pfiffige Alu-Auto sich nur mühsam verkaufte. Tatsache ist, dass im Jahr 2000 bei einem Preis von einem Euro für den Liter Super viele schon sparsame Autos schätzten. Sie wollten nur nicht so viel Geld dafür bezahlen, wie Audi für den A2 verlangte: 16.350 Euro für den kleinsten Benziner mit 1,4-Liter-Motor und 75 PS. So liefen bis Juli 2005 nur 176.377 Exemplare von den Bändern in Neckarsulm. Die fanden fast ausschließlich begeisterte Fahrer.Heute ist der 3,80 Meter kurze Minivan begehrt – der Kleine ragt eben aus der Masse und hat das Zeug zum Klassiker. Rund die Hälfte aller A2 fährt mit dem 1,4-Liter-16V aus dem Golf. Echte Schwächen hat dieser Motor nicht, abgesehen von seinem lästigen Öldurst. Der aber ist einkalkuliert, um Ölwechselintervalle von bis zu 30.000 Kilometer zu erreichen. Nachfüllen hält das Öl länger fit. Der andere Benziner im A2, der ab April 2002 angebotene 1.6 FSI, ist mit Vorsicht zu genießen – er will Super plus und hat Probleme mit den Klappen seines Schaltsaugrohrs. Auch der interessanteste, weil sparsamste A2, der 3L TDI, ist kein Unbekannter in der Werkstatt.
Minimalverbräuche von weniger als drei Litern sind zwar machbar, aber die hydraulische Kupplungs- und Schaltungsmimik ist reparaturanfällig. Gebrauchte 3L TDI haben meist Laufleistungen jenseits der 200.000 Kilometer. Besser ist der 1.4 TDI mit 75 PS, mit ihm sind Verbräuche mit einer Vier vor dem Komma zu schaffen. Leider war dieser Motor keineswegs seiner Zeit voraus: Der Dreizylinder nagelt wie zu Diesels Urzeiten. Welche Schwachstellen wir bei unserem neun Jahre alten Testwagen entdeckt haben, erfahren Sie oben in der Bildergalerie.
Audi A6 Sportback S line business
77.880
Audi A6 Sportback S line business
3.000 km
270 KW (367 PS)
06/2026
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Elektro (WLTP), 15,3 kWh/100km (komb.)
Audi A1 S line 30 TFSI 85(116) kW(PS) S tro
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Audi A1 S line 30 TFSI 85(116) kW(PS) S tro
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85 KW (116 PS)
06/2026
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Benzin (WLTP), 5,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 132 g/km*
Audi A6 Avant TDI quattro 150 kW S tronic
74.990
Audi A6 Avant TDI quattro 150 kW S tronic
5.990 km
150 KW (204 PS)
06/2026
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Diesel (WLTP), 5,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 155 g/km*
Audi S6 Sportback
94.980
Audi S6 Sportback
3.000 km
370 KW (503 PS)
06/2026
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Elektro (WLTP), 16,6 kWh/100km (komb.)
Audi A1 S line 40 TFSI 152(207) kW(PS) S tr
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Audi A1 S line 40 TFSI 152(207) kW(PS) S tr
2.900 km
152 KW (207 PS)
06/2026
Zum Angebot
Benzin (WLTP), 6,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 149 g/km*
Audi Q8 SUV S line business TDI quattro 210 kW tiptro
95.850
Audi Q8 SUV S line business TDI quattro 210 kW tiptro
2.500 km
210 KW (286 PS)
06/2026
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Diesel (WLTP), 8,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 222 g/km*
Audi Q3 SUV TFSI 110 kW S tronic
46.850
Audi Q3 SUV TFSI 110 kW S tronic
2.900 km
110 KW (150 PS)
06/2026
Zum Angebot
Benzin (WLTP), 6,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 151 g/km*
Audi Q2 35 TFSI S line S tronic MATRIX PANO AHK
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Audi Q2 35 TFSI S line S tronic MATRIX PANO AHK
2.900 km
110 KW (150 PS)
06/2026
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Benzin (WLTP), 6,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 147 g/km*
Audi Q2 S line 40 TFSI quattro 140(190) kW(PS) S tron
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Audi Q2 S line 40 TFSI quattro 140(190) kW(PS) S tron
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140 KW (190 PS)
06/2026
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Benzin (WLTP), 7,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 175 g/km*
Audi Q3 TFSI 110 kW S tronic
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Audi Q3 TFSI 110 kW S tronic
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110 KW (150 PS)
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Benzin (WLTP), 6,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 153 g/km*
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* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Viel Qualität, wenig Probleme – der A2 ist besonders als Benziner immer noch zeitgemäß. Und deshalb sind die Dinger auch so verdammt teuer.