Audi zeigt auf dem Autosalon Paris 2012 die nächste Generation des S3. Natürlich ist das neue Top-Modell der Baureihe – zumindest bis der RS3 kommt – noch stärker als der Vorgänger (265 PS). Mit zahlreichen technischen Kniffen kitzeln die Ingenieure satte 300 PS aus einem Zweiliter-FSI mit Turboaufladung. Entsprechend fallen die Fahrleistungen aus: Der Sprint von 0 auf 100 km/h ist in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe S-tronic samt Schaltpaddles und Launch Control in 5,1 Sekunden erledigt, mit dem manuellen Getriebe dauert er 5,4 Sekunden. Die elektronisch begrenzte Spitze von 250 km/h ist reine Formsache für den S3.
Audi S3
Der S3 schießt Abgas aus vier Auspuffohren und trägt einen großen Dachspoiler für mehr Abtrieb.
Bild: Werk
Auch das Drehmoment fällt bullig aus: Zwischen 1800 und 5500/min stemmt der Vierzylinder konstant 380 Newtonmeter auf die Kurbelwelle. Damit die Reifen beim Tritt aufs Gaspedal nicht in Rauch aufgehen, verteilt der Allradantrieb Quattro die Kräfte an beide Achsen. Bei 5500/min liegt die Nennleistung von 300 PS an, die Höchstdrehzahl beträgt 6800 Touren. Da erstaunt der durchschnittliche Verbrauch von 6,9 Litern im Schnitt (mit Handschaltung 7,0 Liter), der Vorgänger schluckte 1,5 Liter mehr. Damit auch der Sound stimmt, hat sich Audi etwas einfallen lassen: Ein elektromechanischer Soundaktuator im Cockpit macht das Motorgeräusch im Innenraum erlebbar. Zudem integriert die Abgasanlage eine Soundklappe, die in bestimmten Drehzahlbereichen öffnet und dem S3 einen sonoren Klang verleiht. Das Fahrdynamiksystem "Drive Select" ist Serie. Es verfügt über fünf verschiedene Fahrprogramme und bindet die Kennlinien des elektronischen Gaspedals, die Unterstützung der Progressivlenkung und die Schaltpunkte der optionalen S-tronic ein. Als (aufpreispflichtige) Steigerung gibt es das noch sensiblere Magnetic Ride-Fahrwerk.
Audi S3
Audi adelt den Sportler mit eigenen Instrumenten in Grau und Weiß, zahlreiche S-Badges sind verklebt.
Bild: Werk
Die Optik ist S-typisch: Der Grill aus Aluminium mit matten Querstreben liegt über dem neu modellierten Stoßfänger mit größeren Lufteinlässen, die Seitenspiegel sind ebenfalls im Alulook gehalten. Auch der hintere Stoßfänger ist neu gestaltet. Der Diffusor birgt vier ovale Endrohre der Abgasanlage mit verchromten Blenden. Dazu rollt der S3 auf Leichtmetall-Gussrädern im Format 7,5 x 18 Zoll mit Reifen im Format 225/40 mit speziellem Design. Diverse S-Badges zieren die Karosserie als Hinweis für den Sonderstatus des S3.
Auch das Innenleben des A3 ist anders gestaltet als die Serie: Die Zifferblätter der Instrumente sind grau, die Nadeln weiß gefärbt. Im Drehzahlmesser ist eine Ladedruckanzeige integriert. Das Fahrerinformationssystem mit Pausenempfehlung ist Serie, der elektrisch ausfahrende Bordmonitor (Serie ab dem MMI Radio) startet beim Einschalten der Zündung mit einem speziellen S3-Screen. Das optionale Multifunktions-Sportlederlenkrad hat S-typisch einen unten abgeflachten Kranz. Die Pedale und die Fußstütze sind aus gebürstetem Aluminium gefertigt. Dazu liefert Audi Sportsitze in Perlnappa-Leder. Der Dachhimmel ist in Schwarz gehalten. Serie sind unter anderem Scheinwerfer in Xenon plus-Technologie samt LED-Tagfahrlicht oder eine Zweizonen-Klimaautomatik. Der neue Audi S3 wird Anfang 2013 ausgeliefert, die Preise beginnen bei 38.900 Euro.