Audi A3 Sportback Facelift/Audi A3 allstreet

Audi A3

Generation 8Y

: seit 2020

Gefällt uns

Neben Touch gibt's Tasten im Cockpit
Präzise Progressivlenkung
Optional sehr gutes Licht

Gefällt uns nicht

Weniger wertig als der Vorgänger
Übersichtliche Grundausstattung
Touchscreen sitzt etwas tief

Alle Infos zum Modell

Audi A3 allstreet

Vorstellung

Audi A3 allstreet

A3 bereits in vierter Generation

2020 hat Audi sein Kompaktmodell A3 in die vierte Generation geschickt. Optisch ist der Ingolstädter eher Evolution als Revolution, die größte Änderung zum Vorgänger findet unter dem Blech statt. Wie auch schon sein Vorgänger wird der aktuelle A3 auch als Limousine angeboten. Einen Dreitürer und eine Cabrio-Version gibt es allerdings nicht mehr.

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Facelift bringt Crossover-Variante

Facelift nach vier Jahren, also 2024 – da unterscheidet sich der Audi A3 nicht von anderen Modellen. Und auch dass bei aller optischen und inhaltlichen Erneuerung an der technischen Basis MQB evo festgehalten wird, hat uns nicht überrascht.

Wirklich bemerkenswert ist aber, dass Audi für seinen Kompakten eine höhergelegte Crossover-Variante namens allstreet eingeführt hat. Warum nicht allroad? Weil Audi den Namen allroad nur an Allradmodelle vergibt – beim allstreet werden nur die Vorderräder angetrieben.

Audi A3 Innenraum

Preis

Audi A3 Innenraum

Über 50 Kombinationen zur Auswahl

Audi bietet den A3 mit vielen verschiedenen Antrieben und Ausstattungen, als Steilheck oder Limousine, mit Schaltgetriebe oder der Automatik "S tronic" an. So kommen 51 mögliche Kombinationen für den Kompakten aus Ingolstadt zusammen. Am günstigsten ist der A3 als Benziner mit 116 PS und Sechsgangschaltung, dieser startet bei 31.500 Euro.

Wer sich für einen Diesel mit gleicher Leistung interessiert, muss mindestens 34.600 Euro einplanen. Der Aufpreis für die Limousine beträgt jeweils 800 Euro.

Wenn man zum Teil elektrisch fahren will, gibt es zwei PHEV-Motorisierungen, allerdings nicht als Limousine. Hier gehen die Preise bei 44.750 Euro los. Die allstreet-Modelle – eine höhergelegte Crossover-Variante – gibt es ebenfalls nur als Sportback. Für den robusteren Look werden ab 35.850 Euro fällig.

An der Spitze der Preisliste steht nach wie vor der sportliche S3 mit 56.400 Euro. Ihn gibt es ab 57.200 Euro auch als Limousine.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 10. Mai 2026

Aufbauart: Kombi

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

A3 TFSI 85 kW Sportback

117 PS

31.500 €

A3 TFSI 85 kW Sportback, advanced

117 PS

32.450 €

A3 TFSI 85 kW Sportback S tronic

117 PS

33.550 €

A3 TFSI 85 kW Sportback, S line

117 PS

33.600 €

A3 TFSI 110 kW Sportback

150 PS

34.050 €

A3 TFSI 85 kW Sportback S tronic, advanced

117 PS

34.500 €

A3 TFSI 110 kW Sportback, advanced

150 PS

35.000 €

A3 TFSI 85 kW Sportback S tronic, S line

117 PS

35.650 €

A3 TFSI 110 kW allstreet

150 PS

35.850 €

A3 TFSI 110 kW Sportback S tronic

150 PS

36.100 €

A3 TFSI 110 kW Sportback, S line

150 PS

36.150 €

A3 TFSI 110 kW Sportback S tronic, advanced

150 PS

37.050 €

A3 TFSI 110 kW allstreet S tronic

150 PS

37.900 €

A3 TFSI 110 kW Sportback S tronic, S line

150 PS

38.200 €

A3 TFSI 150 kW Sportback quattro S tronic, advanced

204 PS

42.400 €

A3 TFSI 150 kW allstreet quattro S tronic

204 PS

43.250 €

A3 TFSI 150 kW Sportback quattro S tronic, S line

204 PS

43.550 €

S3 TFSI Sportback quattro S tronic

333 PS

56.400 €

13 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

A3 TFSIe 150 kW Sportback S tronic

150 PS

44.750 €

A3 TFSIe 150 kW Sportback S tronic, advanced

150 PS

45.700 €

A3 TFSIe 150 kW allstreet S tronic

150 PS

46.550 €

A3 TFSIe 150 kW Sportback S tronic, S line

150 PS

46.850 €

A3 TFSIe 200 kW Sportback S tronic, S line

178 PS

48.150 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

A3 TDI 85 kW Sportback

117 PS

34.600 €

A3 TDI 85 kW Sportback, advanced

117 PS

35.550 €

A3 TDI 85 kW Sportback, S line

117 PS

36.700 €

A3 TDI 110 kW Sportback S tronic

150 PS

39.600 €

A3 TDI 110 kW Sportback S tronic, advanced

150 PS

40.550 €

A3 TDI 110 kW allstreet S tronic

150 PS

41.400 €

A3 TDI 110 kW Sportback S tronic, S line

150 PS

41.700 €

2 weitere Varianten anzeigen

Aufbauart: Limousine

Benzin

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

A3 TFSI 85 kW Limousine

116 PS

32.300 €

A3 TFSI 85 kW Limousine, advanced

116 PS

33.250 €

A3 TFSI 85 kW Limousine, S line

116 PS

34.200 €

A3 TFSI 85 kW Limousine S tronic

116 PS

34.350 €

A3 TFSI 110 kW Limousine

150 PS

34.850 €

A3 TFSI 85 kW Limousine S tronic, advanced

116 PS

35.300 €

A3 TFSI 110 kW Limousine, advanced

150 PS

35.800 €

A3 TFSI 85 kW Limousine S tronic, S line

116 PS

36.250 €

A3 TFSI 110 kW Limousine, S line

150 PS

36.750 €

A3 TFSI 110 kW Limousine S tronic

150 PS

36.900 €

A3 TFSI 110 kW Limousine S tronic, advanced

150 PS

37.850 €

A3 TFSI 110 kW Limousine S tronic, S line

150 PS

38.800 €

A3 TFSI quattro 150 kW Limousine S tronic, advanced

204 PS

43.200 €

A3 TFSI quattro 150 kW Limousine S tronic, S line

204 PS

44.150 €

S3 TFSI Limousine quattro S tronic

333 PS

57.200 €

10 weitere Varianten anzeigen

Audi A3 Facelift

Design

Audi A3 Facelift

Facelift mit neuer Lichtsignatur

Ein erster Blick auf diesen Audi A3 verrät uns: Es gibt ein neues Lichtdesign, und das ist jetzt sogar auswählbar. Wenn man möchte, kann man sich zwischen vier verschiedenen Tagfahrlicht-Signaturen entscheiden, die über dem Hauptscheinwerfer wechseln. Auch am Heck gibt es neue LED-Lichter serienmäßig.

A3 allstreet weckt SUV-Gefühle

Mit dem Facelift von 2024 hat der höhergelegte Audi A3 allstreet ins Programm gefunden und weckt seitdem SUV-Gefühle. Optische Unterschiede: ein Grill, der eher Richtung SUV geht, ein angedeuteter Unterfahrschutz und natürlich robuste Plastikplanken.

Audi A3 allstreet

Das Hauptargument für den allstreet dürfte aber die höhere Bodenfreiheit sein. Durch das Fahrwerk gewinnt der robustere A3 schon mal 1,5 Zentimeter. Dazu kommt, dass er serienmäßig mit 17-Zoll-Rädern vorfährt und optional sogar 18 oder 19 Zoll trägt. Das bringt noch mal 1,5 Zentimeter.

Wir reden also von 30 Millimetern mehr Bodenfreiheit, was auf Feldwegen, am Bordstein oder auch bei schlechten Straßenverhältnissen helfen kann. Und natürlich den Einstieg erleichtert – wichtig für komfortbewusste Käufer.

Neues Grillgitter beim S3

Sportlich geht es weiterhin beim S3 zu. Es gibt weiterhin einen sechseckigen Grill. Der ist etwas flacher und breiter. Genau wie der neue Frontspoiler.

Audi S3

Dazu kommt eine neue Struktur mit kleinen L-förmigen Elementen, die wir erstmals beim Facelift des Audi A8 gesehen haben. Wenn man den Wagen von hinten sieht, fällt neben den neuen Rückleuchten vor allem der neue zweigeteilte Diffusor auf.

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: Sportback 4352–4354 mm; Limousine 4504–4506 mm; allstreet 4353 mm
Breite: 1984 mm / 1816 mm mit Spiegeln
Höhe: Sportback 1415–1466 mm; Limousine 1391–1433 mm, allstreet 1457–1486 mm
Radstand: Sportback/Limousine 2618–2630 mm, allstreet 2628–2630 mm
Kofferraumvolumen: Sportback/allstreet 380-1200 l; Limousine: 425 l

Audi A3

Antrieb

Audi A3

Allrad auch für den A3

Der jüngste A3-Motor kam erst im vergangenen Jahr hinzu: Hinter dem Kürzel 40 TFSI verbirgt sich ein 204-PS-starker Benziner. Die Besonderheit, die er mitbringt ist sein quattro-Allradantrieb – den gibt es sonst nur im S3 und RS3.

Zwei Plug-in-Hybride

Das Motorenangebot für den A3 ist groß: Auch zwei Plug-in-Hybride bietet Audi an. Beide basieren auf einem 1,5-Liter-Benziner, unterstützt von einem 83-kW-Elektromotor samt 25,7 kWh großem Akku. Das schwächere Gespann leistet 204 PS, bietet bis zu 143 elektrische Kilometer. Die stärkere Version hat 272 PS, bis zu 135 Kilometer elektrische Reichweite nach WLTP sind damit möglich. Der Akku lädt mit bis zu 50 kW. Ihn von zehn auf 80 Prozent zu füllen, dauert dann eine gute halbe Stunde.

Audi bleibt bei Handschaltung

Weiterhin gibt es den A3 mit je zwei Dieseln und zwei Benzinern. Die leisten jeweils 116 und 150 PS. Beide gibt es je mit einer Siebengang-Doppelkupplung oder einer Sechsgang-Handschaltung.

Technische Daten im Überblick

Technische Daten im Überblick
	A3 30 TFSI	A3 35 TFSI	S3 TFSI	A3 30 TDI	A3 35 TDI	A3 40 TFSI e	A3 45 TFSI e
Motor	1,5 Liter-Vierzylinder-Turbobenziner	1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner	Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner	Zweiliter-Vierzylinder-Turbodiesel	Zweiliter-Vierzylinder-Turbodiesel	1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner + Eleltro (Plug-in-Hybrid)	1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner + Eleltro (Plug-in-Hybrid)
Leistung	116 PS (85 kW)	150 PS (110 kW)	333 PS (245 kW)	116 PS (85 kW)	150 PS (110 kW	204 PS (150 kW)	272 PS (200 kW)
Max. Drehmoment	220 Nm	250 Nm	420 Nm	300 Nm	360 Nm	350 Nm	400 Nm
Antrieb	Front	Front	Allrad	Front	Front	Front	Front
Getriebe	Sechsgang-Schaltung/7-Gang-S-tronic	Sechsgang-Schaltung/7-Gang-S-tronic	7-Gang-S-tronic	Sechsgang-Schaltung	7-Gang-S-tronic	6-Gang-S-tronic	6-Gang-S-tronic
Beschleunigung	Sportback: 9,7 s (9,9) Limousine: 9,7 s (9,9) allstreet: –	Sportback: 8,4 (8,1) s Limousine: 8,4 (8,1) s allstreet: 8,8 (8,4**) s	Sportback: 4,7 s Limousine: 4,7 s allstreet: –	Sportback: 10,1 s Limousine: 10,1 s allstreet: –	Sportback: 8,1s Limousine: 8,1s allstreet: 8,3 s	Sportback: 7,4 s Limousine: – allstreet: 7,4 s	Sportback: 6,3 s Limousine: – allstreet: –
Höchstgeschwindigkeit	Sportback: 205 km/h Limousine: 210 km/h allstreet: –	Sportback: 225 (226) km/h Limousine: 231 km/h allstreet: 218 (221) km/h	Sportback: 250 km/h Limousine: 250 km/h allstreet: –	Sportback: 205 km/h Limousine: 210 km/h allstreet: –	Sportback: 227 km/h Limousine: 232 km/h allstreet: 218 km/h	Sportback: 225 km/h Limousine: – allstreet: 225 km/h	Sportback: 237 km/h Limousine: – allstreet: –
Batteriekapazität (netto)	–	–	–	–	–	19,7 kW/h	19,7 kW/h
elektrische Reichweite*	–	–	–	–	–	Sportback: 126–143 km Limousine: – allstreet: 128–139 km	Sportback: 124–135 km Limousine: – allstreet: –
Verbrauch*	Sportback: 5,5–6,1 (5,3–5,8) l/100 km Limousine: 5,4–5,8 (5,2–5,6) l/100 km allstreet: –	Sportback: 5,5–6,2 (5,2–5,8) l/100 km Limousine: 5,5–6 (5,2–5,7) l/100 km allstreet: 5,8–6,2 (5,4–5,8**) l/100 km	Sportback: 8,4–8,7 l/100 km Limousine: 8,1–8,5 l/100 km allstreet: –	Sportback: 4,4–4,9 l/100 km Limousine: 4,4–4,7 l/100 km allstreet: –	Sportback: 4,8–5,3 l/100 km Limousine: 4,8–5,2 l/100 km allstreet: 5–5,4 l/100 km	Sportback: 0,3–0,4 l/100 km Limousine: – allstreet: 0,3–0,4 l/100 km	Sportback: 0,3–0,4 l/100 km Limousine: – allstreet: –

S3 mit 333 PS

Der Zweiliter-Vierzylinder im besonders sportlichen S3 ist kein Unbekannter, denn in seinen Grundzügen hat er auch schon vor dem Facelift unter der Haube gearbeitet, aber jetzt hat er mehr Kraft. 333 PS sind für die Fans wahrscheinlich die wichtigste Neuheit.

Und ja – die Leistung kennen wir schon vom Golf R und die Technik mit dem Torque Splitter an der Hinterachse auch. Denn S3 und Golf R fahren in Sachen Performance oftmals synchron. Allerdings lässt sich der S3 bei 250 km/h weiterhin freiwillig ausbremsen. Dafür gelingt der Sprint auf 100 jetzt in 4,7 statt in 4,8 Sekunden.

Vorfacelift auch mit Erdgasmotor

Für das Vorfacelift war die Auswahl bei den Motoren groß: drei Benziner, ein Diesel in drei Leistungsstufen, ein Plug-in-Hybrid in zwei Leistungsstufen und ein Erdgasantrieb waren verfügbar. Zwischen 110 und 310 PS – natürlich im S3 – standen auf den Datenblättern.

Audi A3 Facelift Sportback

Ausstattung

Audi A3 Facelift Sportback

Basisausstattung wird aufgewertet

Das Platzangebot in der ersten und zweiten Reihe ändert sich mit dem Facelift grundsätzlich nicht, die Sitzpolster bieten ordentlichen Komfort. Anders sieht es im Cockpit aus. Es gibt jetzt eine höhere Serienausstattung. Das Drei-Speichen-Lederlenkrad mit Multifunktion plus, die Klimaautomatik, das Ambiente-Lichtpaket und die Mittelarmlehne (erstaunlich, dass das ein Extra war) gehören vorn zum Standardumfang.

Außerdem jetzt serienmäßig an Bord: das virtuelle Cockpit! Klassische Rundinstrumente bekommt man auch in der Basis nicht mehr. Das 10,25-Zoll-Touchdisplay in der Mitte bleibt und das eingebaute Digitalradio natürlich auch. Das digitale Instrument misst in der Basis 10,25 Zoll, kann auf 12,3 Zoll mit Full-HD-Auflösung erweitert werden. Für einige neu ist dagegen die induktive Ladeschale. Die hat es zwar vorher auch schon gegeben, musste bislang aber extra bezahlt werden.

Audi A3 Facelift

Interessant: Audi bietet jetzt viele Assistenzsysteme zum Hinzubuchen an. Wer zum Beispiel eine längere Reise plant, der kann sich Tempomat und automatischen Abstandshalter für einen Monat holen und dann wieder kündigen.

Und sogar der Käufer eines gebrauchten A3 kann auf diese Weise künftig Dinge nachbuchen, die der Erstbesitzer nicht wollte – kabelloses Apple CarPlay oder Android Auto zum Beispiel. Audi versucht damit natürlich auch, wie heißt es so schön, frisches Geld zu verdienen.

S3-Sportsitze mit mehr Seitenhalt

Beim S-Modell ist alles im Innenraum dunkler gestaltet. Dazu kommen silberne Akzente, wie die Doppelnähte oder die S-Logos. Es gibt neue verchromte Schaltpaddel am abgeflachten Lenkrad und Pedale in Alu-Optik.

Audi S3 Facelift (2024): Vorstellung

Erster Check im frischen Kompakt-Sportler von Audi

Bild: Audi

Was den S3 natürlich auch ausmacht: Sportsitze mit integrierten Kopfstützen und größeren Seitenwangen für mehr Seitenhalt. Dekoreinlagen gibt es, wie hier in Mikrofaser oder noch in Carbon, Aluminium und einen als Bezug mit einer "technischen Struktur" (so nennt es Audi). Wir empfehlen an dieser Stelle einen Blick in den Konfigurator.

Das gilt auch für die Felgen und Reifen: Standard sind 18-Zöller, optional gibt es zwei neue 19-Zoll-Reifen, die den Audi S3 noch sportlicher machen sollen. Hinter den Felgen verbergen sich übrigens größere Bremsen. Mehr Power und mehr Performance bedeuten natürlich auch höhere Anforderungen ans Halten: Dafür gibt es vier Millimeter stärkere Bremsscheiben als bisher und neue Doppelkolben am Bremssattel.

Audi A3 (8Y)

Kaufberatung

Audi A3 (8Y)

Gebrauchtwagentest: Audi A3 8Y

Stellvertretend für diverse Dienstwagen-Leasingrückläufer haben wir einen Audi A3 40 TFSI e in Brillantschwarz, Baujahr 2021, unter die Lupe genommen. Hochwertige Materialien, ein dynamisches Fahrgefühl und ein verfeinertes Fahrgefühl gegenüber dem Vorgänger mit dem Baucode 8V (wozu die umfangreiche Sonderausstattung unseres Testwagens ihren Teil beiträgt) stehen auf der Habenseite.

Audi A3 (8Y)

Wo hakt es?

Besonders durch das auf dem MIB3-Baukasten des VW-Konzerns aufbauende Infotainmentsystem kam es häufig zu Störungen. Die Probleme reichten von Systemabstürzen über langsame Reaktionszeiten bis zu Kompatibilitätsproblemen. Audi besserte mit diversen Software-Updates nach, sodass das System ab Softwarestand 3620 als stabil gelten darf.

Fazit: Der A3 bietet dynamisches Design, ein großes Motorenangebot und ein nach diversen Updates gutes Infotainment. Allerdings sind auch die Gebrauchtpreise premium, und der Vorgänger wirkte im Detail feiner gemacht.

Zum ausführlichen Gebrauchtwagentest Audi A3

Audi A3 allstreet

Test

Audi A3 allstreet

Inhaltsverzeichnis

Fahren: Audi A3 Plug-in-Hybrid
Fahren: Audi A3 allstreet
Fahren: Audi S3
Vergleichstests

Fahren: A3 TSFI e bespielt zwei Welten (Update!)

Als Plug-in-Hybrid leistet der A3 Sportback 204 PS und 350 Newtonmeter – genug für einen sportlichen Auftritt. Die kompakten Abmessungen sorgen dafür, dass es im Fond für Großgewachsene eng werden kann. Im Kofferraum macht sich die Hybridisierung bemerkbar, denn die Batterie lässt das Ladevolumen auf schmale 280 Liter schrumpfen.

Kurven und Unebenheiten meistert der A3 dank Progressivlenkung und Komfortfahrwerk mit Leichtigkeit. In unserem Test fährt er 109 Kilometer rein elektrisch – weit entfernt von den 143 Kilometern, die Audi angibt, aber dennoch beachtlich. Wichtiger ist, dass sich beide Antriebsarten gut ergänzen und so auch sportlich orientierte Fahrer zufriedenstellen.

TESTNOTE

2

Audi A3 Sportback TFSI e

Fahren: Der A3 allstreet überzeugt

Bei der ersten Fahrt mit dem A3 allstreet fällt positiv auf, dass die Abstimmung der Federn und Dämpfer auf den höheren Fahrzeugschwerpunkt ausgerichtet wurde. Wenn es über Bodenwellen oder durch Schlaglöcher geht, schwingt der allstreet weit ein und aus, ist aber Audi-typisch dicht an die Straße angebunden und zeigt so seine sportliche Seite.

Audi A3 allstreet

Der Leistungsabruf der 150 PS geschieht ohne großes Aufsehen. Der 35 TFSI wird weder beim Leistungsabruf laut, noch verrät das Mildhybridsystem durch Ruckeln oder Zuckeln, ob es gerade rekuperiert, segelt oder boostet.

Fazit von Holger Preiss: Der Audi A3 allstreet ist ein bisschen mehr als ein aufgebockter Sportback. Dennoch dürfte es am Ende eher die Optik als das Offroad-Können sein, was die Käufer in den Bann zieht. Denn ein Schnäppchen ist der allstreet nicht.

Fahren: Der geliftete S3 macht höllisch Spaß

AUTO BILD ist den S3 Facelift bereits vor der Premiere gefahren – noch getarnt. Macht aber nix. Denn die Technik ist ungetarnt. Der Motor wärmt sich gerade auf und der Torque Splitter an der Hinterachse spannt voller Vorfreude seine zahnrädrigen Muskeln. Sein Einsatzgebiet sind kurvige Straßen. Der Alltag steht im Vordergrund, und der Sport muss nur auf Abruf möglich sein.

Audi S3 Facelift (2024): erste Fahrt

Drift-Challenge mit 333 PS: Der frische S3 macht mächtig Spaß!

Bild: AUTO BILD

Die Überarbeitung tut dem S3 spürbar gut

Was jeder Fan sofort merkt: Der Audi lässt mehr zu. Wer driften will und es auch kann, der bekommt die Chance, im "ESC Sport Modus" auch zu übersteuern. Wer das ESC ausstellt, kann sogar komplett quer fahren.

Fazit von Dennis Petermann: Die Überarbeitung macht den Audi S3 noch lebendiger und fahraktiver – schön, dass Audi uns diesen Spaß gönnt. Und den Sportgeist gleichzeitig nicht übertreibt. Das lässt genügend Luft für den RS 3.

Vergleichstests:

Plug-in-Hybride: A3 siegt über A-Klasse (Update!)

Auch in der Kompaktklasse werden immer mehr Plug-ins angeboten, der Mercedes schon seit 2018 – man merkt ihm an, dass er etwas in die Jahre gekommen ist. Der Antrieb des Audi ist moderner und kommt elektrisch weiter. Die A-Klasse hält gut mit, der Sieg geht aber nach Ingolstadt.

Zum ausführlichen Vergleich Audi A3 allstreet TFSI e 150 kW vs. Mercedes A 250 e

Diesel unter sich: A3 Sportsback 35 TDI vs. BMW 118d (Update!)

Ein knappes Duell zweier Diesel-Kompakter – trotz höherem Basispreis sichert sich der Audi den Sieg. Den Ausschlag geben höherer Komfort, ein geräumigerer Innenraum und eine sparsamere Fahrweise.

Zum ausführlichen Test Audi A3 Sportsback 35 TDI vs. BMW 118d

A3 muss sich gegen Golf geschlagen geben

AUTO BILD hat die etwas feineren Kompakten miteinander verglichen. Der A3 stellt sich in diesem Test dem Konzernbruder VW Golf und der Mercedes A-Klasse. Am Ende belegt der A3 die goldene Mitte. Er ist die etwas sportivere Variante des Golf, kann vor allem mit auffälligem Design und herzhafter Federung punkten.

Zum ausführlichen Vergleich Audi A3 vs. VW Golf vs. Mercedes A-Klasse

Audi A3 Sportback 35 TFSI S tronic Mercedes A 200 7G-DCT VW Golf 1.5 eTSI DSG

Knapper Sieg gegen BMW 1er und A-Klasse

In unserem Vergleichstest gegen den BMW 1er und die Mercedes A-Klasse gewinnt der Audi A3. Mit einem Punkt setzt sich der Allrounder A3 durch. Knapp, dennoch verdient. Die Nase vorn hat der Sportback bei Platzangebot und Übersichtlichkeit sowie den Sitzen. Zudem überzeugt er durch seine präzise Progressivlenkung und Leichtfüßigkeit.

Zum ausführlichen Vergleichstest Audi A3 vs. BMW 1er vs. Mercedes A-Klasse

A3 muss sich gegen Konzernbrüder geschlagen geben

Im Duell gegen seine Konzernbrüder VW Golf und Skoda Octavia hat der Audi das Nachsehen. Bis zum Schluss ist der Vergleichstest ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Der A3 punktet besonders beim Bedienkonzept und den Sitzen, kann sich aber nicht mehr durch seinen klaren Qualitätsvorteil gegenüber Golf und Octavia absetzen. So landet er auf dem dritten Platz, hinter dem Golf und dem cleveren Alltagspartner Octavia.

Zum ausführlichen Vergleichstest Audi A3 vs. Skoda Octavia vs. VW Golf

22. März 2026

Holger Preiss
Testredakteur

Das Facelift hält den A3 frisch – das durfte man erwarten. Mit dem allstreet könnten die Ingolstädter tatsächlich den Kundengeschmack treffen. Ob denen die drei Zentimeter mehr Höhe 1800 Euro wert sind, muss sich zeigen.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 28.171 – 57.200 €
Leistung: 110 – 333 PS
Höchstgeschwindigkeit: 204 – 250 km/h
Hubraum: 999 – 1.984 cm³
Verbrauch (kombiniert): 4,1 – 8,3 l/100 km
0 – 100 km/h: 4,4 – 10,6 s
Kofferraumvolumen: 280 – 1.220 l
Anhängelast: 640 – 1.800 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

A3 30 TFSI Sportback 05/2020 – 02/2024

110 PS

10,6 s

5,5 l/100km

29.200 €

A3 30 TFSI Sportback 04/2024 – 06/2025

117 PS

9,7 s

5,5 l/100km

31.300 €

A3 30 TFSI Sportback, S line 05/2020 – 02/2024

110 PS

10,6 s

5,5 l/100km

31.650 €

60 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

A3 40 TFSIe Sportback S tronic 10/2020 – 03/2022

150 PS

7,6 s

1 l/100km

38.440 €

A3 40 TFSIe Sportback S tronic 07/2023 – 02/2024

150 PS

7,6 s

1,1 l/100km

40.340 €

A3 40 TFSIe Sportback S tronic 10/2024 – 06/2025

150 PS

7,4 s

0,3 l/100km

44.200 €

15 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Gas

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

A3 30 g-tron Sportback S tronic 09/2020 – 05/2023

130 PS

9,7 s

–

33.600 €

A3 30 g-tron Sportback S tronic, S line 09/2020 – 05/2023

130 PS

9,7 s

–

36.050 €

A3 30 g-tron Sportback S tronic, advanced 09/2020 – 05/2023

130 PS

9,7 s

–

34.600 €

1 weitere Variante anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

A3 30 TDI Sportback 03/2020 – 02/2024

116 PS

10,1 s

4,4 l/100km

32.400 €

A3 30 TDI Sportback 04/2024 – 06/2025

117 PS

10,1 s

4,4 l/100km

34.400 €

A3 30 TDI Sportback, S line 03/2020 – 02/2024

116 PS

10,1 s

4,4 l/100km

34.850 €

30 weitere Varianten anzeigen

Audi A3 Bilder

Audi A3 Facelift

Audi A3 Facelift Limousine

Audi A3 allstreet

Audi A3 Facelift

Audi A3 Videos

VW Golf vs. Mercedes A 200 & Audi A3

Premium-Kompakte mit Benziner im Test

Audi A3 allstreet: erste Fahrt

Ist der A3 allstreet mehr als ein aufgebockter Sportback?

Audi A3 Facelift

Audi A3 Facelift: Neuvorstellung

Den Audi A3 gibt es jetzt auch als höhergelegten allstreet

Die Mercedes C-Klasse überrascht bei den Neuzulassungen

Neuzulassungen im April 2022: Top 10

Die Mercedes C-Klasse überrascht

Kompaktklasse (2022): Ranking

7 beliebte Kompakte unter 30.000 Euro

Ein Audi A3 für jede Straßenlage - der A3 Allroad

Audi A3 allroad quattro: Skizze

Der A3 für jede Straßenlage

Schnäppchen oder Groschengrab? Fünf Gebrauchtwagen für 5000 Euro

Gebrauchtwagen im Check

Fünf Gebrauchte für 5000 Euro

Wie gut ist ein Audi als gebrauchter? Hier der Check!

TÜV-Report (2021): Audi-Markencheck

Wie gut sind gebrauchte Audi-Modelle?

Kompakter Audi A3 unter 11.000 Euro

Audi A3 1.6 TDI (2013): gebraucht - Preis

Diesel-A3 unter 11.000 Euro

Das Goldene Lenkrad 2020 – Aftermovie

Die besten Szenen vom Goldenen Lenkrad

Audi A3 News

Audi A3 Sportback 40 TFSI e

Audi A3 Sportback (2022)

Audi A3 eHybrid für nur 99 Euro leasen

Audi A3 Sportback 40 TFSI e

Audi A3 Sportback: Leasing

Audi A3 Plug-in-Hybrid für 99 Euro leasen

Audi A3 Sportback 45 TFSI e

Audi A3 Sportback 40 TFSI e Plug-in-Hybrid

Audi A3 Sportback für 119 Euro leasen

Audi Q3 45 TFSI e Audi A3 Sportback 45 TFSI e. AUDI Q8 60 TFSI e

Audi A3 und Audi Q3 als Plug-in-Hybride

A3 und Q3 mit Stecker im Test

Audi A3 Sportback 45 TFSI e

Audi A3 Sportback 45 TFSI e (2020)

Golf GTE-Antrieb für den Audi A3

Audi A3 Sportback 30 g-tron (2020): CNG, Erdgas, Vorstellung

Audi A3 Sportback 30 g-tron (2020)

Auch den neuen A3 gibt's mit Erdgas

Audi A3 Tests

Note 1 nach 100.000 Kilometern

100.000-Kilometer-Dauertest

Diese Modelle erzielten die Bestnote im Dauertest!

Neue Stärke im S3: Reicht das gegen den M235i?

Audi vs. BMW – Fahrspaß trotz Kälte

Neue Stärke im S3: Reicht das gegen den M235i?

Audi A3 allstreet TFSI e 150 kW Mercedes A 250 e

Audi A3 allstreet vs. Mercedes A-Klasse

Zwei Kompakte im Plug-in-Hybrid-Vergleich

Technik-Zwillinge im Eis-Test: Wer ist der bessere Schneekönig?

Audi S3 gegen VW Golf R

Technik-Zwillinge im Test: Wer ist der Schneekönig?

Audi A3 Sportback TFSI e

Kompakter mit Plug-in-Hybridantrieb

Der Audi A3 Sportback TFSI e kann sportlich und sparsam

Audi A3 Sportback 35 TDI BMW 118d

Audi A3 Sportback 35 TDI, BMW 118d

Schicke Allrounder aus dem Diesel-Store im Vergleich

Audi A3 Generationen

Audi A3

A3 8L

1996 – 2003

Audi A3

A3 8P

2003 – 2013

Audi A3

A3 8V

2012 – 2021

Audi A3 Facelift Sportback

A3 8Y

seit 2020

Audi A3 Alternativen

Mercedes-Benz A-Klasse W 177

Mercedes-Benz A-Klasse

seit 2018

Mercedes-Benz A-Klasse W 177

Mercedes-Benz A-Klasse

seit 2018

VW Golf 8 (Typ CD)

VW Golf

seit 2019

VW Golf 8 (Typ CD)

VW Golf

seit 2019

BMW 1er III (F40)

BMW 1er

2019 – 2024

BMW 1er III (F40)

BMW 1er

2019 – 2024

Ford Focus MK 4

Ford Focus

2018 – 2025

Ford Focus MK 4

Ford Focus

2018 – 2025

BMW 2er G42

BMW 2er

seit 2021

BMW 2er G42

BMW 2er

seit 2021

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