BMW 3er Hybrid: Vorschau — 29.09.2011
Der neue BMW 3er kriegt Hybrid-Power
Kurz nach Marktstart der Vier- und Sechszylinder ist der 3er auch mit Elektro-Unterstьtzung zu haben. Der E-Motor schraubt die Leistung hoch und spart Sprit. Spдter kommen auch Dreizylinder.
Noch sagt es niemand offiziell, doch wie AUTO BILD von BMW-Insidern erfuhr, kommt der am 14. Oktober in Mьnchen prдsentierte neue
3er schon kurz nach Einfьhrung der normalen Limousine auch mit Hybridantrieb auf den Markt. Aber der Reihe nach: Im Frьhjahr 2012 stehen zunдchst die konventionell angetriebenen Benzin- und Dieselmodelle bei den Hдndlern. Dabei ьbernimmt der 3er die Motorenpalette des gerade frisch eingefьhrten
1ers. Alle Benzin-Vierzylinder (los geht's mit dem 136 PS starken 316i ab ca. 29.000 Euro) werden per Turbo aufgeladen und stammen aus der Kooperation mit PSA (Citroлn/Peugeot). Nur das Topmodell 335i behдlt den Reihensechszylinder mit 306 PS. Der
M3 kommt 2013 und kehrt zurьck zum Sechszylinder, allerdings mit Aufladung.
Optisch orientiert sich der neue 3er (hier als ungetarnter Spy-Shot) an den grцЯeren Modellen. Die Abmessungen wachsen leicht.
Bei den Dieseln bleibt fast alles wie beim aktuellen Modell (ab 316d, 115 PS, ca. 4,1 l/100 km). Erst zu einem spдteren Zeitpunkt soll der 323d (204 PS) mit vier Zylindern den sechszylindrigen 325d ersetzen. Der eigentliche Knьller im Modellprogramm ist der BMW Active Hybrid 3. Er ьbernimmt die Technik aus dem Active Hybrid 7. Statt des V8-Motors der Luxuslimousine kommt im 3er aber der Sechszylinder aus dem 335i zum Einsatz. Da der zusдtzliche E-Antrieb die Systemleistung um rund zehn Prozent erhцht, betrдgt die Leistung des Active Hybrid 3 rund 340 PS.
Mehr Infos und Bilder zum neuen BMW 3er finden Sie in AUTO BILD 39/2011 (ab 30. September im Handel). Dazu erster Fahrbericht des VW Passat aus den USA und Dauertest Mazda3.
Jцrg Maltzan
Fazit
Das wird spannend. Als erste deutsche Premiummarke will BMW den Hybrid in der Mittelklasse etablieren. Gut so. Bis zur Massenfertigung der teuren Mischmotor-Technik ist es aber noch ein weiter Weg.
Kommentare zum Artikel (77)
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BMW hat den Sinn der Hybrid-Technik noch nicht so ganz verstanden :-) Liebe BMW Techniker, die Kombination von E-Motor und Verbrenner sollte dem Sprit sparen dienen nicht der Leistungssteigerung !?! Warum wohl wird der X6 Hybrid wieder vom US Markt genommen, genau weil die genug Schluckspechte haben. www.toyota.de :-) Prius III: 4,4 Liter Benzin, nur 36 Euro KFZ Steuer
genau wie beim aktuellen Audi A4 eben! :-P