Auch in China werden Autos im Dienste der Sicherheit gegcrasht – sogar nach Vorbild von Euro NCAP. Die angesetzten Maßstäbe sind allerdings deutlich geringer als in Europa. So konnte es beispielsweise 2007 geschehen, dass die Möchtegern-Premium-Limousine Brilliance BS6 im ADAC-Crashtest förmlich pulverisiert wurde (siehe Video). Die verdiente Bewertung: ein Stern. Doch ab 2012 soll es aufwärts gehen mit der Autosicherheit in China. Im Juli treten bei C-NCAP neue Richtlinien in Kraft, die sich den westlichen Standards deutlich annähern.

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Der Frontal-Crash wird künftig aus Tempo 64 initiiert, statt wie bisher aus Tempo 56. Auch ein Schleudertrauma-Test sowie die Bewertung der vorhandenen aktiven Sicherheitssysteme soll ins Testprogramm aufgenommen werden. Außerdem wird künftig die Sicherheit aller Fondpassagiere und nicht nur wie bisher die der vorderen Insassen bewertet. Schließlich wird die Zahl der maximal erreichbaren Punkte von 51 Punkten auf 62 Punkte angehoben. Diese Sicherheitsoffensive ist dringend nötig, zumal wenn die Chinesen die Akzeptanz ihrer Autos auf den internationalen Märkten erhöhen wollen. Selbst unter den eher laschen Bedingungen erreichen derzeit nur etwa 43 aller in China gecrashten Modelle ein Fünf-Sterne-Ergebnis.