Nachdem Chrysler schon die Sebring Limousine durch den neuen 200 ersetzt hat, wird jetzt das Cabrio ausgemustert. An dessen Stelle tritt auch eine 200-Variante. Wie der geschlossene 200, wirft auch das Cabrio einen verchromten Kühlergrill, Scheinwerfer mit Lidschlag in LED-Technik sowie LED-Heckleuchten in die Waagschale. Im Vergleich zum Vorgänger ist die Gürtellinie wieder ein ordentliches Stück nach unten gerutscht, was den neuen Chrysler etwas satter auf der Straße stehen lässt. Standen für das Sebring Cabrio noch drei Dachvarianten (Stahl, Vinyl und Stoff) zur Wahl, muss sich der Nachfolger mit zwei Alternativen begnügen. Der Kunde hat die Wahl zwischen einem Hardtop und einem Stoffverdeck.

Vorstellung: Chrysler 200

Laut Chrysler verbindet der 200 die Vorteile aus zwei Welten: den Platz einer Limousine mit dem Frischluft-Kick eines Cabrios. Vier Personen und Gepäck sollen bequem untergebracht werden – auch bei geöffnetem Verdeck. Unter der Haube arbeitet – wie bei der Limousine – wahlweise ein Vierzylinder mit 2,4 Litern Hubraum oder ein 3,6-Liter-Pentastar-V6 mit rund 270 PS. Beide Aggregate werden mit einem Sechsgang-Getriebe kombiniert. Der 200 soll insgesamt leiser und komfortabler fahren als sein Vorgänger Sebring. Im modernisierten Innenraum will das 200 Cabrio mit einem per Sprachbefehl steuerbaren Media-Center punkten.

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Das Chrysler 200 Cabrio wird in drei verschiedenen Konfigurationen auf den US-Markt kommen: als 200 Cabrio Touring, 200 Cabrio Limited und später noch als 200 Cabrio S. Ein Messeauftritt auf dem Genfer Autosalon (3. bis 13. März 2011) ist bislang ebenso unentschieden wie die Frage, ob der Chrysler 200 – und damit auch das Cabrio – den Sprung über den großen Teich schaffen wird. Wenn, dann würde der Ami hier unter dem Label Lancia auflaufen, wohl aber nicht unter der Bezeichnung 200. Denkbar wäre der wohlklingendere Rufname Flavia. Der zur europäischen Marktfähigkeit dringend benötigte Selbstzünder würde sich im Fiat-Regal finden, letztlich aber kommt es darauf an, wie Chrysler die Erfolgschancen des 200 in Europa einschätzt. Derzeit grübelt man über dieser Frage noch.