Erlkönig: BMW M3 Limousine (F30, 2013) — 20.10.2011
2013 kommt der nächste BMW M3
UPDATE! Der nächste BMW 3er, intern F30 genannt, ist kaum offiziell vorgestellt, da brummt schon der passende M3-Ableger durch die Erlkönig-Szene. Neue Bilder der 450-PS-Limousine!
Disko-Tarnung, ein wuchtiger Vorbau und breite Schlappen: Man muss kein Auto-Experte sein um feststellen zu können, dass hier kein
BMW F30 von der Stange durch die Gegend rollt. Hinter dem schlichten Werkcode versteckt sich der nächste BMW 3er, den die Bayern auf dem
Genfer Salon 2012 vors Tor rollen wollen – allerdings in seiner zivilen Ausführung. Auf das Serienmodell des Erlkönigs auf den neuesten Fotos müssen die 3er-Fans aber noch eine ganze Weile länger warten. Es ist der nächste BMW M3, der frühestens Mitte 2013 fertig sein wird.
BMW 3er Erlkönig
2012 kommt der neue 3er BMW
In Sachen Design sind die Sportwagen-Feinmechaniker der M GmbH aber offensichtlich schon sehr weit. Unter der Tarnfolie steckt das neue Gesicht der
3er-Familie (F30), verfeinert mit den üblichen M-Delikatessen: eine wuchtige Haube (wahrscheinlich wieder mit Power-Dome), breit ausgestellte Räder und dicke 19-Zoll-Walzen, die Platz für die nicht unwesentlich kleinere Bremsanlage bieten. Auffällig: Hier dampft die Limousine durchs Umland des Testzentrums in Aschheim, nicht das traditionell bevorzugte M3 Coupé! Ein Grund könnte das künftige
4er-Coupé F32 sein, von dem das klassische 3er Coupé abgelöst werden soll. So könnte es passieren, dass erst 3er Limousine, 3er Kombi (F31), 3er GT (F34) und M3 Limousine an den Start gehen, bevor 2014 dann der dreitürige
BMW 4er als Coupé, Cabrio und M-Version kommt.
Was steckt unterm Klebeband? Zum neuen Erlkönig-Quiz
Spekuliert werden darf auch über die Motorisierung des künftigen M3. Gesetzt scheint ein hoch verdichtender Sechszylinder, der rund 450 PS leisten könnte. Einige Quellen gehen sogar davon aus, dass die M-Ingenieure dem Sechszylinder gleich drei Turbolader zur Seite stellen werden. In Verbindung mit einem stufenlos einstellbaren Sportfahrwerk, Verbundbremsen und neuen Leichtbau-Ausbaustufen ein technisch beispielloser Supersportler.
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Schade daran ist nur, dass die Kiste vermutlich nichtmal weniger brauchen wird als der alte M3 mit schönem V8. Gut zu sehen auf ein paar Verbrauchsfahrten bei Youtube über 10-15 Minuten jeweils mit einem RS5 und einem S5 mit V6T oder dem M3 im Vergleich mit dem 1er M Coupe. Wird Leistung gefordert saufen die Kisten ohne Ende, eine wirkliche Ersparnis ist nur im Normzyklus möglich.
^^angeblich sind bei dem ding weit weniger als " 10 Liter" verbrauch angepeilt. wers glaubt, ein herkömmlicher 3,2 liter schafft das nicht, dann wird ein aufgeladener auch nicht schaffen nur weil er in der Lage ist, NOCH MEHR Sprit nd Luft in die kammern zu blasen...!
jaja, über den rs4 b5 mit 2.7 v6 turbo wurde noch gelacht und nun ist jeder bmw ein turbo. für die fans ist es jetzt plötzlich spitze. einfach toll diese "logik".
3 turbos? ich bin gespannt ob die halten. beim 35d sieht es ja schon eher mager aus. zumal nicht einmal die scheiben bei bmw halten - siehe rückruf der gesamten gts baureihe (also 150stk?!)
@michael: ein schlechtes auto wird der m3 mit turbo sicher nicht, aber den traditionalisten wird das hochdrehzahlkonzept trotzdem fehlen, und nicht jeder wird damit klar kommen, dass nach der entwicklung vom 4- über den 6- zum 8-zylinder nun wieder 2 töpfe und 1l hubraum weniger im quartett stehen. welche vorteile downsizing bei den m-modellen hat, hat man ja grade beim m5 sehen können, aber "downsizing" und "turbo" sind für m-freunde ja noch recht neue vokabeln. der 2002turbo war halt kein m...
""Da ist ein Turbo schon ein Kulturschock, der vielen langjährigen M3 Fahrern einen Schauer über den Rücken jagt""
man kann sich aber auch eines besseren belehren lassen, als BMW den 2002 turbo rausbrachte gab es wohl ähnliche Skepsis und Kommentare, ebenso beim ersten Porsche Turbo.