Wer hat die besseren Karten? Das entscheidet nicht nur über den Ausgang von Mau-Mau und Co, sondern auch über den Erfolg des Preispokers bei Geschäften. Auf dem Neuwagenmarkt haben heute die Käufer die besseren Karten. An verlockenden Modellen ist kein Mangel, und so rangeln die Autohersteller mit Preisnachlässen um die Gunst der Käufer. Bei rund 18 Prozent liegt derzeit das durchschnittliche Rabattniveau. Beim Kampf um den besten Preis mischen auch die EU-Importeure kräftig mit, also freie Autohändler. Sie bieten nach unserer aktuellen Umfrage Ersparnisse bis zu 37 Prozent auf den vergleichbaren Listenpreis. Und das nicht für Exoten oder Ladenhüter, sondern für gefragte Modelle. Die 18 Prozent Vorteil sind dabei die Untergrenze für Angebote. Die wichtigsten Fragen zum Kauf bei einem EU-Importeur: 1. Sind die Autos beim EU-Importeur grundsätzlich billiger? Nein, nicht automatisch. Die Preise sollten nicht nur zwischen den einzelnen EU-Importeuren verglichen werden, sondern auch mit den Aktionsangeboten von Markenhändlern. 2. Lässt sich das Wunschmodell individuell zusammenstellen? Das kommt auf den Händler an. Bei einigen sind nur die bereits konfigurierten Angebote zu haben, bei anderen lässt sich das individuell geschneiderte Modell bestellen. Den Punkt also beim ersten Kontakt gleich klären. 3. Sind die Preise etwa wegen schlechterer Qualität günstiger? Nein, auf keinen Fall. Autos werden heute in Fabriken in aller Welt für große gemeinsame, übernationale Märkte in gleicher Qualität produziert – zum Beispiel für ganz Europa. Die EU-Importeure nutzen vielmehr die Preisunterschiede beim Einkauf innerhalb Europas, die sich etwa aus unterschiedlicher nationaler Besteuerung ergeben.

Wie sieht es mit Garantie und Gewährleistung aus?

Die Garantie des Herstellers gilt europaweit, zu den Garantiebedingungen des Herstellers im Herkunftsland. Ein europäischer Vertragshändler muss dazu die Übergabeinspektion gemacht und im Serviceheft bestätigt haben. Ansprüche aus der gesetzlich vorgeschriebenen Gewährleistung (Sachmängelhaftung) richten sich immer gegen den Verkäufer. Ist der Händler in Deutschland nur ein Vermittler, muss ein Anspruch bei dem ausländischen Händler geltend gemacht werden, von dem der Vermittler die Autos holte. Ist der deutsche Händler dagegen auch der Verkäufer, muss er für die gesetzliche Gewährleistung einstehen. Schlechter sieht es in Sachen Kulanz aus. Deutsche Vertragshändler der Marke helfen nach Ablauf der Garantie eher ungern, denn sie haben beim Kauf eines EU-Fahrzeugs bei einer anderen Adresse auch nichts verdient. Chancen auf Kulanz hat, wer seinen Wagen regelmäßig bei einem Vertragshändler warten lässt und dadurch zum Stammkunden wird – dem hilft der Händler lieber. Oben in der Bildergalerie: 50 Beispiele für EU-Importe mit großen Preisvorteilen.

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