Von Jochen Knecht Toyota, Volkswagen, Ford und GM – damit fährt die Welt. Sollte man meinen. Doch da gibt es auch noch Fiat. Die Italiener haben zwar in Europa in den vergangenen Jahren mächtig Federn gelassen, kommen aber seit dem Start des Fiat 500 so langsam wieder in die Gänge. Zudem steht seit dem Einstieg bei Chrysler über die Töchter Lancia und Alfa Romeo auch der Weg in den US-Markt offen. Ein großer Schritt, der einen weißen Fleck auf der Fiat-Landkarte schließt. Denn abgesehen von den Vereinigten Staaten ist die Fabbrica Italiana Automobili Torino, die italienische Automobilfabrik Turin, weltweit ganz gut aufgestellt. Vor allem in Südamerika fährt man gerne Fiat.

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Rückrad des weltweiten Fiat-Auftritts ist, abgesehen von den auch bei uns bekannten Fiat 500, Fiat Bravo und Fiat Linea, vor allem der Fiat Palio, der seit 1996 verkauft wird – in den unterschiedlichsten Karosserieformen. Eine davon stand auch bei deutschen Fiat-Händlern: der Fiat Palio Weekend, ein kleiner Kombi, der bis 2003 im Angebot war. Ergänzt wird die Fiat-Familie durch automobile Dinosaurier wie Fiat Uno und Fiat Fiorino, die sich bis heute in Argentinien, Brasilien oder Bolivien großer Beliebteit erfreuen – auch wenn sie bei uns seit Jahrzehnten ausgestorben sind.

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