Inspektion zum Sparpreis — 12.10.2011
Und was ist mit der Garantie?
Freie Werkstätten prüfen Autos zum Billigtarif. Aber ist es wirklich schlau, bei der Inspektion zu knausern? Oder zahlt man am Ende doch wieder drauf? AUTO BILD klärt die Frage auf.
Dumm gelaufen, wenn Knausern am Ende doppelt und dreifach teuer kommt. Dann hat man am falschen Ende gespart, jeder kennt das. Beim Auto kann der Schuss nach hinten besonders teuer werden – und bei einem Neuwagen sogar die Garantie gefährden. Verbietet sich deshalb die Inspektion zum Sparpreis in einer freien Werkstatt? Das klären wir hier:
Was alles beinhaltet der Festpreis einer Inspektion? Enthalten sind nur die reinen Arbeitskosten nach dem Plan des Fahrzeugherstellers. Darin nicht vorgesehene, aber im Einzelfall dennoch nötige Zusatzarbeiten gehen extra. Das Material, etwa Filter, Kerzen, Lampen und Motoröl, wird ohnehin zusätzlich berechnet.
Überblick: Alle Service-Themen
Ölwechsel und Tausch von Öl- und Luftfilter sind Inspektionsarbeiten. Der Teiletausch muss laut Plan erfolgen – oder früher.
Bei Werbepreisen sollten zudem die Fußnoten beachtet werden, denn oft sind Fahrzeugklassen wie Sportwagen oder SUVs vom günstigsten Sparpreis ausgenommen.
Bleibt die Hersteller-Garantie für einen Neuwagen erhalten? Entscheidend für deren Erhalt: Der fällige Inspektionstermin muss eingehalten werden. Die Werkstatt muss genau nach den Vorschriften des Autoherstellers arbeiten. Die Werkstatt muss das im Serviceheft durch ihren Stempel bestätigen. Dass die Garantie dann erhalten bleibt, entspricht auch dem geltenden EU-Recht. Daraus folgt, dass auch ein Neuwagen zur Inspektion nicht zwingend in eine Werkstatt der Marke gebracht werden muss.
Was gilt bei der Mobilitätsgarantie des Herstellers? Für diese, oft über die übliche Neuwagengarantiezeit hinausreichende Garantie können die Hersteller den Service in der eigenen Markenwerkstatt zur Auflage machen.
Herstellerkulanz trotz Billiginspektion?
Genau ist das in den Garantiebedingungen geregelt. Deshalb geben freie Werkstätten mitunter zu ihrer Fahrzeuginspektion ihre eigene Mobilitätsgarantie mit.
Haben die verbauten Teile auch eine Garantie? Ja, für verbaute Ersatzteile gilt üblicherweise auch eine zweijährige Garantie, Verschleißteile sind aber ausgenommen.
Wie sieht es mit Kulanz des Herstellers nach der Garantiezeit aus? Offiziell gelten hierfür die Kulanzregeln des Autoherstellers. Erfüllt ein Mangel am Auto diese und wurde es korrekt gewartet, dürfte einer Kulanzregelung nichts im Wege stehen.
Kommentare zum Artikel (7)
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Alles richtig, gefahren zu ATU Inspektion gemacht! A-Klasse W 169 5-türig Rost an den Türen bei Mercedes vorgestellt---Reparatur ja, Kulanz ja, abzüglich 30 % Selbstbeteiligung,da die Inspektion nicht beim Hersteller gemacht war---Gespart bei ATU#
200 € , jetzt Selbstbeteiligung von ca. € 2.000,00 bei der Kulanzreparatur bei MB
Schön gespart HA HA
Ich hatte einen Kunde, der mit seinem Firmenfahrzeug bei "A**" zur Wartung war, weil es die Firma vorschrieb. Ich sah diese Rechnung, die betrug 230 EUR, es wurde unter anderem der Pollenfilter gewechselt, der überhaupt noch nicht vorgeschrieben war zum Wechsel. Bei uns hätte die Insp. 135 EUR gekostet! Auch war der Stundensatz pauschal ausgeschrieben, bei uns wird nach Vorgabe abgerechnet! Da sieht man, daß in diesen Ketten voll abgezockt wird mit unnötigen Reparaturen und Preisen! Wer mehr bezahlt, ist selber schuld!
Solche Dinge werden immer verschwiegen, wenn die Rede davon ist, daß die Herstellergarantie erhalten bleibt, wenn Inspektionen in freien Werkstätten durchgeführt werden. Das trifft zwar während der Herstellergarantie zu, aber die Kulanz und die freiwilligen Garantien der Hersteller (Durchrostungsgarantie) werden hierbei nie erwähnt. So bezahlt derjenige am Ende viel mehr, wenn z.B. nach 5 Jahren Rost an seinem Fahrzeug sichtbar ist, der in der freien Werkstatt war. Denn seine Durchrostungsgarantie ist erloschen (steht auch im Kleingedruckten des Serviceheftes)!
Außerdem sind die Mitarbeiter in einer Fachwerkstatt meistens auf dem aktuellen Stand mit Schulungen und Werkzeug sowie Serviceliteratur und haben die Möglichkeit, notwendige Informationen bei Problemreparaturen vom Hersteller zu bekommen. Dies macht eine Reparatur in der Markenwerkstatt am Ende preiswerter, als in einer freien Werkstatt - die stundenlang irgendein Problem suchen, bis sie zur Lösung kommen, und diese Zeit voll weiterberechnen. Federbrüche z.B. werden anfangs oft voll auf Kulanz bezahlt - aber nur in der Markenwerkstatt!
Wer mit seinem Fahrzeug in freie Werkstätten zur Inspektion geht, kann wohl kaum eine Kulanz beim Hersteller erwarten - und wird auch nie eine bekommen, falls ein Mangel außerhalb der gesetzlichen Garantie auftritt und dieser dann beim Hersteller kostenlos behoben werden soll. Die Durchrostungsgarantie (eine freiwillige Garantie des Herstellers, meistens 12 JAHRE) erlischt sofort, wenn auch nur einmal ein Stempel einer nicht zum Hersteller gehörenden Werkstatt im Inspektionsfeld ist.