Hannah und Emma wünschen sich einen Platz für das Steckspiel, Krümelmonster Daniel braucht einen Klapptisch für die Kekse, Klein-Jacob sitzt am liebsten ganz hinten in der dritten Reihe, Sarah muss richtig rausgucken können, sonst wird ihr schlecht. Außerdem wollen Oma und Opa auch mal mit. Und am Samstag muss Vati die große Leiter holen. Und mittwochs macht Mutti den Schul-Shuttle. Wie gut also, dass es Kompakt-Vans gibt. Anderenfalls müsste man sie schleunigst erfinden. Denn ein guter Van schafft das alles mit links. Im Gegensatz zum normalen Kombi, denn der ist nicht anpassungsfähig genug. Und sieben Sitzplätze hat er auch nicht. Deshalb ist es kein Wunder, dass die Spezies der Vans so viele Käufer findet. Im ersten Halbjahr 2007 rangierte der VW Touran auf Platz sieben der Bestsellerliste. Und das, obwohl er serienmäßig nur fünf Sitze bietet (die Zusatzplätze kosten Aufpreis). Der siebensitzige Opel Zafira ist der zweitbeliebteste Van dieses Kalibers, gefolgt von Renault Scénic/Grand Scénic sowie Toyota Corolla Verso. Bei den letzten beiden gibt es die zwei zusätzlichen Sitze in der dritten Sitzreihe ebenfalls auf Wunsch. Ist diese Reihenfolge nur Zufall oder haben die Kunden recht?

Der Corolla Verso glänzt mit dem saubersten Diesel seiner Klasse 

Ein Facelift soll dem Toyota im Verkauf auf die Sprünge helfen, er ist der Herausforderer in diesem Vergleich. Aber den Unterschied entdeckt nur der Kenner. Wir verraten es: Sein Gesicht wirkt nun eine Idee markanter. Viel wichtiger: Toyota gönnt den Kunden den kräftigsten und saubersten Diesel in dieser Klasse. Das 2,2-Liter-Aggregat hat 177 PS und zum Rußfilter auch noch einen D-NOX-Kat. Der reduziert die schädlichen Stickoxide. Die Konkurrenz begnügt sich derweil mit dem Partikelfilter, wobei der Touran 2.0 TDI dem Corolla Verso in der Leistung am nächsten kommt: 170 PS. Opel und Renault haben nur 150 PS zu bieten. Unterwegs zeigt sich freilich, dass die zusätzlichen Katalog-Pferde des Toyota nicht die stärksten sind. In der Praxis gelingt es ihm höchstens, den Opel hinter sich zu lassen, nicht aber den Renault. Der VW läuft ihm sogar davon. Doch davon mal abgesehen: Wer das Gaspedal ans Bodenblech heftet, muss keineswegs über Langeweile klagen. Spätestens ab 2000 Touren geht es munter voran – da spürt der Fahrer die 400 Newtonmeter Drehmoment. Nur im lang übersetzten sechsten Gang schwächelt der Toyota. Angenehm: Der Diesel belastet die Ohren nicht zu sehr. Weniger schön: Mit durchschnittlich 7,6 Liter pro 100 Kilometer genehmigt er sich einen starken halben Liter mehr als die Konkurrenz.

Nicht gerade erbaulich sind auch die fahrdynamischen Qualitäten des Toyota. In schnell gefahrenen Kurven neigt sich der Van kräftig zur Seite, wobei die Traktion dem Drehmoment in engen Biegungen wenig entgegenzusetzen hat. Es muss kräftig gekurbelt werden, denn das Auto ist ein deftiger Untersteuerer, und eine indirekte, unpräzise Lenkung verschärft die Lage. Größere Unebenheiten quittiert der Toyota mit ausgiebigem Torkeln – alles in allem ein Van, in dem der Fahrer lieber zurücksteckt. Gut zu wissen: Zumindest beim Bremsen ist der Toyota vorbildlich. Klar, die wichtigsten Van-Vorzüge sind andere. Praktisch muss die ideale Familienpackung sein und geräumig. Und da sieht es für den Toyota schon besser aus. Vorn und auf den drei Einzelsitzen in der zweiten Reihe fehlt es nicht an Platz, obwohl der Japaner kürzer ist als seine Rivalen. Die Sitze sind nicht die bequemsten, lassen sich aber nach Herzenslust und ohne Mühe variieren.

In der dritten Sitzreihe (Serie in der getesteten Variante) finden allerdings nur Kinder ausreichend Platz. Und nützliche Van-Details wie Tische oder die vorklappbare Beifahrerlehne fehlen. Größter Nachteil: Der Kofferraum ist im Vergleich viel zu klein. Bei voller Bestuhlung fasst er nur 63 Liter. Da können die anderen mehr bieten. Im Renault wimmelt es nur so von Ablagen und praktischen Ideen. Allerdings ist der mittlere Rücksitz so schmal, dass nur der zierlichste Hintern Platz findet. Für den Opel gilt das Gleiche. Obendrein geht es in der zweiten Reihe etwas enger zu, aber dafür können in der dritten sogar Erwachsene einigermaßen bequem sitzen. Nachteil: Der Rücksitz in Reihe zwei ist ungeteilt, das reduziert die Variationsmöglichkeiten. Im VW findet sich sowohl im Innen- wie im Gepäckraum reichlich Platz, außerdem sitzt es sich am besten. Und wer die Rücksitze ausbaut, was keine leichte Übung ist, bekommt zur Belohnung den größten Laderaum.

Wie sich die anderen Kandidaten auf der Straße schlagen, sehen Sie in unserer Bildergalerie. Den gesamten Vergleich können Sie sich hier bequem als Pdf herunter laden. 

Fazit von AUTO BILD-Redakteur Wolfgang König

Ganz prima, dass Toyota den Diesel noch sauberer macht. Und trotzdem bei der Leistung nicht knausert. Aber davon abgesehen leistet sich der frisch renovierte Corolla Verso noch immer zu viele Schwächen. Seine Widersacher haben mehr zu bieten, auch in ihrer Funktion als Van. Der Renault offeriert eine Prise französischen Charakter, er ist ein Fall für den aus-gefallenen Geschmack. Opel zeigt mit dem Zafira, dass auch Vans gute Fahrwerke haben können. Und VW setzt mit dem agilen, ausgewogenen Touran die Maßstäbe. Nicht alle, aber viele.

DIE WERTUNG	Punkte max.	VW	OPEL	TOYOTA	RENAULT
KAROSSERIE
Platzangebot	30	27	24	27	26
Kofferraum/Variabilit t	20	18	18	10	14
Zuladung (Anh ngelast)	20	20	17	17	17
Sitze/Sitzposition	30	26	27	23	25
Raumgef hl/Rundumsicht	20	16	16	14	15
Ausstattung/Bedienbarkeit	30	28	25	27	28
Sicherheitsausstattung	30	20	22	23	22
Qualit tseindruck/Materialien	20	18	17	15	16
Zwischenergebnis	200	173	166	156	163
ANTRIEB/FAHRWERK
Motoreigenschaften	20	19	17	18	17
Beschleunigung/Vmax	30	27	24	26	25
Elastizit t	20	19	18	19	19
Fahrverhalten	30	27	27	24	25
Fahrger usche	10	6	5	7	7
Fahrkomfort	20	16	17	15	16
Getriebe/Schaltung	20	18	16	17	15
Lenkung/Wendekreis	20	16	15	12	14
Bremsen	30	17	16	20	19
Zwischenergebnis	200	165	155	158	157
KOSTEN
Steuer/Versicherung	20	17	15	15	19
Verbrauch/Umwelt	40	37	37	39	38
Garantie	20	11	7	10	11
Wartung	20	17	16	13	13
Aufpreisgestaltung	10	7	7	5	6
Wiederverkauf*	10	9	9	7	6
Grundpreis	80	23	42	42	31
Zwischenergebnis	200	121	133	131	124
Gesamtpunktzahl	600	459	454	445	444
Platzierung		1.	2.	3.	4.
Preis-Leistungs-Sieger			^
*ermittelt von Bähr & Fess Forecasts/Saarbrücken

FAHRZEUGDATEN	OPEL	RENAULT	TOYOTA	VW
Motor Bauart/Zyl./Einbaulage	Vierzylinder-Turbo, vorn quer	Vierzylinder-Turbo, vorn quer	Vierzylinder-Turbo, vorn quer	Vierzylinder-Turbo, vorn quer
Ventile /Nockenwellen	4 pro Zylinder/2	4 pro Zylinder/2	4 pro Zylinder/2	4 pro Zylinder/2
Nockenwellen-Antrieb	Zahnriemen	Kette	Kette	Zahnriemen
Hubraum	1910 cm³	1995 cm³	2231 cm³	1968 cm³
kW (PS) bei U/min	110 (150)/4000	110 (150)/4000	130 (177)/3600	125 (170)/4200
Nm bei U/min	320/2000	340/2000	400/2000	350/1750
Geschwindigkeit max.	202 km/h	204 km/h	205 km/h	214 km/h
Getriebe	Sechsgang manuell	Sechsgang manuell	Sechsgang mauell	Sechsgang manuell
Antrieb	Vorderrad	Vorderrad	Vorderrad	Vorderrad
Bremsen vorn/hinten	Scheiben /Scheiben	Scheiben /Scheiben	Scheiben /Scheiben	Scheiben /Scheiben
Testwagenbereifung	205/55 R 16 V	205/60 R 16 V	215/50 R 17 V	205/55 R 16 V
Radgröße	6,5 x16"	6,5 x16"	7x17"	6,5 x16"
Abgas CO¹	165 g/km	154 g/km	178 g/km	174 g/km
Verbrauch*	7,7/5,2/6,1 l	7,3/5,0/5,8 l	8,5/5,8/6,8 l	8,5/5,6/6,6 l
Tankinhalt/Kraftstoffsorte	58 l/Diesel	60 l/Diesel	55 l/Diesel	60 l/Diesel
Vorbeifahr-Geräusch	75 dB (A)	72 dB (A)	74 dB (A)	75 dB (A)
Anhängelast gebr./ungebr.	1500/750 kg	1300/650 kg	1300/450 kg	1600/750 kg
Kofferraum-Volumen	140**/645-1820 l*	533-1960 l	63**/423-1563 l**	695-1989 l
*innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; **min. Gepäckraumvolumen bei 7 Sitzen
KOSTEN/GARANTIEN	OPEL	RENAULT	TOYOTA	VW
Abgasnorm	Euro 4	Euro 4	Euro 4	Euro 4
Steuer pro Jahr	309 €	309 €	355 €	309 €
Typklassen HPF/VK/TK	18/19/21	13/18/19	18/19/22	16/18/22
Werkstatt-Intervalle	30.000 km /1Jahr	15.000 km /1Jahr	15.000 km /1Jahr	nach Anzeige /2Jahre
Kosten Ölwechsel/Inspektion	130/500 €	130/420 €	120/400 €	200/450 €
Garantie /Gewährleistung	Garantie	Garantie	Garantie	Garantie
Technik /km-Begrenzung	2 Jahre/ohne	2 Jahre/ohne	3Jahre/100.000km	2Jahre/ohne
Garantie gegen Durchrostung	12 Jahre	12 Jahre	12Jahre	12Jahre
Mobilitäts-Garantie	2 Jahre	unbegrenzt	3Jahre	unbegrenzt
PREISE /AUSSTATTUNG	OPEL	RENAULT	TOYOTA	VW
Modell	Zafira 1.9 CDTI Catch Me Now	Grand Scénic 2.0 dCi Privilege	Corolla Verso 2.2 D-CAT Sol	Touran 2.0 TDI Highline
Airbags Fahrer/Beif./Seiten vorn	S/S/S	S/S/S	S/S/S	S/S/S
Kopfairbags vorn/hinten	S/S	S/S	S/S	S/S
Klimaanlage /-automatik	S/205 €	-/S	-/S	-/S
Automatik-Getriebe	1.600 €	1.300 €	N	1750 €*
dritte Sitzreihe	S	500 €**	S	685 €
Metalliclack	475 €	ab 490 €	480 €	500 €
Grundpreis	27.510 €	29.700 €	27.600 €	31.250 €
S=Serie, N=nicht lieferbar; *Doppelkupplungsgetriebe (DSG); ** Paket

MESSWERTE	OPEL	RENAULT	TOYOTA	VW
Beschleunigung 0-50 km/h	3,8 s	3,5 s	3,3 s	3,3 s
0-100 km/h	10,7 s	10,0 s	9,8 s	9,1 s
0-130 km/h	18,2 s	16,7 s	16,2 s	15,1 s
Elastizit t 60-100 km/h	6,8 s (4.Gang)	6,6 s (4.Gang)	5,8 s (4.Gang)	6,1 s (4.Gang)
80-120 km/h	13,3 s (6.Gang)	12,0 s (6. Gang)	12,4 s (6.Gang)	11,6 s (6.Gang)
Leergewicht/Zuladung	1665/540 kg	1625/590 kg	1595/570 kg	1615/595 kg
Gewichtsverteilung v./h.	58/42 %	62/38 %	63/37 %	60/40 %
Wendekreis links/rechts	11,5/11,6 m	11,3/11,3 m	12,4/12,2 m	11,3/11,3 m
Bremsweg aus100 km/h kalt	38,7 m	37,6 m	37,9 m	38,0 m
aus100 km/h warm	39,2 m	38,5 m	37,9 m	39,7 m
Innenger usch bei 50 km/h	61 dB (A)	61 dB (A)	61 dB (A)	62 dB (A)
bei 100 km/h	68 dB (A)	67 dB (A)	66 dB (A)	67 dB (A)
bei 130 km/h	71 dB (A)	71 dB (A)	69 dB (A)	69 dB (A)
Testverbrauch-Test CO¹	7,0 l -189 g/km	6,8 l - 181 g/km	7,6 l -199 g/km	7,0 l -185 g/km
Reichweite	830 km	880 km	720 km	860 km