Mercedes CLA 45 AMG: New York Auto Show 2013
— 20.03.2013
Fette 360 PS im neuen CLA
Mercedes stellt mit dem CLA 45 AMG in New York den stärksten Serienvierzylinder der Welt vor. Schon jetzt sind erste Bilder durchgesickert.
Mercedes enthüllt auf der
New York Auto 2013 ein neues Mitglied der AMG-Familie: Mit dem CLA 45 AMG stellen die Stuttgarter den stärksten Serienvierzylinder der Welt auf 18-Zoll-Räder mit Pneus der Dimension 235/40. Der Zweiliter-Turbo leistet satte 360 PS und schickt ein maximales Drehmoment von 450 Newtonmetern über ein Speedshift-AMG-Doppelkupplungs-Getriebe an alle vier Räder. Die Literleistung von 181 PS ist für einen Vierzylindern ebenfalls Spitze. Entsprechend fallen die Fahrleistungen aus: In 4,6 Sekunden rast das viertürige Coupé auf 100 km/h, bei 250 km/h bereitet die Elektronik dem Vortrieb ein Ende. Dabei bleibt der CLA 45 AMG erstaunlich sparsam: 6,9 Liter Kraftstoff sollen auf 100 Kilometern reichen, außerdem erfüllt das Aggregat die Euro-6-Norm.
Eine Diffusorschürze mit zwei verchromten Doppelendrohren ziert das Heck.
Es gibt drei Fahrmodi, wobei die Stufen "M" (Kurzzeitprogramm für volle Dynamik) und "S" sportlich ausgelegt sind, im Modus "C" (Controlled Efficiency) unterstützen weich ausgelegte Getriebe- und Motorkennlinien eine komfort- und verbrauchsbetonte Fahrweise. Außerdem ist dann die Start-Stopp-Funktion aktiviert. Mithilfe von drei ESP-Stufen kann der Fahrer die Dynamik des CLA 45 AMG individuell auf Knopfdruck variieren. Von ganz sicher bis völlig ESP-frei reicht der Rettungsanker, Drifts auf der Rennstrecke sind also auch möglich. Zusätzlich gibt es eine Launch-Control.
Innen laden enge Sportschalen und rote Sicherheitsgurte zur Kurvenhatz.
Natürlich erhält auch der CLA die AMG-Insignien. Der Grill ist ebenso neu wie die Frontschürze. Dazu spendiert AMG größere Seitenschweller, eine Diffusorheckschürze und zwei verchromte Doppelendrohre der Sportabgasanlage für zusätzliche Dynamik. Die markanten Heckleuchten in LED-Technik sind ebenso serienmäßig wie Xenonscheinwerfer vorn. Garniert wird das Ganze mit AMG-Turbo-Schriftzügen. Das Interieur veredelt AMG mit Sportsitzen, Applikationen in Carbonoptik, Multifunktions-Sportlenkrad mit Schaltpaddles, knallroten Sicherheitsgurten oder einem AMG-Kombiinstrument. Die Aufpreisliste ist endlos lang und gibt alles her, was schön und teuer ist. Wer sich den
Mercedes CLA 45 AMG als "Basismodell" leisten möchte, muss mindestens 56.079 Euro bereithalten.
Kommentare zum Artikel (9)
Erstellt
Inhalt
Melden
@al.einstein
es gibt auch viele Rechtslenker die nicht als Linkslenker zu haben sind... der FQ360 und FQ400 sind nun mal für den britischen und japanischen Markt bestimmt wo es mehr Kunden gibt die track day ready cars kaufen.
20,000 : 18 Modelle = schnitt von 1,111 Autos pro Model ;) man kann es sich auch Schönreden wenn man will ;)
Trotzdem ist der CLA AMG 45 NICHT der stärkste Serien 4zyl der Welt... da kannst du argumentieren wie du willst...
@nagmashot
Interessant, daß es den Evo X nur als Rechtslenker gibt :-). Absolut gesehen sind FQ360 und FQ400 natürlich gleich stark beziehungsweise kräftiger (die entsprechenden Nachteile speziell im FQ400 lassen wir jetzt mal unter den Tisch fallen), aber wenn man das Basis-Triebwerk als Massstab heranzieht ist die Titelaussage nicht falsch. Aber wer weiss, vielleicht gibt es irgendwann auch eine Black-Series-A-Klasse X-).....
Übrigens: AMG verkauft in den vergangenen Jahren etwas 20000 Einheiten p.a. ......mit dem A45 rechnet man mit einem Anstieg auf 30000 Stück ;-) .
@al.einstein
Serie ist Serie...ob 100 oder 1000 ist egal...von dem AMG werden auch nicht viele gebaut mit Sichtheit nicht mehr wie 1000!
Neben den FQ400 gibt es auch noch den FQ360 (360PS/492Nm) der auch 360PS und wurde mehr als 100mal gebaut und BEIDE werden derzeit immer noch offiziel in UK zum verkauf angeboten. Der FQ400 ist mittlerweile in der 2. Generation... das aktuelle Model hat 410PS/542Nm
Schickes Auto
das ist schon wichtig, daß vorher schon ein paar bilder durchsickern - - so ein schmarrn! wie die bayern sagen. zum glück sind es ja die richtigen. also mal ehrlich, schön ist anders! der amg look ist schon sehr viel tuner-aufgemotze. die frontantriebskiste wird mal richtig mit technik ausgebrezelt und dann soll es luxus sein? puppenkisten-innenraum von "KEN" eher! zu dick der lidschatten und zu viel bing-bling wie emporkömmling audi. das wäre nicht nötig gewesen. wenn ich richtig geld für ne rennsemmel ausgeben will, dann will ich auch einen motor der viel leistung in den genen hat und nicht nur einen turbo draufgeschraubt kriegt. ja, ich weiß, daß da der ganze motor verändert werden muß. aber es bleibt ein 4-topf wie im clio! wer's mag, bitte sehr!