"Super oder Normal?" Die alte Spritsorten-Frage ist heute so out wie der Tankwart in Latzhose und Schirmmütze. Normal gibt's (fast) nicht mehr. Wer heute einen Benziner fährt, tankt Super, Super plus, V-Power oder Ultimate. Immer schön nach dem Marketing-Motto: teuer, teurer, am teuersten ... Ein Liter Sprit kostet derzeit so viel wie die gleiche Menge Bier. Prost Mahlzeit. Aber zum Glück gibt es Alternativen. An erster Stelle natürlich Dieselmodelle. Sie sind zwar teurer in Anschaffung und Unterhalt, verbrennen den Sprit aber effizienter. Solch ein Selbstzünder bietet mit seinem großen Drehmoment viel Fahrspaß und gefällt mit hoher Reichweite und günstigen Tankrechnungen. Momentan zumindest. Aber wann lohnt sich der Diesel im Vergleich zum Benziner?

Überblick: News und Tests zu Opel

Opel Zafira 1.8, Opel Zafira 1.7 CDTI, Opel zafira 1.8 LPG, Opel Zafira 1.6 CNG Turbo
Benziner, Diesel, CNG, LPG: Als einziger Hersteller bietet Opel alle vier Antriebsarten für den Familien-Van ab Werk.
Bild: Toni Bader
Und dann gibt es ja auch noch die Gas-Antriebe. Doch was ist cleverer: Erdgas (CNG) oder Autogas (LPG)? Um diese ewigen Streitfragen zu beantworten, haben wir vier vergleichbare Opel Zafira ins Kosten-Rennen geschickt. Denn als einziger Autohersteller bieten die Rüsselsheimer alle vier Antriebsarten für ihren Familien-Van ab Werk an. Den Zafira gibt es als 1,8-Liter-Benziner (140 PS), 1,7-Liter-Diesel (125 PS), 1,8-Liter-LPG (137 PS) sowie als 1,6-Liter-CNG – Letzteren sogar mit Saugmotor (94 PS) und Turbotriebwerk (150 PS).
Als gemeinsame Berechnungsbasis gilt eine Laufleistung von 15.000 Kilometern pro Jahr, gerechnet auf vier Betriebsjahre. Geprüft haben wir den Spritkonsum nicht nur bei ganz normaler Fahrweise, sondern haben die Testkandidaten auch auf eine betont sparsam gefahrene Verbrauchsrunde geschickt. Dabei offenbarten die vier neben Unterschieden im Spritdurst natürlich auch ihren jeweils eigenen Fahrcharakter. Ob Erd- oder Autogas, ob Benzin oder Diesel – entscheidend für die richtige Wahl sind der Einsatzzweck und persönliche Vorlieben. Damit die Qual der Wahl nicht zu groß wird, hat AUTO BILD die wichtigsten Vor- und Nachteile analysiert. Die Ergebnisse sehen Sie oben in der Bildergalerie!

Fazit

von

Jörg Maltzan
Spritfragen sind Glaubensfragen. Die einen schwören auf Diesel, andere auf Benziner. Umsteiger lassen nichts auf Autogas kommen, andere bevorzugen Erdgas. Nie war das Angebot an Alternativen größer als heute. Fakt ist: Beim derzeitigen Preisniveau fährt man mit LPG am günstigsten, aber nicht am saubersten. Weil Autogas im Verbrauch immer etwas höher liegt, fällt der CO2-Wert im Vergleich schlecht aus. Vorbildlich ist hier das Erdgas-Modell, doch das hat einen fetten Nachteil: Es fehlen Tankstellen. Viel- und Weitfahrer kommen darum am Diesel nicht vorbei. Und die beste Wahl bei einer typischen Mischnutzung? Die Antwort ist eindeutig: Benziner.