Von Hauke Schrieber • In Berlin stellte PSA (Peugeot, Citroën) seine Greencars-Strategie vor. Zentrale Punkte: die beiden E-Stadtwagen Peugeot iOn und Citroën C-Zero, die ab Oktober 2010 zu haben sein sollen. Beide waren noch umlackierte Mitsubishi i-MiEV. Die Serienautos sollen sich technisch leicht vom Muttermodell aus Japan unterscheiden, heißt es. Um die E-Autos bezahlbar zu machen, will PSA ein All-inclusive-Leasingpaket anbieten, das Auto, Akku und Wartung einschließt. Das Elektroauto der Zukunft ist für den französischen Konzern jedoch ein Plug-in-Hybrid aus Elektro- und Dieselmotor, der im E-Betrieb 20 Kilometer weit kommt. Ab 2012 soll er zu kaufen sein.

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• Während Smart noch testet, bringt der italienische Mischkonzern Tazzari den Elektro-Zweisitzer Zero ab Ende Februar 2010 auch zu uns. Zum Preis ab 19.000 Euro gibt es 15 kW, 90 km/h Spitze und eine Reichweite von 140 Kilometern bei einer Ladezeit von neun Stunden an der Haussteckdose. • Im September testete ich den Luis free, ein E-Auto, das in Ahrensburg bei Hamburg von Jan Luis entwickelt und in China gefertigt werden sollte. Das Projekt platzte, weil die Chinesen nicht die deutschen Ansprüche erfüllten. Nun wagt Luis mit dem 4U green einen neuen Anlauf. Der Mini-Geländewagen soll Lithium-Eisen-Phosphat-Akkus haben, 200 Kilometer weit kommen und ab März 39.900 Euro kosten. • Vom 4. bis 6. Juni 2010 soll in Paris das erste Rennen für Elektroautos auf einem drei Kilometer langen Stadtkurs stattfinden.