Seat Altea: Gebrauchtwagen-Test

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Seit zehn Jahren gibt es den iberischen Familien-Laster, 2006 kam eine um 18,5 Zentimeter gestreckte XL-Version dazu. Die meisten entscheiden sich für den Langen. Ich auch: Mein schwarzer Testwagen steht beim Hamburger Vertragshändler Mobilex. Chef Harald Huckfeldt hat gut lachen: "Da haben Sie aber Glück, gebrauchte Altea stehen bei uns nicht lange rum." Gut so: Ich will auch fahren. Einsteigen! Hohe Sitzposition, gutes Raumgefühl, ordentliche Verarbeitungsqualität. So weit, so Van. Was positiv auffällt: Das Gestühl ist sportlich geformt, bietet guten Seitenhalt. Und es gibt wenig Knöpfe, das Cockpit ist übersichtlich, allerdings muss ich bei dem vielen Plastik spontan an die Ritterburg von Playmobil denken. Und die breiten A-Säulen behindern die Sicht, die stark abfallende Motorhaube lässt das vordere Ende nur erahnen. Also bitte Vorsicht beim Rangieren und Parken! Der laufruhige Motor gefällt mir. Zwar reißen 102 PS aus 1,6 Liter Hubraum den Asphalt wahrlich nicht in Stücke, aber es kommt dennoch so etwas wie Fahrspaß auf. Denn Seat hat den Altea recht straff abgestimmt, die Lenkung arbeitet direkt, die Fünfgangschaltung präzise und leichtgängig. So weit, so gut? Nun ja, die hohe Ladekante am Kofferraum nervt, Mamas mit Kinderwagen haben die sicher nicht entwickelt. Viel mehr gibt es aber tatsächlich nicht zu meckern. Zumal die Modellpflege 2009 bessere Materialien im Innenraum, neue Schürzen und modernere Scheinwerfer brachte. Auch die Steherqualitäten stimmen. Der TÜV-Report attestiert dem Spanien-Touran gute Anlagen, selbst als neunjähriger Gebrauchter fällt der Altea bei der Hauptuntersuchung kaum unangenehm auf. Manchmal ist es eben doch gut, in der Verwandtschaft ein paar spießige Deutsche zu haben.