Subaru BRZ: Sitzprobe (Tokio 2011) — 30.11.2011
Kraftvoll, knuffig, kernig
Subaru präsentiert auf der Tokyo Motor Show 2011 den Kompakt-Sportler BRZ – endlich. Die erste Sitzprobe klärt, ob sich das lange Warten gelohnt hat. Der anvisierte Preis ist jedenfalls heiß.
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4,24 Meter lang, 1,78 breit und 1,30 Meter flach: Der BRZ duckt sich muskulös auf die Straße.
Selbstverständlich wird der BRZ von einem Boxer angetrieben, der 2,0-Liter arbeitet jetzt mit Direkteinspritzung und leistet glatte 200 PS bei 7000 Touren. Das klingt ja schon mal ziemlich spannend, bei einem Gewicht von nur 1,2 Tonnen, dürften sich sehr anständige Fahrleistungen ergeben. Bei den Getrieben wird es die Wahl zwischen Sechs-Gang-Schalter- und Automatik geben, allerdings wird – Überraschung – nur die Hinterachse angetrieben. Los geht's bei uns im Herbst 2012, wenn wir Glück haben, starten die Preise bei knapp 30.000 Euro. Dann hätte sich die ganze Warterei ja wirklich gelohnt.
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Kommentare zum Artikel (18)
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Die Zukunft heisst Downzising im Motorenbau und Karosserie-Leichtbau. Bei der Motorleistung ist sicher noch etwas Luft nach oben drin (230-250 PS)
Für den Alfa Romeo 4C wird ein neuer Turbomotor mit 1,8/2,0 Litern, Direkteinspritzung, variable Ventilsteuerung und 300 PS entwcikelt, und soll Ende 2012/Anfang 2013 in Produktion gehen.
Der 350Z ist keine alternative, es ist einfach zu schwer und hat einen hohen Verbrauch.
bin selber den Z gefahren, nat.ist er schwer (die bisherigen Konkurrenten aber auch) und streut etwas nach unten, aber in der Regel keine 20-30Ps. Und daher weiß ich auch das bei einen Sauger kaum noch Luft nach oben ist beim Tuning, es sei denn man nimmt mal 10k in die Hand um etwas zu erreichen. Dazu sind Turbomotoren heutzutage standfest, fahre seit 12 Jahren Turbos, Diesel sowie Benziner und hatte nicht einen defekten. Und wer spricht in diesem Auto von einen 1,4TSI, so ein Quatsch fällt nur VW ein, hier würde ein 2-2,5l passen und auch kommen.
und zum Saugmotor: mit dem 200PS Sauger und unter 1,2 t Gewicht wirst du überrascht sein wie geil der drehen wird! Und das ganz ohne sorgen das mal ein Turbo kaputt wird od. so ein downsizing motor verrieben wird. Ausserdem bei nem 200PS sauger ist beim motortuning noch platz nach oben und bei nem 1,4er turbo motörchen würd ich mich gar nicht draun so einen noch leistungssteigern, wegen dem extremen verschleiß!
@jürgen Ich fahre selbst schon immer nissan , ziehe aberBRZ / GT 86 vor da diese um ein paar hundert Kilo leichter sind als der gebrauchte 350Z welcher ohnehin in wirklichkeit nur so um die 250 PS hat. Ich will damit sagen der Z ist einfach zu klobig. Aufs design der Fahrzeuge darf man eh nicht mehr schaun, weil eh schon alles nur noch Blender sind! Das technische zählt, denn ich fahre ein Auto anstatt es nur anzuschauen.
der Scion macht den ausgereiftesten Eindruck, aber bei allen Modellen fehlt mir irgendwas, irgendwie wirkt das Design letztendlich unharmonisch, da würde ich den 350Z als gebrauchten vorziehen.
"Für die Zahlenakrobaten möchte ich anmerken, dass der BRZ mit 6.0s 0-100km/h angegeben wir "
was zu beweisen wäre und wenn, es ist ein erbärmlicher Sauger und Drehorgel fahren ist ausser bei richtigen Sportlern out.