VW Scirocco GTS: Preis
— 18.10.2012
Das kostet der Scirocco GTS
VW gibt den Preis für den Retro-Sportler Scirocco GTS bekannt. Farbstreifen auf Motorhaube und Dach erinnern an den Look der 70er und 80er. Unterm Blech stecken bis zu 210 PS.
Der
VW Scirocco GTS ist ab sofort zu Preisen ab 28.100 Euro bestellbar. Dafür gibt es den Retro-Sportler mit 160 PS starkem TSI-Motor. Die stärkste Version mit 2,0-Liter-TSI, 210 PS und DSG kostet 32.775 Euro. Das gewohnte Erscheinungsbild des Sportcoupés wird durch Stilelemente der 70er- und 80er-Jahre verschärft: Über Motorhaube, Dach und Heckklappe ziehen sich rot-schwarze Rennstreifen. Dazu gibt's rot lackierte Bremssättel, modifizierte Front- und Heckstoßfänger, ausgestellte Seitenschweller sowie in Wagenfarbe lackierte Seitenleisten und Außenspiegelkappen. Die schwarzen 18-Zoll-Leichtmetallräder heißen "Thunder". Diffusor und Dachkantenspoiler sind vom
Scirocco R bekannt. Im Interieur dominieren die Farben Schwarz und Rot. Mit dem Scirocco GTS feiert zudem der Golfball-Schaltknauf sein Comeback – den hatte nicht nur der erste
Golf GTI, sondern auch der 82er Scirocco GTS.
| VW Scirocco GTS: Preise (Stand 18. Oktober 2012) |
| Motorisierung |
Leistung |
Getriebe |
Preis (Euro) |
| Benziner |
| 1.4 TSI |
160 PS |
6-Gang |
28.100 |
| 1.4 TSI |
160 PS |
7-Gang-DSG |
30.025 |
| 2.0 TSI |
210 PS |
6-Gang |
30.850 |
| 2.0 TSI |
210 PS |
6-Gang-DSG |
32.775 |
| Diesel |
| 2.0 TDI |
140 PS |
6-Gang |
30.325 |
| 2.0 TDI BMT |
140 PS |
6-Gang |
30.725 |
| 2.0 TDI |
140 PS |
6-Gang-DSG |
32.250 |
| 2.0 TDI BMT |
140 PS |
6-Gang-DSG |
32.650 |
| 2.0 TDI |
170 PS |
6-Gang |
31.600 |
| 2.0 TDI |
170 PS |
6-Gang-DSG |
33.525 |
Kommentare zum Artikel (22)
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Es ist schon erstaunlich, wie viele sich beim Artikel über einen Scirocco GTS über einen ASTRA Coupe oder OPC auslassen. Das ist doch wohl nicht das eigentliche Thema. Ich mache mit und sage nur: fahrt den Astra mal zur Probe und versucht objektiv zu sein: der Astra wird einfach unterschätzt. Btw: die Kriegsbemalung des Scirocco GTS ist übrigens u. a. beim Erzrivalen abgekupfert - siehe Corsa Colour-Line :-)
@GTS: Bei Porsche bezahlt man für 20 zusätzliche PS und sporlichere Abstimmung im Panamera GTS auch 12.000€ Aufpreis, beim Cayenne GTS 15.000€. Da kann man auch etwas mehr als einen Bodykit, andere Felgen und Aufkleber im Motorsportlook verlangen...
...und für mehr alltags-und reisetauglichkeit kann man statt des eigentsändigen , nur 1,40 hohen scirocco bei vw auch den 1,47m hohen golf nehmen, der trotz 26cm weniger länge als der gtc praktisch das gleiche platzangebot bietet wie der astra gtc. bei opel gibt es nur einen 1,48m hohen 3türer, der nur eine kompromisslösung und kein reines kompaktcoupé sein kann und darf. und genau das ist mein hauptkritikpunkt!
@fna: die fahrwerksqualitäten des gtc möchte ich garnicht anzweifeln, aber wirklich besser als das des im prinzip eine komplette generation älteren scirocco ist es auch nicht. die aufwändige va des gtc bekommt leider die verbundlenkerachse hinten zur seite gestellt, die trotz watt-gestänge nicht ganz an die mehrlenkerlösungen der konkurrenz heranreicht. bei den 1.4ern hat der astra in fahrdynamik und -komfort das nachsehen gegenüber dem scirocco (autozeitung 26/11), trotz 18 mehr-ps.
Der Scirocco wirkt belebend und kommt zur richtigen Zeit. Denn VW kann ein Aufputschmittel gut gebrauchen. Der GTS könnte genau das werden. Bei den "Sportlern" ist Wachstum möglich, und der GTS bringt die richtigen Zutaten dafür mit. Der erste Fahreindruck überzeugt. Und auch der Basispreis wirkt verlockend. Zudem ist der Scirocco GTS kraftvoll und trotzdem sparsam im extremen Gebirge. Für Vater Mutter und Kind bietet er genügend Familienschutz. Weiter so!