Als Nachfolger des DS 7 geht der DS N°7 hauptsächlich als Elektroauto an den Start, wird aber auch als Hybrid kommen. Das Design des N°7 orientiert sich am größeren Bruder N°8, scharf gezeichnete Elemente treffen auf fließende Linien. Der Kühlergrill ist geschlossen gestaltet und mit zahlreichen vertikalen LED-Streifen versehen. Nach außen hin setzen schmale Scheinwerfer mit zackenförmigem Tagfahrlicht markante Akzente. Diese ...

... vertikalen Elemente ziehen sich bis ins Heck des N°7.

Schwarz abgesetzte Seitenschweller sowie Front- und Heckschürze verleihen dem SUV einen flacheren Auftritt. Optional sind auch Dach und Motorhaube in Schwarz erhältlich.

Anders als der DS N°8 kommt Nummer sieben mit einer deutlich praktischeren SUV-Karosserie statt als Coupé. Mit 560 Litern fällt das Kofferraumvolumen jedoch kleiner aus als beim N°8. Grund dafür ist die mit 4,66 Metern rund 16 Zentimeter kürzere Außenlänge.

Im Innenraum überzeugt die hochwertige Materialanmutung: Von Stoff über Alcantara bis hin zu Leder lässt sich der N°7 ganz nach Geschmack konfigurieren.

Das Lenkrad mit den X-förmigen Speichen ist allerdings gewöhnungsbedürftig. Beim Blick auf die Motorenpalette gibt es keine großen Überraschungen – wie auch beim Opel Grandland Electric oder dem Peugeot E-3008 basiert der DS N°7 auf der STLA-Medium-Plattform von Stellantis. Heißt: Zum Marktstart steht eine Auswahl von vier Antrieben bereit.

Neben einer 145 PS starken Hybridversion gibt es drei Elektrovarianten für das SUV – zwei mit Frontantrieb und eine mit Allrad. Angesichts von 260 bis 350 PS bei den Elektroversionen wirkt der Hybrid eher wie eine Ergänzung für Elektro-Skeptiker. Dafür kontert er mit der höheren Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h und einer Reichweite von bis zu 1040 Kilometern.

Die Elektroversionen sind mit 190 km/h Spitze und einer Beschleunigung von 7,8 bis 5,4 Sekunden auf 100 km/h keineswegs untermotorisiert. Gleichzeitig soll der Verbrauch bei nur rund 16 kWh pro 100 Kilometer liegen. Die Basisversion erhält einen 74-kWh-Akku für bis zu 543 Kilometer Reichweite nach WLTP, die beiden "Long Range"-Modelle kommen mit einer 97-kWh-Batterie auf bis zu 740 Kilometer (WLTP).

Der Bestellstart für den neuen N°7 ist für Mai 2026 geplant, die ersten Auslieferungen sollen im Herbst folgen. Konkrete Preise nennt DS noch nicht, stellt aber in Aussicht, dass der Hybrid bei rund 48.000 Euro startet und die Elektroversion ab gut 50.000 Euro zu haben sein wird.