Opels größtes SUV ist gewachsen: Mit 4,65 Metern ist der neue Grandland rund 17 Zentimeter länger als der Vorgänger. Angeboten wird er als Verbrenner, als Plug-in-Hybrid und als E-Auto.
Neuer Opel Grandland 17 cm länger als der Vorgänger
Opels größtes SUV ist gewachsen: Mit 4,65 Metern ist der neue Grandland rund 17 Zentimeter länger als der Vorgänger. Angeboten wird er als Verbrenner, als Plug-in-Hybrid und als E-Auto.
Der Grandland ist das erste Opel-Modell auf der STLA-Medium-Plattform. Trotz enger Verwandtschaft zum Peugeot 3008 legt Opel aber besonderen Wert darauf, dass das SUV in Deutschland entwickelt, designt und gebaut wird. Der Grandland soll ein echter Opel sein.
Und was für einer: Auch ohne Blick ins Datenblatt wird auf den ersten Blick klar, dass der große Bruder des Frontera ein ordentlicher Kaventsmann ist. Grandland Nummer zwei ist länger, breiter und höher als der 2017 eingeführte Vorgänger, wirkt dabei aber nicht klobig.
Futuristischer Verkaufsschlager
Vielleicht liegt es am modernen Look: Im Jahr 2025 wurde der Grandland in Deutschland über 18.500-mal neu zugelassen.
Opel hat die Preise für den neuen Grandland bekannt gegeben. Den Mildhybrid mit 145 PS gibt es ab 37.990 Euro, für den Plug-in-Hybrid mit 225 PS rufen die Rüsselsheimer mindestens 43.550 Euro auf. Am teuersten ist das SUV mit Elektroantrieb: Hier geht es bei 46.950 Euro los. Dafür gibt es dann 213 PS und eine Batterie mit 73 kWh Kapazität.
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Wer statt Frontantrieb lieber Allrad möchte, der wird beim Grandland Electric ab 51.750 Euro fündig. Diese Variante kommt mit 325 PS. Für den gleichen Preis bietet Opel eine "Long Range"-Variante mit 97-kWh-Akku an. Hier werden 231 PS auf die Vorderräder losgelassen.
Aktuelle Listenpreise
Hier finden Sie die Preise zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.
Stand: 29. Oktober 2026
Aufbauart: SUV
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Elektrischer Strom
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Grandland 1.2 DI Hybrid 48 V Automatik, Start
145 PS
36.590 €
Grandland 1.2 DI Hybrid 48 V Automatik, Edition
145 PS
37.790 €
Grandland 1.2 DI Hybrid 48 V Automatik, GS
145 PS
42.390 €
Grandland 1.2 DI Hybrid 48 V Automatik, Ultimate
145 PS
47.190 €
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Grandland Plug-in-Hybrid 1.6 DI Automatik, Start
225 PS
42.650 €
Grandland Plug-in-Hybrid 1.6 DI Automatik, Edition
225 PS
43.750 €
Grandland Plug-in-Hybrid 1.6 DI Automatik, GS
225 PS
47.950 €
Grandland Plug-in-Hybrid 1.6 DI Automatik, Ultimate
Die Formensprache ist klar, das Design nicht überzeichnet. Natürlich darf auch beim SUV-Topmodell der typische Opel-Vizor nicht fehlen. Für den Grandland haben sich die Designer aber gleich mehrere Besonderheiten ausgedacht: Der Opel-Blitz ist erstmals bei einem Serienmodell beleuchtet, zusätzlich gibt es die neuen Intelli-Lux-Scheinwerfer mit über 50.000 Pixeln und dem sogenannten Edge Light. Klingt spektakulär, ist es auch. Auch am Heck spielt Opel mit dem Licht, der Opel-Schriftzug ist dort ebenfalls beleuchtet.
Futuristisch: Der neue Grandland ist das erste Serienmodell mit beleuchtetem Opel-Blitz.
Bild: Opel Automobile GmbH
Die Profilansicht des Grandland ist weniger spektakulär. Der Größenzuwachs bringt auch größere Rad-/Reifenkombinationen mit sich, maximal sind 20 Zoll zu haben. Zudem verzichtet Opel ganz bewusst auf Chrom-Applikationen – aus Optik-, aber auch aus Nachhaltigkeitsgründen. "Greenovation" sagen sie in Rüsselsheim dazu.
Für einen etwas sportlicheren Look sorgen die Carbon-Optik Elemente, die bei der Ultimate-Version den Stoßfänger hinten und vorne zieren.
Die Carbon-Optik Elemente im Stoßfänger geben dem Grandland einen Hauch Sportlichkeit.
Kommen wir zu den Antrieben: Opel bietet den Grandland als Verbrenner (Mildhybrid), als Plug-in-Hybrid und in einer vollelektrischen Version an. Die Basis bildet ein 1,2-Liter-Turbobenziner mit 136 PS, der von einem 28 PS starken Elektromotor unterstützt wird. Der Plug-in-Hybrid leistet 225 PS und soll eine elektrische Reichweite von bis zu 82 Kilometern ermöglichen.
Darüber können Fahrer des Grandland Electric mit Long-Range-Batterie nur müde lächeln, denn dank des großen 97-kWh-Akkus soll der Elektro-Grandland mit einer Ladung bis zu 694 Kilometer weit kommen. Den Einstieg in die E-Mobilität bietet eine kleinere Version mit 73-kWh-Akku. Das reicht für 521 Kilometer (WLTP). Erstmals bietet Opel auch eine rein elektrische Variante mit Allradantrieb an: Verbaut ist ebenfalls der kleinere 73-kWh-Akku, die Leistung beträgt 325 PS. Opel gibt eine Reichweite von bis zu 502 Kilometern nach WLTP an.
Technische Daten
Hier finden Sie die Antriebsdaten zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.
Stand: 29. Oktober 2026
Aufbauart: SUV
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Elektrischer Strom
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
Grandland 1.2 DI Hybrid 48 V Automatik, Start
145 PS
36.590 €
Grandland 1.2 DI Hybrid 48 V Automatik, Edition
145 PS
37.790 €
Grandland 1.2 DI Hybrid 48 V Automatik, GS
145 PS
42.390 €
Grandland 1.2 DI Hybrid 48 V Automatik, Ultimate
145 PS
47.190 €
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
Grandland Plug-in-Hybrid 1.6 DI Automatik, Start
225 PS
42.650 €
Grandland Plug-in-Hybrid 1.6 DI Automatik, Edition
225 PS
43.750 €
Grandland Plug-in-Hybrid 1.6 DI Automatik, GS
225 PS
47.950 €
Grandland Plug-in-Hybrid 1.6 DI Automatik, Ultimate
Für die 325 PS starke Allradvariante bekommen Kunden mit der "Ultimate"-Ausstattung serienmäßig ein klar aufgelöstes Head-up-Display (das sich als nützliches Feature im Alltag erweist), eine 360-Grad-Kamera, ein Panoramadach, ein Focal-Soundsystem und einen teilautomatischen Spurwechsel-Assistenten. Besonders erfreulich: Es wurde vollständig auf schmutzanfällige Klavierlackoptik verzichtet. Stattdessen kommt ein gelungener Materialmix aus PVC, Alcantara und Carbonoptik-Zierelementen zum Einsatz, der dem Innenraum eine wertige und zugleich gemütliche Anmutung verleiht.
Innen punktet der Grandland mit Geräumigkeit und guter Ergonomie.
Bild: Christian Bittmann
Auch das Thema Nachhaltigkeit hält im Innenraum Einzug. Hier werden Stoffe aus recycelten PET-Flaschen verwendet. Das ist grundsätzlich nichts Neues und klingt erst mal semispannend, doch durch den großflächigen Einsatz der Stoffe im gesamten Innenraum versprüht der Grandland eine sehr gemütliche, wohnliche Atmosphäre. Trotz Vorserienstatus unseres Fotofahrzeugs ist eine deutliche Aufwertung in der Materialauswahl zu spüren.
Bildergalerie
Opel Grandland
Und wo wir gerade bei Gemütlichkeit sind: Im neuen Grandland gibt es serienmäßig sogenannte Intelli-Seats mit einer Aussparung für die Entlastung des Steißbeins. Wie sich das anfühlt, konnten wir leider nicht testen, da im hier gezeigten Grandland die optionalen AGR-Sitze mit Massage und Belüftung verbaut waren. Die jedoch haben einen hervorragenden Eindruck hinterlassen.
Optional mit 16-Zoll-Touchscreen
Neben Greenovation setzt Opel noch auf einen weiteren Anglizismus, nämlich Detox. Übersetzt bedeutet das so viel wie: Das Cockpit ist auf das Wesentliche reduziert. Der Fahrer blickt auf digitale Instrumente und hat zur Unterstützung auf Wunsch ein Head-up-Display an Bord. Das Highlight der neuen Infotainment-Generation ist jedoch der riesige 16-Zoll-Touchscreen (Serie sind zehn Zoll). Das System kommt mit ChatGPT-Integration und OTA-Updates. Testen ließ es sich jedoch noch nicht, beim Vorserienauto lief lediglich eine sich wiederholende Animation.
Gut ist, dass Opel für wichtige Funktionen wie die Klimasteuerung noch an klassischen Tasten festhält, das erleichtert die Bedienung. Auch einen konventionellen Lautstärkeregler gibt es. Eine optische Spielerei ist die "Pixel-Box" genannte halbtransparente Ablage- und Ladefläche für das Smartphone. Sieht cool aus.
Apropos Ablagen: Zahlreiche Fächer, Boxen und mehr sollen insgesamt 35 Liter fassen. Der Grandland kann also auch praktisch. Das Platzangebot ist sowohl vorne als auch hinten sehr gut, die Beinfreiheit im Fond soll um rund zwei Zentimeter erhöht worden sein.
550 Liter Kofferraumvolumen
Der Kofferraum soll zwischen 550 und 1641 Liter fassen, das entspräche einem Plus von rund 35 Litern. Angesichts 17 Zentimetern mehr Außenlänge hätten wir zwar noch mehr erwartet, doch 550 Liter sind ein guter Wert. Flexibel umklappbare Rücksitze im Verhältnis 40:20:40 sind serienmäßig.
485 bis 1580 Liter Stauraum bietet der Grandland Electric AWD.
Souveräne Fahrt in der elektrischen Allradvariante
Gemütlich und unangestrengt lautet der Leitsatz des Opel Grandland Electric mit Allradantrieb, den der Wagen bereits beim ersten Anfahren beherzigt.
Im "Eco"-Modus wirkt der Grandland zurückhaltend. Die hier zur Verfügung stehende Leistung beschränkt sich auf die 213 PS des vorderen Elektromotors – ganz im Sinne eines effizienzorientierten Fahrstils. Wer mehr Dynamik wünscht, wird im "Sport"-Modus fündig: Dann gibt's die volle Leistung beider Motoren (325 PS), Antrieb und Lenkung sprechen direkter an, das Fahrzeug reagiert agiler.
Besonders auffällig ist hier die Kraftverteilung von 60:40 zwischen beiden Achsen, die dem Elektro-Grandland eine betont frontlastige Auslegung verleiht. In schnellen Kurven drängt der Wagen spürbar über die Vorderachse.
Im Allradmodus entfaltet der Grandland seine volle Leistung. Die Kraft wird gleichmäßig auf beide Achsen verteilt.
Bild: Christian Bittmann
Im 4WD-Modus hingegen zeigt sich ein ausgewogenes Fahrverhalten mit gleichmäßiger Kraftverteilung auf beide Achsen. Hier greift der Allradler ebenfalls auf sein volles Potenzial zurück. Das SUV vermittelt ein hohes Maß an Stabilität, was vor allem bei höheren Geschwindigkeiten und in Kurven für Vertrauen und ein sicheres Gefühl sorgt. Der tiefe Schwerpunkt durch den 73-kWh-Akku trägt zusätzlich zu einer sehr guten Straßenlage bei.
Bei unserer ersten Fahrt im Elektro-Allradler zeigt sich das SUV stabil und agil.
Bild: Christian Bittmann
Die adaptiven Dämpfer der "Frequency Selective Damping Technology" passen sich hervorragend an die Fahrbahnbeschaffenheit an. Unebenheiten werden souverän ausgeglichen – das Fahrwerk bietet einen gelungenen Kompromiss aus Komfort und Kontrolle.
Akustisch bleibt der große Opel angenehm leise – auch bei Autobahntempo. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 182 km/h, was für die meisten Alltagssituationen vollkommen ausreichen dürfte.
Fazit von Nele Klein: Der Opel Grandland Electric mit Allradantrieb überzeugt mit ausgewogenem Fahrverhalten, hohem Komfort und durchdachter Alltagstauglichkeit. Die verschiedenen Fahrmodi unterscheiden sich spürbar und lassen sich gut an persönliche Vorlieben anpassen – vom entspannten Gleiten bis zum dynamischeren Fahren.
So fährt der Opel Grandland Plug-in-Hybrid
Opel hat den Antrieb des Grandland PHEV wohldosiert zwischen Spaß, Alltagsnutzen und Kostenkontrolle einsortiert. Es ist ein komplexes, aber auch angenehm simpel zu nutzendes Werk. Ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit Turboaufladung und 150 PS lässt sich dabei von einer 125 PS starken E-Maschine helfen. Die beiden schicken ihre 350 Newtonmeter Systemdrehmoment dann über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder.
Opel Grandland PHEV
So fährt der neue Grandland als Plug-in-Hybrid
Bild: Opel
Im Ergebnis läuft der Grandland dann angenehm kräftig (in 7,8 Sekunden spurtet er auf Tempo 100), hängt aktiv am Gas und schafft 220 km/h Spitze. Auch kann er ausgesprochen sparsam und dank einer 17,9 kWh "großen" Batterie oft und gern rein elektrisch werkeln. Letzterer Effekt ist die eigentliche Leistung des großen Opel. Bis 87 Kilometer weit soll der PHEV ohne Verbrenner kommen, bis 140 km/h kann die E-Maschine allein für Vortrieb sorgen. Auf bis zu 900 Kilometer Gesamtreichweite raufen sich 1.6er und Elektromotor zusammen.
Oft gleitet der Grandland dabei im Segelmodus zart summend vor sich hin, bei leichter Beschleunigung sortiert die Technik den Vierzylinder physisch und akustisch in die zweite Reihe, kräftig zieht der PHEV auch Steigungen hoch. Nur unter viel Drehzahl mischt der Benziner etwas grantig mit, klingt dann mechanisch und angestrengt.
Kleine Unpässlichkeiten zudem: Beim ganz zügigen Anfahren aus dem Stand heraus geht eine kleine Vibrationswelle durch das Auto, nach Kickdown-Wünschen muss sich die Befehlskette aus Schaltvorgang, Drehzahlanhebung und Ladedruck erst lustlos in Habachtstellung bringen, ehe es mit Schmackes vorwärtsgeht.
Also: Gemütlich lautet die Devise, das passt zum Fahrcharakter. Das immerhin fast zwei Tonnen schwere SUV lässt sich zielgenau dirigieren, fühlt sich dabei satt und sauber mit der Straße verbunden an. Die Federung arbeitet verbindlich, steckt zum Beispiel zügig überfahrene Temposchwellen mit würdevollem Gegenhalten weg. Adaptive Dämpfer mit zwei Ölkreisläufen schaffen den Spagat zwischen feinem Ansprechen und strammer Führung bei forschem Tempo – sie sind im PHEV serienmäßig enthalten und individuell anpassbar. Allenfalls die Reifen der Dimension 20 Zoll (optional) rauschen kantig über Fugen im Asphalt.
Fazit von Jan Horn: Die hohe elektrische Reichweite und der smarte 1,6-Liter-Benziner – sechs Liter auf 100 Kilometer könnten gelingen – arbeiten im Grandland erfolgreich zusammen. Auch sonst ist das stattliche SUV ein interessanter Bursche: komfortabel, sicher, geräumig und natürlich speziell für Dienstwagen-Nutzer eine Überlegung wert.
Erste Fahrt im Opel Grandland Electric (48 Volt)
Im konventionellen Hybridmodell werkelt ein Dreizylinder, der seine Sache sehr tapfer bis sehr erwachsen macht. Unter leichter Last ist er ein beflissener, doch immer auch knurrend vernehmbarer Diener, unter Vollgas ein spürbarer, doch erstaunlich unangestrengter und ordentlich gedämmter Bursche mit passabler Durchzugskraft. Bis 202 km/h soll der Hybrid schnell werden, im Schnitt 5,5 Liter Super verbrauchen. Er ist anständig komfortabel gefedert und fühlt sich bei 1600 Kilogramm Leergewicht und 10,9 Meter Wendekreis angenehm handlich an – unerwartet agil sogar für 4,65 Meter Außenlänge.
Lenkung und Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe arbeiten tadellos. Auch der Federungskomfort stimmt. So sorgen zwei Ölkreise und zwei getrennt regelnde Ventile pro Patrone für einen doppelten Ansprechcharakter. In der Folge überfährt das SUV etwa Fugen oder Pflastersteinabschnitte sehr feinfühlig, ohne bei stärkeren Anregungen schwammig zu werden.
Opel Grandland
Neuer Grandland: Der Name ist Programm
Bild: Opel Automobile GmbH
Das elektrische Modell mit 213 PS Spitzenleistung fährt ähnlich verbindlich wie der Bruder mit Benzinmotor. Die besonders flach im Boden auf großer Grundfläche einsortierten Akkuzellen erlauben einen sehr tiefen Schwerpunkt. Natürlich läuft er als E-Typ rundum leiser. Jedoch nicht deutlich – und elektrotypisch – durchzugsstärker. Denn: Opel hat bei der Leistungsauslegung auch die Reichweite unter beherztem Tempo im Blick gehabt, das Auto entsprechend im Temperament gezügelt. In Zahlen: Der Electric benötigt neun Sekunden auf Tempo 100, schafft in der Spitze 170 km/h. Wir finden es gut so. Denn es wirkt kräftig genug, hält den Verbrauch in Grenzen.
In der Praxis fast 500 Kilometer Reichweite
Dabei fällt uns auf, dass sich der fast 2,1 Tonnen schwere Stromer auch sparsam bewegen lässt. Das bedeutet bei 73 kWh nutzbarem Energieinhalt der Akkus, dass der Grandland in der Praxis fast 500 Kilometer weit käme – sehr ordentlich. Die maximalen 150 kW Ladeleistung an Schnellladesäulen (sowie 11 kW bei AC) sortieren wir aber allenfalls als durchschnittlich ein. Gut dagegen: Eine Wärmepumpe fährt ab Werk mit.
Fazit von Jan Horn: Aus dem Grandland ist ein enorm stattlicher, sehr moderner Kerl geworden. Platzangebot und Komfort stimmen, die Reichweite des E-Modells kann sich sehen lassen. Das Einstiegsmodell mit 48 Volt ist günstig zu haben.
Der Grandland macht einen ordentlichen Sprung. Nicht nur bei den Abmessungen, auch beim Design und der Technik. Mir gefällt vor allem der wohnliche Innenraum. Zudem dürfte der Opel attraktiver eingepreist werden als der technisch eng verwandte Peugeot 3008.
Zitat
Der Grandland wird in Deutschland entwickelt, designt und gebaut. Er soll ein echter Opel sein!
Die Reise zur Präsentation wurde unterstützt von Opel. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.
Die technischen Daten werden bereitgestellt von SCHWACKE.
Opel Grandland
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Der Opel Grandland wächst! Die zweite Generation wird deutlich größer als der Vorgänger und kommt auch elektrisch. Der Grandland ist das erste Opel-Modell auf der STLA-Medium-Plattform.
Bild: Opel Automobile GmbH
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Trotz enger Verwandtschaft zum Peugeot 3008 legen sie bei Opel aber besonderen Wert darauf, dass das SUV in Deutschland entwickelt, designt und gebaut wird. Der Grandland soll ein echter Opel sein.
Bild: Opel Automobile GmbH
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Die Formensprache ist klar, das Design nicht überzeichnet. Natürlich darf auch beim SUV-Topmodell der typische Opel-Vizor nicht fehlen. Für den Grandland haben sich die Designer aber mehrere ...
Bild: Opel Automobile GmbH
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... Besonderheiten ausgedacht: Der Opel-Blitz ist erstmals bei einem Serienmodell beleuchtet, zusätzlich gibt es die neuen Intelli-Lux-Scheinwerfer mit über 50.000 Pixeln und dem sogenannten Edge Light.
Bild: Opel Automobile GmbH
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Die Profilansicht des Grandland ist weniger spektakulär. Der Größenzuwachs bringt auch größere Rad-/Reifenkombinationen mit sich, maximal sind 20 Zoll zu haben. Zudem verzichtet Opel ganz bewusst auf Chrom-Applikationen.
Bild: Opel Automobile GmbH
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Durch den großflächigen Einsatz von Stoffen im gesamten Innenraum versprüht der Grandland eine sehr gemütliche, wohnliche Atmosphäre. Trotz Vorserienstatus unseres Fotofahrzeugs ist eine deutliche Aufwertung in der Materialauswahl zu spüren.
Bild: Opel Automobile GmbH
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Das Cockpit ist auf das Wesentliche reduziert. Der Fahrer blickt auf digitale Instrumente und hat zur Unterstützung auf Wunsch ein Head-up-Display an Bord. Das Highlight der neuen Infotainment-Generation ist jedoch der riesige 16-Zoll-Touchscreen (Serie sind zehn Zoll).
Bild: Opel Automobile GmbH
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Der Kofferraum soll zwischen 550 und 1641 Litern fassen. Das entspräche einem Plus von rund 35 Litern. Angesichts von 17 Zentimetern mehr Außenlänge hätten wir zwar noch mehr erwartet, doch 550 Liter sind ein guter Wert. Flexibel umklappbare Rücksitze im Verhältnis 40:20:40 sind serienmäßig.
Bild: Opel Automobile GmbH
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Kommen wir zu den Antrieben: Opel wird den Grandland als Verbrenner (Mildhybrid), als Plug-in-Hybrid und in einer vollelektrischen Version anbieten.
Bild: Opel Automobile GmbH
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Die Basis bildet ein 1,2-Liter-Turbobenziner mit 136 PS, der von einem 28 PS starken Elektromotor unterstützt wird. Der Plug-in-Hybrid soll eine elektrische Reichweite von bis zu 85 Kilometern ermöglichen.
Bild: Opel Automobile GmbH
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Darüber können Fahrer des Grandland Electric nur müde lächeln, denn mit dem großen 98-kWh-Akku soll der Elektro-Grandland mit einer Ladung bis zu 700 Kilometer weit kommen. Eine kleinere Version, analog zum Peugeot 3008, mit weniger Leistung und rund 525 Kilometern Reichweite ist sehr wahrscheinlich.
Bild: Opel Automobile GmbH
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Preislich dürfte sich der Grandland sogar unterhalb seines französischen Plattformbruders einpendeln. AUTO BILD geht davon aus, dass der Grandland Mildhybrid bei etwa 38.000 Euro starten wird, die Elektroversion bei rund 45.000 Euro. Großes Auto, gar nicht so großer Preis.
Bild: Opel Automobile GmbH
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Fazit von Jan Götze: Der Grandland macht einen ordentlichen Sprung. Nicht nur bei den Abmessungen, auch beim Design und der Technik. Mir gefällt vor allem der wohnliche Innenraum. Zudem könnte der Opel attraktiver eingepreist werden als der technisch eng verwandte Peugeot 3008.
Listenpreis
Leistung
Höchstgeschwindigkeit
Hubraum
Verbrauch (kombiniert)
0 – 100 km/h
Kofferraumvolumen
Anhängelast
