
DS Automobiles N°7
Generation 1
: ab 2026Alle Infos zum Modell

Vorstellung
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DS N°7 ist das dritte Modell mit neuem Namen
Mit der legendären Citroën DS debütierte 1955 eines der technologisch und gestalterisch fortschrittlichsten Autos des 20. Jahrhunderts. 2010 ließ Citroën das Kürzel für seine Premium-Modelle wieder aufleben. 2014 wurde DS schließlich zur eigenständigen Marke, stellte sich neu auf und krempelte im vergangenen Jahr mit dem N°8 sein Modellportfolio grundlegend um.
Jetzt steht das dritte Modell mit neuem Design und Namen an: der DS N°7. Als Nachfolger des DS 7 geht der Neue hauptsächlich als Elektroauto an den Start, wird aber auch als Hybrid kommen.
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Update09.05.2026
Preis
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Update09.05.2026

Basis startet unter 50.000 Euro
Der Bestellstart für den neuen N°7 ist für Mai 2026 geplant, die ersten Auslieferungen sollen im Herbst folgen. Und nun gibt es auch konkrete Preise: Das Basismodell "Pallas" startet bei 47.700 Euro. Die Version "Étoile" kostet mindestens 53.100 Euro, und das Top-Modell "La Première" gibt es ab 58.600 Euro.
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Design
Design

Fließende Karosserie und neue Scheinwerfer
Das Design des N°7 orientiert sich am größeren Bruder N°8, scharf gezeichnete Elemente treffen auf fließende Linien. Der Kühlergrill ist geschlossen gestaltet und mit zahlreichen vertikalen LED-Streifen versehen. Nach außen hin setzen schmale Scheinwerfer mit zackenförmigem Tagfahrlicht markante Akzente.

Die vergleichsweise flache Heckscheibe schränkt die Übersicht etwas ein, die Rückleuchten zitieren das Scheinwerfer-Signet.
Bild: Stellantis
Diese vertikalen Elemente ziehen sich bis ins Heck des N°7. Schwarz abgesetzte Seitenschweller sowie Front- und Heckschürze verleihen dem SUV einen flacheren Auftritt. Optional sind auch Dach und Motorhaube in Schwarz erhältlich.
Anders als der DS N°8 kommt Nummer sieben mit einer deutlich praktischeren SUV-Karosserie statt als Coupé. Mit 560 Litern fällt das Kofferraumvolumen jedoch kleiner aus als beim N°8. Grund dafür ist die mit 4,66 Metern rund 16 Zentimeter kürzere Außenlänge.
Abmessungen im Überblick:
- Länge: 4,66 Meter
- Breite: 1,90 Meter
- Höhe: 1,63 Meter
- Radstand: 2,79 Meter
- Kofferraum: 560 Liter
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Antrieb
Antrieb

DS N°7 kommt als E-Auto und Hybrid
Beim Blick auf die Motorenpalette gibt es keine großen Überraschungen – wie auch beim Opel Grandland Electric oder dem Peugeot E-3008 basiert der DS N°7 auf der STLA-Medium-Plattform von Stellantis. Heißt: Zum Marktstart steht eine Auswahl von vier Antrieben bereit.

Die Sitze sind sehr bequem, könnten aber etwas mehr Seitenhalt bieten.
Bild: Stellantis
Neben einer 145 PS starken Hybridversion gibt es drei Elektrovarianten für das SUV – zwei mit Frontantrieb und eine mit Allrad. Angesichts von 260 bis 350 PS bei den Elektroversionen wirkt der Hybrid eher wie eine Ergänzung für Elektro-Skeptiker. Dafür kontert er mit der höheren Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h und einer Reichweite von bis zu 1040 Kilometern.
Technische Daten im Überblick:
DS N°7 E-TENSE FWD | DS N°7 E-TENSE FWD Long Range | DS N°7 E-TENSE AWD Long Range | DS N°7 Hybrid 145 | |
|---|---|---|---|---|
Motor | Elektromotor, vorne | Elektromotor, vorne | Dual-Elektromotor | 1,2 Liter-Dreizylinder Mildhybrid |
Leistung | 191 kW (260 PS) | 206 kW (280 PS) | 276 kW (375 PS) | 107 kW (145 PS) |
max. Drehmoment | 343 Nm | 343 Nm | 509 Nm | 230 Nm |
Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb | Allradantrieb | Frontantrieb |
0-100 km/h | 7,7 s | 7,8 s | 5,4 s | 10,6 s |
Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 190 km/h | 190 km/h | 201 km/h |
Verbrauch (WLTP)* | 16 kWh/100 km | 16,2 kWh/100 km | 16,9 kWh/100 km | 5,3 l/100 km |
CO2-Ausstoß (WLTP)* | 0 g/km | 0 g/km | 0 g/km | 119-128 g/km |
Akkukapazität | 74 kWh | 97 kWh | 97 kWh | – |
max. Reichweite (WLTP)* | 543 km | 740 km | 679 km | 1040 km (mit 55 l-Tank) |
Die Elektroversionen sind mit 190 km/h Spitze und einer Beschleunigung von 7,8 bis 5,4 Sekunden auf 100 km/h keineswegs untermotorisiert. Gleichzeitig soll der Verbrauch bei nur rund 16 kWh pro 100 Kilometer liegen. Die Basisversion erhält einen 74-kWh-Akku für bis zu 543 Kilometer Reichweite nach WLTP, die beiden "Long Range"-Modelle kommen mit einer 97-kWh-Batterie auf bis zu 740 Kilometer (WLTP).
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Ausstattung
Ausstattung

Hochwertige Materialien im Innenraum
Im Innenraum überzeugt die hochwertige Materialanmutung: Von Stoff über Alcantara bis hin zu Leder lässt sich der N°7 ganz nach Geschmack konfigurieren. Das Lenkrad mit den X-förmigen Speichen ist allerdings gewöhnungsbedürftig.

Die Polsterungen sind hochwertig verarbeitet, die Rückbank lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen.
Bild: Stellantis
In der zweiten Reihe geht es für Großgewachsene zwar etwas enger zu, unter Platznot dürfte jedoch niemand leiden. Lediglich der hohe Kniewinkel stört etwas – er lässt sich aufgrund des im Unterboden verbauten Akkus aber nicht vermeiden.
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DS Automobiles N°7 Bilder
Diese Reise wurde unterstützt von Stellantis. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.
DS N°7 (2026): Premiere

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Als Nachfolger des DS 7 geht der DS N°7 hauptsächlich als Elektroauto an den Start, wird aber auch als Hybrid kommen. Das Design des N°7 orientiert sich am größeren Bruder N°8, scharf gezeichnete Elemente treffen auf fließende Linien. Der Kühlergrill ist geschlossen gestaltet und mit zahlreichen vertikalen LED-Streifen versehen. Nach außen hin setzen schmale Scheinwerfer mit zackenförmigem Tagfahrlicht markante Akzente. Diese ...
Bild: Stellantis

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... vertikalen Elemente ziehen sich bis ins Heck des N°7.
Bild: Stellantis

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Schwarz abgesetzte Seitenschweller sowie Front- und Heckschürze verleihen dem SUV einen flacheren Auftritt. Optional sind auch Dach und Motorhaube in Schwarz erhältlich.
Bild: Stellantis

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Anders als der DS N°8 kommt Nummer sieben mit einer deutlich praktischeren SUV-Karosserie statt als Coupé. Mit 560 Litern fällt das Kofferraumvolumen jedoch kleiner aus als beim N°8. Grund dafür ist die mit 4,66 Metern rund 16 Zentimeter kürzere Außenlänge.
Bild: Stellantis

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Im Innenraum überzeugt die hochwertige Materialanmutung: Von Stoff über Alcantara bis hin zu Leder lässt sich der N°7 ganz nach Geschmack konfigurieren.
Bild: Stellantis

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Das Lenkrad mit den X-förmigen Speichen ist allerdings gewöhnungsbedürftig. Beim Blick auf die Motorenpalette gibt es keine großen Überraschungen – wie auch beim Opel Grandland Electric oder dem Peugeot E-3008 basiert der DS N°7 auf der STLA-Medium-Plattform von Stellantis. Heißt: Zum Marktstart steht eine Auswahl von vier Antrieben bereit.
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Neben einer 145 PS starken Hybridversion gibt es drei Elektrovarianten für das SUV – zwei mit Frontantrieb und eine mit Allrad. Angesichts von 260 bis 350 PS bei den Elektroversionen wirkt der Hybrid eher wie eine Ergänzung für Elektro-Skeptiker. Dafür kontert er mit der höheren Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h und einer Reichweite von bis zu 1040 Kilometern.
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Die Elektroversionen sind mit 190 km/h Spitze und einer Beschleunigung von 7,8 bis 5,4 Sekunden auf 100 km/h keineswegs untermotorisiert. Gleichzeitig soll der Verbrauch bei nur rund 16 kWh pro 100 Kilometer liegen. Die Basisversion erhält einen 74-kWh-Akku für bis zu 543 Kilometer Reichweite nach WLTP, die beiden "Long Range"-Modelle kommen mit einer 97-kWh-Batterie auf bis zu 740 Kilometer (WLTP).
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Der Bestellstart für den neuen N°7 ist für Mai 2026 geplant, die ersten Auslieferungen sollen im Herbst folgen. Konkrete Preise nennt DS noch nicht, stellt aber in Aussicht, dass der Hybrid bei rund 48.000 Euro startet und die Elektroversion ab gut 50.000 Euro zu haben sein wird.
Bild: Stellantis
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