Acht Cabrios für Genießer

Ganzjahres-Cabrio: Mit allerlei Tricks hält die edle E-Klasse unerwünschten Fahrwind aus dem Innenraum fern.

Bild: Christoph Börries / AUTO BILD

Ein Altmeister der noblen Planwagen ist traditionell Mercedes. Bei nächtlichen Oben-ohne-Fahrten strahlt der Stern mit seinen Namensbrüdern am Himmel um die Wette. Den Platz des klassischen Viersitzers besetzt seit 2016 das intern A 238 genannte E-Klasse Cabrio ideal. Als E 450 4Matic laufen die besten Markentugenden zur Höchstform auf. Alles an diesem Traumwagen ist sanft und geschliffen. Der perfekte Reihensechszylinder, der seine Leistung über alle vier Räder souverän in Szene setzt, der perfekte Verdeckmechanismus, der Nackenföhn Airscarf, der Aircap-Spoiler an der Scheibe. Immer so offen wie möglich und so geschützt wie nötig. Mit dem wäre der Dachstriptease selbst bei Minustemperaturen im Schnee kein Problem.

Faszinierende Fahrmaschine: Auch mit Mittelmotor behält die Corvette ihr klassisches Targa-Dach.

Bild: Christoph Börries / AUTO BILD

Etwas simpler, aber mindestens ebenso charmant wirft der Fiat 500 C sein Rolldach in 2CV-Tradition ins Heck. Das Retromobil imitiert seinen berühmten Namensvetter schon so lange, dass er selbst längst ein Klassiker ist. Mit der lässigen Coolness einer alten Vespa ist er der rollende Beweis, dass Fahrspaß und Stil nicht von Größe und Budget abhängig sind. Auch wenn die Corvette Stingray da in einer anderen Liga spielt – verglichen mit der Konkurrenz aus der 500-PS-Liga ist der Mittelmotor-Sportwagen fast ein Schnäppchen. Mit der C8 setzte Chevrolet einen schon vor langer Zeit gefassten Plan um: Der V8 wanderte nun hinter die Sitze. So ist sie von außen kaum wiederzuerkennen. Zum Glück blieb das Targadach. Ganz großes Freilichtkino, wenn nach wenigen Handgriffen der Deckel im Kofferraum verschwindet.

Hinter der Glasscheibe brodelt der 6,2-Liter-Sauger in gewohnter Manier: mechanisch, rau, furios. Corvette halt, urteilt die innere Stimme, noch bevor der Fahrtwind durchs Cockpit stürmt. Dank Doppelkupplung, tieferem Schwerpunkt und sehr spurtreuer Hinterachse fährt sich die ehemalige Drift-Bestie präziser und beherrschbarer denn je. Die neue Perfektion kostet Punkte auf der gefühlten Reizskala, eine Sensation bleibt die Corvette trotzdem, vor allem offen. Weitere spannende Cabrios finden Sie in der Bildergalerie.