Alfa Romeo MiTo: Gebrauchtwagen-Test

Unser (Vor-)Urteil über italienische Autos ist haltbar wie eine deutsche Schweißnaht: Chic und cool sind sie. Auch die Nachteile sind schnell aufgezählt: Schwächen im Alltag, oft eher lässig als zuverlässig. Kurz: launisch wie ein kastrierter Kater. Doch das Leben ist nicht so. Alfa MiTo gibt sich auffällig unauffällig. Kunststück, basiert der kleine Italiener doch auf dem Fiat Grande Punto. Und der schlug sich im AUTO BILD-Dauertest wacker (Note 3). Zurück zum MiTo. Seine Aufgabe: dem BMW Mini einzuheizen. Mit mäßigem Erfolg: Gerade 1777 deutsche Romeos und Julias erlagen 2012 MiTos Charme. Fast genauso viele Minis verkaufte im vergangenen Jahr allein die Münchner BMW-Niederlassung.Am hübschen Alfa-Design liegt's nicht: MiTo strahlt sympathisch mit großen Kulleraugen und Scudetto (Schildchen) in der Mitte. Auch die Antriebe lassen keine Wünsche offen: Vom 0,9-Liter-Zweizylinder (85 PS) bis zum 170-PS-Quadrifoglio Verde ist alles drin. Das "grüne Kleeblatt" ist stets das Topmodell bei Alfa. Leistungsmäßig in der Mitte: 1,4-Liter mit 70 bis 155 PS. Beste Wahl: 120 PS. Wenig beliebt: die Diesel (85 bis 120 PS). Sie rechnen sich nur bei höherer Laufleistung. Doch wie so oft bei automobilen Herzensbrechern, sie haben auch Schwächen. Grund genug, das Alfa-Tierchen mehrmals in die Werkstätten zu rufen.Mal stimmt die in der lausig übersetzten Bedienungsanleitung angegebene Dachlast (40 statt 25 Kilogramm) nicht, mal braucht's ein neues Typenschild bei Alfa mit Anhängekupplung, weil nicht 1000, sondern nur 500 Kilo an den Haken dürfen. Verständlich, dass Sergio Marchionne, der Chef des Mutterkonzerns, dem Turiner Wägelchen keine große Zukunft voraussagt. Im Sommer 2013 gibt's noch die Serie 2, dann heißt es wohl Finito MiTo. Schade. Denn unser Urteil steht fest: Wir mögen den Italo-Mini.