"Sportlichkeit und Komfort in perfekter Harmonie." Das behauptet Alpina von seinem B7 Biturbo. Jetzt ist der aufgeblasene 7er BMW auch mit Allradantrieb zu haben und darf erstmals auf der New York Auto Show 2010 seine Potenz beweisen. Dazu paart Alpina das Muskelpaket nicht nur mit dem 4,4-Liter-V8 und einer Sportautomatik mit sechs Stufen und Schaltpaddles am Lenkrad, sondern auch mit dem xDrive-Antrieb aus dem Serienfahrzeug. Aber Alpina wäre nicht Alpina, wenn die PS-Jünger aus Buchloe nicht auch dort geschraubt hätten: Die Momentverteilung des Antriebs wurde neu definiert, das soll die Fahrdynamik und Agilität insbesondere bei hoher Querbeschleunigung deutlich steigern.

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Alpina B7 Biturbo
Bild: Werk
So soll sich das 2,1 Tonnen schwere Dickschiff flotter durch Kurven zirkeln lassen, unterstützt vom verstellbaren elektronischen Fahrwerk inklusive Wankstabilisierung. Mit einem Fahrdynamikschalter kann der Fahrer die Auslegung des Allradantriebs steuern. Trotzdem macht der Allradantrieb den B7 schwerer und damit auch etwas langsamer als die B7-Limousine mit Heckantrieb. Statt 280 km/h sind "nur" noch 270 Sachen drin, der Spurt auf 100 km/h gelingt in 4,8 Sekunden. Und sparsamer wird der 507 PS starke Allradler auch nicht: 12,8 Liter im Schnitt sollen verbrannt werden, macht 298 Gramm CO2 pro Kilometer. Der Preis für so viel brachiale Allrad-Power: 129.600 Euro für die 5,09 Meter lange Normalversion, die auf 5,22 Meter gestreckte Langversion kostet mindestens 134.600 Euro.