Aston Martin DBX S im Test

Moers ist inzwischen wieder weg, die Briten haben das Zepter selbst in die Hand genommen. Und steigen gleich mit dem Rekord "stärkstes Verbrenner-SUV" ein. Den hatte zuletzt der Ferrari Purosangue mit 725 PS inne. Die mit Strom geboosterten Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (739 PS) und Lamborghini Urus SE (810 PS) ignorieren wir hier bewusst. Ermöglicht wird das Leistungsplus im DBX S durch mehr Ladedruck und eine überarbeitete Benzinversorgung.

Dazu gesellen sich ein paar Goodies vom Supersportler Valhalla. Nice to have, am Ende aber sicher genauso wenig entscheidend wie die 47 Kilo Gewichtsersparnis (Carbondach, Frontgrill, Magnesium-Räder). Schließlich reden wir hier noch immer von 2,3 Tonnen Kampfgewicht.

Auch die neue Optik mit schwarzem Grill, scharfen Splittern, großen Lufteinlässen und den Auspuff-Fanfaren vom Vanquish bietet eher ästhetischen Mehrwert. Was dem DBX bislang fehlte, war eine präzisere Lenkung und mehr Leichtigkeit.

Genau daran haben die Briten nun gefeilt, die Lenkübersetzung und das Luftfahrwerk neu adaptiert. Und ja, auf den ersten Kilometern rund um Palma de Mallorca trägt dieses S-Tuning wirklich Früchte. Der DBX fühlt sich deutlich leichter, agiler und direkter an. Ob sich das auch auf der Uhr niederschlägt, werden wir hoffentlich bald sehen.