Aston Martin Vantage Le Mans V600: Gebrauchtwagenangebot

Wer Aston Martin hört, denkt zwangsläufig an James Bond und den legendären DB5 – bis heute eine automobile Stilikone. Jüngeren Fans kommen beim klangvollen Namen Aston Martin Modelle wie Vanquish oder Valkyrie in den Kopf. Der Vantage Le Mans mag zwar nur eingefleischten Sympathisanten ein Begriff sein, doch unter Kennern gilt der große Gran Turismo als letzter "echter" Aston Martin.

Rückblick: Im Jahr 1990 präsentierte Aston Martin mit dem Virage den Nachfolger des seit 1972 angebotenen V8. Zu dieser Zeit ging es dem britischen Traditionsunternehmen, das inzwischen von Ford übernommen worden war, wirtschaftlich schlecht. Daran sollte auch der Virage nichts ändern. Bis 1992 entstanden nur 345 Autos, parallel wurde die Entwicklung des preiswerteren DB7 vorangetrieben.

1996 versuchte Aston Martin, die mittlerweile in die Jahre gekommene Plattform noch einmal wiederzubeleben und enthüllte den neuen V8 – streng genommen ein Virage, dem man die Audi-Scheinwerfer und die VW-Scirocco-Rückleuchten raubte. Das überarbeitete Design orientierte sich stark am Virage Vantage.

Es dauerte nicht lange, bis Aston Martin entschied, den V8 in einer stärkeren Version anzubieten, die wieder den Zusatz Vantage trug. Für ein ordentliches Leistungsplus wurde der 5,3-Liter-V8 von zwei Eaton-Kompressoren zwangsbeatmet. Das Ergebnis: beeindruckende 557 PS und 746 Nm. Doch das war noch nicht das Ende der Fahnenstange.

Ab Frühjahr 1999 wurde der Vantage Le Mans in einer Kleinserie von 40 Exemplaren angeboten – eine Hommage an den bis heute einzigen Sieg der Marke beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Dieser historisch wichtige Erfolg gelang den Briten 1959 mit einem DBR1.

Der Vantage Le Mans gilt als letzter "echter" Aston Martin, der in Handarbeit in Newport Pagnell entstand und das "Coachbuilt"-Label mit Stolz trägt. Zwar wurde auch der erste Vanquish noch von Hand im selben Werk gebaut, allerdings waren zu dieser Zeit bereits einzelne Arbeitsschritte ausgelagert. Nicht so beim Vantage Le Mans – hier wurden die Karosseriebleche noch von Hand gedengelt.

Optisch ist das letzte Hurra der Baureihe am fast geschlossenen Kühlergrill mit kleinen Nüstern links und rechts sowie der abgeänderten Motorhaube mit zusätzlichen Entlüftungsschlitzen zu erkennen. Außerdem wurden dem Le Mans Fünfspeichen-Magnesiumfelgen, steifere Stabilisatoren und eine AP Racing-Bremsanlage spendiert. Letztere war auch notwendig, da der große Aston immerhin rund zwei Tonnen auf die Waage brachte.

Angeboten wurde der Le Mans seinerzeit in zwei Versionen: als Vantage Le Mans mit 557 PS oder als Vantage Le Mans Special Edition mit dem V600 genannten Leistungskit. Für einen Aufpreis von rund 10.000 britischen Pfund entlockten die Briten dem großen V8 dank optimierten Kompressoren namensgebende 600 hp, was hierzulande 608 PS entspricht.

Der Topspeed wurde selbstbewusst mit 200 mph angegeben – umgerechnet 322 km/h. Den Sprint von 0 auf 96 km/h bezifferte Aston Martin mit 3,9 Sekunden – sofern die optionale Fünfgang-Handschaltung für zusätzliche 4800 britische Pfund geordert wurde. Einen Wert, den die Kollegen von "Evo" damals allerdings nicht reproduzieren konnten: Sie kamen nicht unter 4,6 Sekunden.

Mit einem Listenpreis von rund 233.000 britischen Pfund war der Aston Martin Vantage Le Mans seinerzeit zudem knapp 100.000 Pfund teurer als ein Ferrari 550 Maranello.

Rückblickend war der Aston Martin allerdings kein schlechtes Investment – und tatsächlich wird aktuell im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt ein Vantage Le Mans Special Edition mit V600-Leistungssteigerung angeboten. Das Auto steht beim Händler K&K Vertrieb GmbH aus Kehl, direkt an der französischen Grenze.

Leider ist nicht zu erkennen, um welche Nummer es sich handelt, denn alle 40 Vantage Le Mans sind durchnummeriert. Erstmals zugelassen wurde der Dampfhammer im Juli 1999 und seitdem nur 13.800 Kilometer gefahren. Auf den Fotos macht der linksgelenkte Vantage einen sehr gepflegten Eindruck. Der Lack in der typischen Farbe "Aston Martin Racing Green" wirkt hervorragend.

Im Cockpit des seltenen Aston treffen zwei Welten aufeinander: Allerfeinstes Connolly-Leder in Beigebraun mit wunderschönen dunkelgrünen Kedern und schnörkellose Rundinstrumente treffen auf billig wirkende Ford-Schalter und ein plumpes Lenkrad, das tatsächlich von einem Lincoln Continental stammt. Frühere Virage-Modelle wurden noch mit einem edlen Dreispeichen-Nardi-Volant ausgeliefert, doch das hatte keinen Airbag – und der wurde Pflicht.

Eine Besonderheit dieses Vantage Le Mans: Es handelt sich um ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe, während ein Großteil der Fahrzeuge mit Handschaltung (wahlweise Fünf- oder Sechsgang) ausgeliefert wurde. Ein charmantes Easter Egg: Ab Werk wurde in der Mittelarmlehne eine Michelin-Straßenkarte verstaut, auf der die Strecke vom Werk in Newport Pagnell bis nach Le Mans markiert war.

Womit wir beim Preis wären: Inseriert ist der Aston Martin Vantage Le Mans V600 für 540.000 Euro. Ein Preisvergleich entfällt, da aktuell kein zweites Auto in Deutschland angeboten wird. Ein Blick auf vergangene Auktionen zeigt, dass die Preise in den letzten Jahren stabil bis leicht steigend sind. So oder so gilt: Dieser Aston Martin ist sicherlich nichts für jedermann.