Es dauert lange. Sehr lange sogar. Erst nach 12.446 Kilometern und 14 verschiedenen Testfahrern findet sich der erste Kommentar im Fahrtenbuch des Audi A4 Avant. Hatte uns der scubablaue Kombi etwa derart schockiert, dass 14 AUTO BILD-Redakteuren die Worte fehlten? Nein, ganz im Gegenteil. Es war wohl eher eine stille Form von Applaus, eine sprachlose Bewunderung. Als Andreas Borchmann am 29. Mai 2017 das "Schweigen" bricht, findet auch er fürs erste Staunen nur wenige Worte: "Großartig, dieser A4 macht den A6 fast überflüssig." Okay, da müssen wir kurz einhaken. Denn der A4 Avant 2.0 TFSI ultra erinnert in Proportionen und Technik an den großen Bruder, doch bei genauerem Hinfühlen ist das Platzangebot nicht "Oberklasse". Vorn drückt die breite Mittelkonsole dem Fahrer aufs Knie, hinten zwängen Erwachsene sich durch den knappen Türausschnitt. Und im Urlaubsmodus kommt der Kombi mit schlanken 495 bis 1510 Liter Gepäckraum schnell an seine Grenzen. Schauen wir zum Vergleich in den Laderaum des A6 Avant: Kein Zweifel, seine 565 bis 1680 Liter sind familienfreundlicher.
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image Audi  A4 Avant 2.0 TDI quattro S line , Jahr 2015, Diesel
16.895
Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro S line , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand141.817 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung03/2015
Zum InseratAnfragen
Diesel, 4,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 127 g/km*
Image Audi  A4 Avant 2.0TDI S-Line Ambition Tempomat Navi Xen , Jahr 2015, Diesel
16.930
Audi A4 Avant 2.0TDI S-Line Ambition Tempomat Navi Xen , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand119.400 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung01/2015
Zum InseratAnfragen
Diesel, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Image Audi  A4 1.8 TFSI Ambiente Navi Kamera PDC Soundsystem , Jahr 2015, Benzin
16.960
Audi A4 1.8 TFSI Ambiente Navi Kamera PDC Soundsystem , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand80.588 km
Leistung125 KW (168 PS)
Erstzulassung09/2015
Zum InseratAnfragen
CO2 Ausstoß 135 g/km*
Image Audi  A4 Avant S line 2.0 TDI quattro PANO+NAVI+XENON , Jahr 2015, Diesel
17.450
Audi A4 Avant S line 2.0 TDI quattro PANO+NAVI+XENON , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand121.915 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung03/2015
Zum InseratAnfragen
Diesel, 4,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 127 g/km*
Image Audi  A4 Avant 2.0 TDI Clean Diesel Ambiente NAVI+KLIM , Jahr 2015, Diesel
17.480
Audi A4 Avant 2.0 TDI Clean Diesel Ambiente NAVI+KLIM , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand96.456 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung08/2015
Zum InseratAnfragen
Diesel, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 122 g/km*
Image Audi  A4 Avant 2.0 TDI DPF clean Diesel Ambition PDC , Jahr 2015, Diesel
17.770
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF clean Diesel Ambition PDC , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand97.000 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung07/2015
Zum InseratAnfragen
Diesel, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 122 g/km*
Image Audi  A4 Avant 2.0TDI multitronic /Xenon/Navi+ , Jahr 2015, Diesel
17.990
Audi A4 Avant 2.0TDI multitronic /Xenon/Navi+ , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand115.605 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung06/2015
Zum InseratAnfragen
Diesel, 4,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 129 g/km*
Image Audi  A4 Limousine Attraction 2.0 TFSI quattro 6-Gang , Jahr 2015, Benzin
17.990
Audi A4 Limousine Attraction 2.0 TFSI quattro 6-Gang , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand74.312 km
Leistung165 KW (221 PS)
Erstzulassung06/2015
Zum InseratAnfragen
Benzin, 6,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 152 g/km*
Image Audi  A4 Avant 2.0 TDI Navi PDC , Jahr 2017, Diesel
18.470
Audi A4 Avant 2.0 TDI Navi PDC , Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand83.000 km
Leistung90 KW (121 PS)
Erstzulassung11/2017
Zum InseratAnfragen
Diesel, 4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 103 g/km*
Image Audi  A4 Avant 2.0 TDI #LED#DAB#GRA#17Zoll#SHZ#PDC# , Jahr 2018, Diesel
18.780
Audi A4 Avant 2.0 TDI #LED#DAB#GRA#17Zoll#SHZ#PDC# , Jahr 2018, Diesel
Kilometerstand136.200 km
Leistung140 KW (188 PS)
Erstzulassung08/2018
Zum InseratAnfragen
CO2 Ausstoß 114 g/km*
Weitere Gebrauchtwagen anzeigen
In Kooperation mitIn Kooperation mit heycar
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Der A4 macht klar, dass er eher Premium als Packesel ist

Audi A4 Avant
Preistreibende Extras: Head-up-Display, Akustikverglasung, Alcantara/Leder-Sitze, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Komfortfahrwerk.
Andererseits zieht der A4 so ziemlich alle Register, um seine Mittelklasse-Herkunft vergessen zu machen. Schon der Grundpreis von 41.500 Euro verrät, dass dieser solide, hochwertig ausgerüstete Audi eher Premium als Packesel sein will. Und das ist nur der Anfang. Dazu kommen verlockende Extras wie Head-up-Display, Akustikverglasung in den vorderen Türen, Alcantara/Leder-Tapete für die Sitze, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Komfortfahrwerk mit Dämpferregelung, Matrix-LED-Scheinwerfer, Bang & Olufsen-Soundsystem und, und, und. Außer dem Wohlbefinden an Bord steigt dadurch allerdings auch der Preis. Und zwar auf satte 60.419 Euro – womit wir ganz locker wieder im vornehmen A6-Revier kreuzen. Als der Sommer heraufzieht, erweist sich der A4 in Vollfettstufe jedenfalls als sehr angenehmer Begleiter. Die Klimaautomatik schafft im Knopfumdrehen angenehme Temperaturen, die Sitze verwöhnen mit perfekter Passform, und das Interieur erntet viel Lob. Die Echtzeit-Navigation arbeitet schnell und zuverlässig, und der Fernlichtassistent schaltet so aufmerksam, dass man ihn bald nicht mehr missen möchte.
Überblick: Alles zum Audi A4 Avant

Unauffällig und entspannt schnurrt der A4 Avant dahin

Play

Video: Audi A4

A4 überzeugt im Dauertest

Wenn Assistenten so reibungslos funktionieren, bezweifelt auch niemand ihre Daseinsberechtigung. Das gilt sogar für den gern belächelten Parkassistenten, der den A4 schnell und schadenfrei selbst in kleine Lücken kurbelt. Was heute noch immer keine Selbstverständlichkeit ist. Audi hat dem Bediensystem außerdem ein paar nette Spielereien hinzugefügt wie etwa das virtuelle Cockpit-Display. Alles funktioniert bestens und fügt sich nach kurzer Eingewöhnung wie selbstverständlich in das vertraute Audi-System mit zentralem MMI-Knubbel. Oder sagen wir: fast alles. Ausgerechnet eines der wichtigsten Bedienelemente leistet hier Widerstand: Der Getriebe-Wählhebel rastet ohne spürbare Rückmeldung, man schaut unbewusst nach, ob die Stufen D oder P tatsächlich eingelegt sind. Ansonsten schnurrt der Avant so unauffällig und entspannt dahin, dass die Fahrer wieder in vielsagende Wortknappheit verfallen. "Nahezu perfekt!", fasst Testwagenkoordinator Gunnar Heisch treffend zusammen.

Die S tronic nervt mit ruckendem Anfahren

Audi A4 Avant
8,6 Liter verbraucht unser Dauertester im Schnitt, auf unserer Normrunde sogar noch einen Liter weniger.
Viel Lob erhält der lebendige, laufruhige Zweiliter-Vierzylinder, dessen 190 PS die 300 Kilometer zu unseren Kollegen nach Berlin in einen Kurztrip verwandeln. Der 2.0 TFSI schafft locker Tempo 220 und mehr. Ein Benziner, der zumindest im Temperament keinen Diesel fürchten muss. Und kein Säufer ist. Im Dauertest (mit hohem Autobahn-Anteil) braucht er 8,6 Liter im Schnitt, auf unserer Normrunde sogar noch einen Liter weniger. Wenn es was zu meckern gibt, dann wieder mal über die S tronic. Das Doppelkupplungsgetriebe nervt mit ruckendem Anfahren und schlechter Dosierbarkeit beim Langsamfahren – das machen die Wandlerautomaten bei BMW und Mercedes eindeutig komfortabler. Auf Langstrecken ist davon nichts zu spüren, dort hält der Audi zudem beeindruckend stur seine Spur.

Die 100.000 Kilometer absolviert der A4 ohne Ausfall oder Schaden

Untersuchung
Voll konzentriert: Wenn Dekra-Mann Günther Schiele die Messuhr zückt, ist Ruhe in der Werkstatt.
Und dann ist da ja noch das Verstellfahrwerk. Über 95 Prozent aller Aufgaben erledigt es mit großer Gelassenheit und flauschigem Federverhalten. So richtig miese und ungepflegte Pisten schlucken die Dämpfer dagegen nur widerwillig. Und dann empfindet nicht nur Reifen- und Vollgasexperte Dierk Möller vor allem die Druckstufe als zu hart. Darüber hinaus störte Martin Puthz das Hartplastik an den Sitzgestellen, den Einstiegsleisten oder auch den Rückseiten der Kopfstützen – also durchaus dort, wo man hinsieht und hinfasst. Als er die billige Sperrholzplatte als Kofferraumboden entdeckt, resümiert der Klassik-Redakteur: "Qualitativ kocht Audi inzwischen offenbar auch verstärkt mit Wasser." Die 100.000 Kilometer übersteht der A4 dennoch ohne jeden Ausfall oder Schaden. Die abschließende Zerlegung zeigt, wie viel Langzeit-Qualität tatsächlich in dem Auto steckt. Trockener Motor, nirgends Korrosion, jede Schraube ließ sich problemlos lösen. Selbst die gescholtene S tronic hatte keinen Abrieb an den Magneten gesammelt. Als Dekra-Experte Günther Schiele seinen Check abschließt, hebt er anerkennend den Daumen. Der A4 steht genau dort, wo er mitspielen will: ganz oben. Und dafür kriegt er von uns die begehrte Note 1!

Bildergalerie

Audi A4 Avant im 100.000-Kilometer-Dauertest
Audi A4 Avant im 100.000-Kilometer-Dauertest
Audi A4 Avant im 100.000-Kilometer-Dauertest
Kamera
Audi A4 Avant im 100.000-Kilometer-Dauertest



Fazit

von

Manfred Klangwald
Audi ist spitze! In der Zuverlässigkeitsliste parken jetzt zwei Ingolstädter auf den ersten beiden Plätzen. Natürlich darf der hohe Preis der Testkandidaten nicht vergessen werden. Ein Audi ist für viele schlichtweg unerschwinglich. Aber zu einem guten Teil scheint der Preis gerechtfertigt, dafür gibt es gute Qualität und Zuverlässigkeit. Note: 1

Von

Manfred Klangwald