Audi A4 Avant 2.0 TFSI: 100.000-Kilometer-Dauertest
—A4 Avant: Vorsprung durch Qualität
Mittelklasse wird dem Audi A4 Avant 2.0 TFSI nicht gerecht. Klar, rein formal gehört er in dieses Segment. Im Dauertest zeigt sich der Ingolstädter aber zu Höherem berufen. Erfahrungen mit einem, der nach oben will.
Es dauert lange. Sehr lange sogar. Erst nach 12.446 Kilometern und 14 verschiedenen Testfahrern findet sich der erste Kommentar im Fahrtenbuch des Audi A4 Avant. Hatte uns der scubablaue Kombi etwa derart schockiert, dass 14 AUTO BILD-Redakteuren die Worte fehlten? Nein, ganz im Gegenteil. Es war wohl eher eine stille Form von Applaus, eine sprachlose Bewunderung. Als Andreas Borchmann am 29. Mai 2017 das "Schweigen" bricht, findet auch er fürs erste Staunen nur wenige Worte: "Großartig, dieser A4 macht den A6 fast überflüssig." Okay, da müssen wir kurz einhaken. Denn der A4 Avant 2.0 TFSI ultra erinnert in Proportionen und Technik an den großen Bruder, doch bei genauerem Hinfühlen ist das Platzangebot nicht "Oberklasse". Vorn drückt die breite Mittelkonsole dem Fahrer aufs Knie, hinten zwängen Erwachsene sich durch den knappen Türausschnitt. Und im Urlaubsmodus kommt der Kombi mit schlanken 495 bis 1510 Liter Gepäckraum schnell an seine Grenzen. Schauen wir zum Vergleich in den Laderaum des A6 Avant: Kein Zweifel, seine 565 bis 1680 Liter sind familienfreundlicher.
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Der A4 macht klar, dass er eher Premium als Packesel ist
Preistreibende Extras: Head-up-Display, Akustikverglasung, Alcantara/Leder-Sitze, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Komfortfahrwerk.
Überblick: Alles zum Audi A4 Avant
Unauffällig und entspannt schnurrt der A4 Avant dahin
Video: Audi A4 (2019)
A4 überzeugt im Dauertest
| Technische Daten | |
|---|---|
| Motor | Vierzylinder, Turbo, vorn längs |
| Hubraum | 1984 cm3 |
| Leistung | 140 kW (190 PS) bei 4200/min |
| max. Drehmoment | 320 Nm bei 1450/min |
| Antrieb Vorderradantrieb | Siebengang-DSG |
| Leergewicht | 1584 kg |
| Zuladung | 476 kg |
| Kofferraum | 495–1510 l |
| Spitze | 238 km/h |
| Verbrauch | 5,3 l S (EU-Mix) |
| Abgas | CO2 121 g/km |
Die S tronic nervt mit ruckendem Anfahren
8,6 Liter verbraucht unser Dauertester im Schnitt, auf unserer Normrunde sogar noch einen Liter weniger.
| Kosten | |
|---|---|
| Betriebskosten/Garantien (Fixkosten pro Jahr) | |
| Haftpflicht 19 (100 %, R 11)* | 962 Euro |
| Vollkasko 23 (500 € SB, R 7)* | 1380 Euro |
| Teilkasko 23 (150 € SB, R 9)* | 147 Euro |
| Kfz-Steuer (Euro 6) | 92 Euro |
| * aktuelle Typklassen: HPF 15/VK 21/TK 22 | |
| Kraftstoffkosten für 100.960 km | |
| 8669,6 Liter Super (= 8,6 l/100 km) | 10.923,70 Euro |
| Motoröl-Nachfüllbedarf 1,5 Liter | 34,54 Euro |
| Inspektionskosten (inklusive Ölwechsel) | |
| 30.000 km | 582,01 Euro |
| 60.000 km | 637,83 Euro |
| 90.000 km | 558,49 Euro |
| Reifenkosten (inklusive Montage) | |
| 2 Satz Sommerreifen 245/40 R 18 Y Hankook Ventus S1 evo2 | 1032 Euro |
| 1 Satz Winterreifen 225/50 R 17 W Pirelli Winter Sottozero 3 | 504 Euro |
| Preise/Wertverlust | |
| Testwagenpreis 03/17 (inkl. Extras) | 60.419 Euro |
| Aktueller Neupreis (inkl. Extras)* | 62.165 Euro |
| Schätzpreis 02/19 | 29.712 Euro |
| Wertverlust des Testwagens | 32.453 Euro |
| * berechnet auf Basis sport 40 TFSI S tronic | |
| Gesamtkosten für zwei Jahre | |
| auf 100.960 km | 19.843,39 Euro |
| Kosten pro km | 0,20 Euro |
| Kosten pro km mit Wertverlust | 0,52 Euro |
Die 100.000 Kilometer absolviert der A4 ohne Ausfall oder Schaden
Voll konzentriert: Wenn Dekra-Mann Günther Schiele die Messuhr zückt, ist Ruhe in der Werkstatt.
Audi A4 Avant im 100.000-Kilometer-Dauertest
| Messwerte | |||
|---|---|---|---|
| Bei Testbeginn | Bei Testende | ||
| Beschleunigung | Beschleunigung | ||
| 0–50 km/h | 2,9 s | 0–50 km/h | 3,0 s |
| 0–100/-130 km/h | 7,6/12,1 s | 0–100/-130 km/h | 7,7/12,4 s |
| 0–160/-200 km/h | 18,6/33,2 s | 0–160 km/h | 18,9/33,7 s |
| Zwischenspurt | Zwischenspurt | ||
| 60–100 km/h | 3,9 s | 60–100 km/h | 4,0 s |
| 80–120 km/h | 5,1 s | 80–120 km/h | 5,2 s |
| Bremsweg | Bremsweg | ||
| aus 100 km/h kalt | 35,4 m | aus 100 km/h kalt | 35,6 m |
| aus 100 km/h warm | 33,3 m | aus 100 km/h warm | 34,2 m |
| Innengeräusch | Innengeräusch | ||
| bei 50 km/h | 56 dB(A) | bei 50 km/h | 57 dB(A) |
| bei 100 km/h | 63 dB(A) | bei 100 km/h | 63 dB(A) |
| bei 130 km/h | 68 dB(A) | bei 130 km/h | 69 dB(A) |
| Testverbrauch – CO2 | 7,7 l S – 182 g/km | Testverbrauch – CO2 | 7,3 l S – 173 g/km |
| Leistungsmessung* | 141 kW – 192 PS | ||
| Verbrauch nach ECE* | 6,7/4,5/5,4 l – 128 g/km | ||
| * Leistung und ECE-Verbrauch wurden im DEKRA Technology Center Klettwitz ermittelt | |||
| Wertung: Audi A4 Avant | ||
|---|---|---|
| Fehlerpunkte max. | ||
| Zuverlässigkeit | ||
| Liegenbleiber | 0 x 15 | 0 |
| Motor-/Getriebeschaden | 0 x 15 | 0 |
| Defekte Antriebs-/Funktionsteile | 0 x 5 | 0 |
| Zusätzlicher kurzer Werkstattbesuch | 0 x 3 | 0 |
| Zusätzlicher mehrtägiger Werkstattaufenthalt | 0 x 5 | 0 |
| Defekte und Sonderarbeiten (Radio/Navi/Flüssigkeiten etc.) | 0 x 2 | 0 |
| Defekte Kleinteile (Lampen etc.) | 0 x 1 | 0 |
| Langzeitqualität (aus Demontage) | ||
| Karosserie (Konservierung, Lack, Teppiche, Verkleidungen) | 0–5 | 0 |
| Motor (Leistung, Dichtigkeit, Ablagerungen, Laufspuren) | 0–5 | 0 |
| Getriebe (Dichtigkeit, Abrieb, Zustand, Kupplung) | 0–5 | 0 |
| Abgasanlage (Zustand, Kat, Aufhängung, Abschirmbleche) | 0–5 | 0 |
| Fahrwerk (Achsen, Federung, Lenkung, Befestigung) | 0–5 | 0 |
| Elektrik (Kabel, Stecker, Steuergeräte, Sicherungen) | 0–5 | 0 |
| Alltagswertung/Fahren | ||
| Ergibt sich aus den Eintragungen im Fahrtenbuch | 0–10 | 2 |
| Gesamtpunkte | 2 | |
| Note: 1 | ||
| 0 Punkte 1+; 1–4 Punkte 1; 5–8 Punkte 1-; 9–12 Punkte 2+; 13–16 Punkte 2; 17–20 Punkte 2-; 21–24 Punkte 3+; 25–28 Punkte 3; 29–32 Punkte 3-; 33–36 Punkte 4+; 37–40 Punkte 4; 41–44 Punkte 4-; 45–48 Punkte 5+; 49–52 Punkte 5; 53–56 Punkte 5-; ab 57 Punkte 6 | ||
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