Audi A8 L 4.2 TDI exclusive (2014): Gebrauchtwagen-Angebot

Zwölf Jahre später können Interessenten ein vermeintliches Mega-Schnäppchen machen, denn in keiner anderen Fahrzeuggattung ist der Wertverlust so exorbitant wie in der Luxusklasse. Hinzu kommt, dass der Audi A8 bis zu seiner Einstellung in der Gunst der Käufer stets hinter der Konkurrenz von BMW und Mercedes lag. Der Grund hierfür war nicht etwa, dass der A8 ein schlechtes Auto ist, ihm mangelte es schlichtweg an Prestige.

Der hier gezeigte A8 ist ein Modell der dritten Generation, die das interne Kürzel D4 trägt. Die Luxuslimousine kam 2010 auf den Markt. Mit 5,14 Metern ist sie noch mal acht Zentimeter länger als der Vorgänger und setzt – wie alle A8 bis hierhin – auf eine Alu-Karosserie.

Wem die "normale" Version des A8 noch nicht genug war, der konnte die Limousine für einen Aufpreis auch als 5,27 Meter lange "L"-Version bestellen. 2013 präsentierte Audi ein behutsam überarbeitetes Facelift des A8, das vor allem an der gerade verlaufenden Kante der Scheinwerfer (optional mit Matrix-LED) zu erkennen ist. Zudem spendierte Audi dem A8 einen überarbeiteten Singleframe-Grill sowie neue Chromleisten.

Genau solch ein Faceliftmodell wird vom Händler TE Automobile GmbH & Co. KG aus Stadtlohn angeboten. Der erstmals im August 2014 in Deutschland zugelassene A8 hat in den vergangenen zwölf Jahren gerade einmal 125.020 Kilometer abgespult, was einer jährlichen Fahrleistung von nur rund 10.000 Kilometern entspricht. Nicht viel, erst recht nicht vor dem Hintergrund, dass sich der Erstbesitzer für den bei Vielfahrern beliebten V8-Diesel entschied, der im A8 385 PS und 850 Nm mittels Achtgang-Automatik an alle vier Räder abgibt.

Doch das eigentliche Highlight ist nicht der Motor, sondern die Ausstattung, die praktisch keinerlei Wünsche offen lässt. So wurde der A8 in einem nicht näher definierten Grünton (es könnte sich hierbei um "Goodwoodgrün Perleffekt" handeln) und mit 20-Zoll-Felgen bestellt. Doch das war erst der Anfang, denn im Innenraum wurde das ganz große Kreuz gesetzt.

Die Ausstattungsliste ist derart umfangreich, dass wir nur die größten Highlights herausgreifen. Dazu zählen definitiv die Volllederausstattung Valcona Audi exclusive für einst 13.000 Euro, das Fondsitz-Paket mit Ruhesitz und durchgehender, belederter Mittelkonsole für weitere 12.020 Euro sowie exclusive-Optionen wie der Alcantara-Dachhimmel für 4700 Euro, Haltegriffe mit Holz für 980 Euro, eine Hutablage in Alcantara für 1030 Euro, Sicherheitsgurte für 1500 Euro und Dekoreinlagen für 1700 Euro.

Zusammen mit fast schon gängigen Optionen wie dem Panorama-Glasdach (1630 Euro), dem "Bang & Olufsen Advanced Soundsystem" (6500 Euro) und Fond Entertainment (3650 Euro) wurden Extras im Wert von über 85.000 Euro bestellt. Der Basispreis des A8 4.2 TDI in der Langversion lag 2014 bei 99.800 Euro, der Gesamtpreis für dieses Exemplar bei über 185.000 Euro.

Zwölf Jahre später soll der einzigartige A8 noch 39.900 Euro kosten. Ein frischer Service wird vor Auslieferung noch durchgeführt. Klingt nach einem Schnäppchen. Gemessen am Neupreis ist es das auch, doch egal, wie groß die Verlockung erscheinen mag: Nicht vom vermeintlich günstigen Einstiegspreis blenden lassen. Im Unterhalt bleibt eine Luxuslimousine dieser Art teuer – und das auch ohne unerwartete Reparaturen.