Audi A8 W12 6.3 FSI (2011) gebraucht kaufen

Während die erste Generation des Audi A8 (D2) schon den Youngtime-Status innehat und gepflegte Exemplare der Luxus-Limousine mit Alu-Karosserie kaum noch zu finden sind, sind Generation zwei und drei auf dem Gebrauchtwagenmarkt teilweise zum Schnäppchenkurs zu bekommen.

A8 Nummer drei trägt das interne Kürzel D4 und kam 2010 auf den Markt. Mit 5,14 Metern ist er noch mal acht Zentimeter länger als der Vorgänger und setzt, wie alle A8 bis hierhin, auf eine Alu-Karosserie. Wem die "normale" Version des A8 noch nicht genug war, der konnte die Limousine für einen nicht unerheblichen Aufpreis auch als 5,27 Meter lange "L"-Version bestellen. 2013 präsentierte Audi ein behutsam überarbeitetes Facelift des A8, das vor allem an der jetzt gerade verlaufenden Kante der Scheinwerfer (optional mit Matrix-LED) zu erkennen ist. Außerdem wurde der Singleframe-Kühlergrill überarbeitet und neue Chromleisten verbaut.

Die deutschen Kunden entschieden sich beim A8 vor allem für die Sechs- und Achtzylinder-Diesel, doch, typisch Luxuslimousine, gab es auch einen gewaltigen Prestigemotor. Die Rede ist vom 6,3-Liter-W12, der ab 2011 angeboten und bis 2017 im Programm blieb. Der Zwölfender mit echten 6,3 Litern (6299 ccm) Hubraum war der von Audi auserkorene Motor, um gegen BMW 760Li und Mercedes S 600 anzutreten. Er leistete 500 PS und 625 Nm, die mittels Achtgang-Wandlerautomatik an alle vier Räder abgegeben wurden.

Dank Alu-Karosserie war der A8 zwar nicht so schwer wie die Konkurrenten, aber immer noch kein Leichtgewicht. Das Leergewicht des nur als Langversion angebotenen A8 W12 lag bei rund 2150 Kilo. Trotzdem soll der A8 in nur 4,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, ehe er bei 250 km/h von der Elektronik eingebremst wird.

Aber so ein A8 W12 ist nicht zum Schnellfahren entwickelt, dafür gibt es schließlich den S8. Stattdessen ist im A8 W12 alles auf maximalen Luxus und Komfort ausgelegt – und das kostet! 2011 lag der Basis-Neupreis bei 137.000 Euro. Wer das ganz große Kreuz machte, konnte den Preis sogar auf über 200.000 Euro hieven.

Bekanntermaßen ist der Wertverlust in keiner Fahrzeugklasse so groß wie bei den Luxuslimousinen, sodass mutige Gebrauchtwagen-Käufer mitunter echte Schnäppchen machen können. Aber nicht vergessen: Der Kaufpreis ist nur die halbe Wahrheit!

Der Händler "Autohaus Klann GmbH" in Berlin hat einen Audi A8 W12 im Angebot, der mit einem vergleichsweise niedrigen Preis lockt. Die schwarze Luxuslimousine wurde erstmals im März 2011 zugelassen und hat nach 13 Jahren 126.820 Kilometer auf dem Tacho stehen, was einer jährlichen Laufleistung von nicht mal 10.000 Kilometern entspricht.

Laut Auskunft des Autohauses sollen die zwei Vorbesitzer den A8 sehr pfleglich behandelt haben. Eine Aussage, die von den Inseratsfotos gestützt wird, der A8 weist weder innen noch außen Beschädigungen auf und wirkt nicht runtergerockt. Ein weniger guten Eindruck macht die Bereifung: Auf der Vorderachse sind Reifen der Marke Imperial montiert, bei einem Auto dieser Preisklasse wäre Markenreifen schon wünschenswert.

Auf der Habenseite: Im Scheckheft sollen neun Service-Einträge bei offiziellen Audi-Vertragshändlern vermerkt sein. Auch der technische Zustand des A8 soll einwandfrei sein, was Interessenten natürlich bei einem Vort-Ort-Termin inklusive ausführlicher Probefahrt überprüfen sollten. Generell gilt der W12 als recht zuverlässig, was auch auf die Achtgang-Automatik zutrifft. Wenn eine der beiden Komponenten allerdings Probleme macht, wird es schnell richtig teuer!

Nicht selten kann es zudem vorkommen, dass Komfortfeatures nicht mehr funktionieren. Daher genügend Zeit einplanen und alles ausprobieren, denn dieser A8 hat eine sehr lange Ausstattungsliste. Hier nur ein kleiner Auszug: 20-Zoll-Schmiedefelgen, zweiteiliges Panoramadach, Softclose, Sitzbelüftung, Massagefunktion, Einzelsitze im Fond inklusive Ruhesitz, Rear Seat-Entertainment, Standheizung, Bang&Olufsen Advanced Soundsystem, Nachtsicht-Assistent, großes Assistenzpaket und noch vieles mehr.

So kamen zum Basispreis von 137.000 Euro noch mal rund 35.000 Euro an Extras hinzu, was den ehemaligen Listenpreis auf über 170.000 Euro stiegen ließ.

13 Jahre und 126.000 Kilometer später soll der A8 noch 34.999 Euro, und somit in etwa so viel wie ein mäßig ausgestatteter Golf 8, kosten. Wie schon erwähnt, sollten Interessenten aber einen nicht unerheblichen finanziellen Puffer für etwaige Reparaturen einplanen. Und selbst wenn keine Defekte auftreten, sind die Unterhaltskosten auch nach 13 Jahren immer noch auf Luxusklassen-Niveau.

Dafür gibt es hier einen automobilen Außenseiter mit einem monumentalen Zwölfzylinder unter der Haube. Und Außenseiter sind oft für Überraschungen gut, nicht nur beim Fußball, sondern auch bei Gebrauchtwagen!