Audi e-tron GT: Gebrauchtwagenangebot

Angeboten wird der schicke Audi vom Händler Autogalerie Paul aus Freital bei Dresden. Die Erstzulassung fand im September 2021 statt, was bedeutet, dass der e-tron GT noch keine fünf Jahre alt ist. Auch die weiteren Eckdaten scheinen zu passen: deutsches Auto aus zweiter Hand, knapp 90.000 Kilometer gefahren, unfallfrei und scheckheftgepflegt. Auch die Farbkombination Schwarz/Schwarz passt. Wieso findet sich also, trotz fast 90.000 Euro Wertverlust, kein Käufer für den Audi?

Der einfache Grund: Elektroautos sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt schlichtweg weniger gefragt, erst recht hochpreisige Exemplare. Viele Käufer sind unsicher in Bezug auf die Langzeitqualität und den rapiden Fortschritt der Technologien. Hinzu kommt der nicht wegzudiskutierende Punkt Wertverlust. Wer diese Risiken bewusst in Kauf nimmt, kann allerdings echte Schnäppchen machen.

Als Audi den e-tron GT im Jahr 2021 präsentierte, hatten die Ingolstädter große Hoffnungen in den Elektro-Sportwagen. Er teilt sich die J1-Plattform mit dem Technik-Bruder Porsche Taycan, ist ansprechend designt (Fans behaupten, er sei der schönere Taycan) und sehr schnell. Für die Produktion wurde die hauseigene Manufaktur Böllinger Höfe sogar erweitert. Nach rund fünf Jahren und einer umfangreichen Modellaufwertung im Jahr 2024 ist aber klar: Ein echter Bestseller wird der e-tron GT nicht mehr.

Neben einer generellen Verunsicherung liegt das sicherlich auch am hohen Basispreis. Das Einstiegsmodell e-tron GT quattro startet bei 108.900 Euro, die bis zu 925 PS starke Topversion RS e-tron GT performance kostet mindestens 160.500 Euro. Und im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt purzeln die Preise!

Der hier gezeigte e-tron GT mag zwar das ehemalige Basismodell sein, aber auch das holt bereits bis zu 530 PS (mit Overboost, ansonsten sind es maximal 476 PS) aus seinen zwei Elektromotoren. Mit Launch Control beschleunigt die knapp fünf Meter lange und rund 2,4 Tonnen schwere Limousine in 4,1 Sekunden auf 100 km/h und ist auch nicht bei 180 oder gar 160 km/h abgeregelt, wie viele kleinere Elektroautos. Stattdessen schafft der e-tron GT 245 km/h. Dann jedoch dürfte der 83,7-kWh-Akku zügig leer sein. Audi gibt werksseitig jedenfalls bis zu 452 Kilometer Reichweite an.

Neben beeindruckenden Fahrleistungen bietet dieser e-tron GT aber auch eine hervorragende Ausstattung, denn der Erstbesitzer hat sich bei der Neuwagenbestellung nicht lumpen lassen. Zu den nennenswerten Features zählen: Assistenzpaket plus, Matrix-LED-Scheinwerfer mit Laserlicht, 21-Zoll-Felgen, Luftfederung, Allradlenkung, "Sportsitze pro" mit Belüftung und Massage, Soundsystem von Bang & Olufsen und vieles mehr.

Zum einstigen Basis-Neupreis von 99.800 Euro kamen so noch mal über 30.000 Euro für die Sonderausstattung hinzu. Am Ende belief sich der Neupreis auf über 130.000 Euro.

Keine fünf Jahre später soll der Audi noch 43.990 Euro kosten. Ein Einzelfall? Nein, denn im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt finden sich gleich mehrere e-tron GT für um die 40.000 Euro – ein Wertverlust, der richtig wehtut.