Gebrauchten Audi kaufen: Modell-Check
Gebrauchte Audi: Daten, Fakten, Kauftipps!
Bild: Ronald Sassen
- Lars Jakumeit
- Jörg Maltzan
Und davon sollte man reichlich haben: So startet das Golf-Schwestermodell A3 in einfachster Ausstattung erst bei stolzen 29.200 Euro. Wer soll das bezahlen? Kein Wunder also, dass gebrauchte Audi für anspruchsvolle Kunden mit schmaleren Budgets hoch im Kurs stehen. Wie gut Audi-Modelle gebraucht sind und worauf man bei den unterschiedlichen Baureihen achten sollte, erfahren Sie im Schnell-Check von AUTO BILD!
Audi A1
Neupreise von 17.200 bis 31.550 Euro • Gebrauchtpreise: von 5000 bis 48.000 Euro • Durchschnittlicher Gebrauchtpreis: 22.950 Euro • Motoren von 82 bis 256 PS • AUTO BILD-Tipp: 1.4 TFSI mit 125 PS und Schaltgetriebe.
Gefällt uns
- Hochwertiger Innenraum
- Sportliches Image
Gefällt uns nicht
- Anfällige DSG-Getriebe
- Teure Wartungskosten
2010 brachte Audi mit dem A1 (8X) sein kleinstes Modell auf der gleichen Plattform wie VW Polo und Seat Ibiza auf dem Markt. Er sollte in erster Linie dem erfolgreichen Mini Marktanteile abjagen.
Audi-typisch dynamisches Styling und ein hochwertiger Innenraum kennzeichnen den Audi A1 als Premium-Kleinwagen.
Bild: Audi AG
In der zweiten Generation (GB) wird der A1 seit 2018 nur als Fünftürer (Sportback) angeboten. Er gewann 2019 das Goldene Lenkrad in der Kleinwagenklasse. Bislang wurden rund 270.000 A1 in Deutschland zugelassen; 2012 war mit knapp 30.000 Einheiten das erfolgreichste Jahr. Bis 2025 wird er noch gebaut. Entsprechend groß ist das Gebrauchtangebot.
Im AUTO BILD TÜV-Report fallen bis 2015 gebaute Exemplare mit gelängten Steuerketten auf. Weiterer Schwachpunkt: die generell nicht sonderlich standfesten Bremsscheiben. Auch Federn und Dämpfer geben immer wieder Anlass zu Beanstandungen. Für das seltene S1-Sportmodell werden Liebhaberpreise aufgerufen und bezahlt.
Audi A3
Neupreise: von 21.900 bis 52.700 Euro • Gebrauchtpreise: von 8000 bis 60.000 Euro • Durchschnittlicher Gebrauchtpreis: 25.425 Euro • Motoren: von 105 bis 400 PS • AUTO BILD-Tipp: 1.4 TFSI mit selektiver Zylinderabschaltung.
Gefällt uns
- Vorbildliche Qualität
- Guter Fahrkomfort
Gefällt uns nicht
- Hohes Gebrauchtpreisniveau
- Magere Basisausstattung
Der A3 (8V) ist der feine Bruder des Golf 7. Basis ist der Modulare Querbaukasten (MQB) des VW-Konzerns. Anfangs gab es noch Euro-5-Diesel. Neben dem sportlich geschnittenen Dreitürer war ab 9/2012 der fünftürige Sportback erhältlich, seit 5/2013 auch eine etwas pummelige Stufenhecklimousine. 2014 rundete ein elegantes Cabrio das A3-Programm ab.
Der Audi A3 überzeugt als Premium-Kompakter mit feiner Detailqualität und ausgesuchten Materialien.
Bild: Roman Raetzke / AUTO BILD
Das Handling ist agil, die Bedienung macht Spaß, Qualitätsgefühl und Fertigungspräzision sind in dieser Klasse der Maßstab und werden selbst vom Nachfolger nicht übertroffen. Reichlich Traktion bietet der optionale quattro-Antrieb (hier als Haldex-Ausführung).
Wenn es Probleme gibt, dann etwa mit verschlissenen Bremsen, defekten adaptiven Tempomaten und Nockenwellenverstellern bei EA211-Motoren. Im AUTO BILD-Dauertest sicherte sich ein A3 g-tron 2019 die Traumnote 1+.
Audi Q2
Neupreise: von 23.900 bis 44.500 Euro • Gebrauchtpreise: von 15.000 bis 59.000 Euro • Durchschnittlicher Gebrauchtpreis: 28.970 Euro • Motoren von 110 bis 300 PS • AUTO BILD-Tipp: Benziner mit 150 PS, dazu Sport- oder Design-Paket.
Gefällt uns
- Gute Raumökonomie
- Umfangreiche Assistenten
Gefällt uns nicht
- Hohe Preise
- Nicht geländetauglich
In der Kürze liegt bei diesem Audi die Würze. Auf nur 4,19 Meter Länge zauberten die Ingenieure einen erstaunlich großzügigen Kompakten. Angenehm ist die leicht erhöhte Sitzposition. Im Präsentationsjahr 2016 holt er das Goldene Lenkrad in der Kategorie "Kompakte SUV".
Als Crossover auf MQB-Basis hegt das kleinste Q-Modell keinerlei Geländeambitionen. Auf dem Asphalt ist der Audi Q2 dafür erfreulich dynamisch.
Bild: Werk
2020 bringt ein Facelift neue Typenbezeichnungen (30, 35, 40), modernes LED-Licht, aufgefrischte Infotainmentsysteme und noch mehr Assistenten. Bereits der 110- beziehungsweise 116-PS-Basismotor ist für den Alltag ausreichend. Richtig Freude kommt ab 150 PS auf. Weniger gelungen wirkt die Abstimmung des Direktschaltgetriebes (DSG). Schaltruckler und träges Ansprechen sind bei Gebraucht-Q2 häufig. Audi bessert mit Software-Updates nach.
Bei Schaltgetriebeautos macht das Zweimassenschwungrad häufiger Sorgen. Die Materialien sind spürbar einfacher als bei vielen größeren Audi-Modellen. Im TÜV-Report zeigen sich die Prüfer vom Q2 dennoch begeistert, loben ihn als Musterknaben ohne signifikante Schwächen.
Audi Q3
Neupreise: von 29.900 bis 69.000 Euro • Gebrauchtpreise: von 10.000 bis 91.000 Euro • Durchschnittlicher Gebrauchtpreis: 38.989 Euro • Motoren: von 120 bis 400 PS • AUTO BILD-Tipp: Als 2.0 TDI und mit quattro-Allradantrieb ist der Q3 ein solides SUV.
Gefällt uns
- Dynamisches Fahrerlebnis
- Große Antriebsvielfalt
Gefällt uns nicht
- Enttäuschender Dauertest
- Mäßiges Raumgefühl
Das kompakte SUV ist ein Verkaufsschlager. Sein Erfolg ist auf die enorme Modellvielfalt zurückzuführen: Von 120 (1.6 TDI) bis 400 PS (RS Q3) reicht das Leistungsspektrum.
Der elegante Bruder des VW Tiguan kam 2011 auf den Markt. Die erste Generation des Audi Q3 wurde in Spanien gebaut, sein Nachfolger wechselte ins Werk Ungarn.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Von der 2018 vorgestellten zweiten Generation auf MQB-Basis gibt es sogar eine zusätzliche Sportback-Variante. Das Urmodell baut noch auf der PQ35-Plattform auf. Der TÜV-Report bestätigt, dass man sich auf den Q3 verlassen kann: Gut 81 Prozent der neunjährigen Exemplare kamen ohne Mängel durch die Hauptuntersuchung, im Durchschnitt gelingt das nur in 71 Prozent der Fälle.
Schwachstellen sind verschlissene Bremsscheiben, Achsfedern und Dämpfer. Im 100.000-Kilometer-Dauertest patzte der Q3 dagegen kräftig und für Audi untypisch. Ein 2.0 TDI fiel 2015 mit anfälligen Xenonscheinwerfern, Problemen an der Abgasanlage und einem Defekt an der S-tronic-Automatik unangenehm auf. Die Quittung damals: eine bittere 4- als Testendnote. Außerdem wurde der EA189-Schummel-TDI bis 2014 verbaut.
Audi A4
Neupreise: von 27.100 bis 87.500 Euro • Gebrauchtpreise: von 6800 bis 143.000 Euro • Durchschnittlicher Gebrauchtpreis: 27.980 Euro • Motoren: von 122 bis 530 PS • AUTO BILD-Tipp: Diesel mit 150 PS.
Gefällt uns
- Feines Ambiente
- Aufwendige Details
Gefällt uns nicht
- Platzangebot im Fond
- Benziner oft mit Ölverbrauch
Als Dienstwagen gehört der Audi A4 (B8) zu den beliebtesten Modellen, insbesondere als eleganter Avant. Der ist zwar kein Raumwunder, taugt jedoch perfekt zum Kilometerfressen. Mit 2.0 TDI unter der Haube sind unter sechs Liter Verbrauch die Regel, allerdings sind bei hohen Laufleistungen Injektoren und Zweimassenschwungrad auffällig. Einst waren Neupreise die Spaßbremse.
Unter 50.000 Euro rollte kaum ein Audi A4 vom Hof. Ausstattungsvielfalt und Konfigurationsmöglichkeiten kannten kaum Grenzen.
Bild: Sven Krieger
Mit einem Sechszylinder fühlt sich der A4 oberklassig an, als RS4 sprengt er gängige Dynamik- und Kostendimensionen. Der Nachfolger (B9) zeigt erhöhten Achslagerverschleiß!
Audi A5
Neupreise: von 33.650 bis 87.500 Euro • Gebrauchtpreise: von 8000 bis 115.000 Euro • Durchschnittlicher Gebrauchtpreis: 32.900 Euro • Motoren: von 160 bis 450 PS • AUTO BILD-Tipp: Der Ur-A5 hat als S5 mit V8 das Zeug zum Klassiker.
Gefällt uns
- Exklusives Fahrzeugkonzept
- Ansprechende Fahrleistungen
Gefällt uns nicht
- Teils problematische Motoren
- Ältere Exemplare verbastelt
Sein elegantes Design ist das Kaufargument, einen Gran-Turismo-Preisaufschlag muss man akzeptieren, obwohl die Technik bis auf Details wie rahmenlose Fenster identisch ist. Beim Goldenen Lenkrad 2016 sichert sich die zweite A5-Generation den Sieg in der Kategorie "Sportwagen".
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD
Der Vierzylinder (EA888) leidet häufig unter Ölverbrauch. Auch gelängte Steuerketten und Verkokungen sind ein Thema. Die Multitronic arbeitet oft unharmonisch und ist weniger haltbar als die S-tronic-Wandlerautomaten. Die TÜV-Prüfer loben den A5 aber für seine insgesamt souveräne Vorstellung.
Audi Q5
Neupreise: von 34.850 bis 76.350 Euro • Gebrauchtpreise: von 12.000 bis 95.000 Euro • Durchschnittlicher Gebrauchtpreis: 43.940 Euro • Motoren: von 143 bis 367 PS • AUTO BILD-Tipp: Quattro sollte gesetzt sein. Mit 3.0 TDI fährt sich der Q5 bärig stark.
Gefällt uns
- Nobles Fahrgefühl
- Ordentliche Anhängelast
Gefällt uns nicht
- Achsaufhängungen sensibel
- Hohe Gebrauchtpreise
Im gefragten Segment der mittelgroßen Premium-SUV mischt der harmonische Audi Q5 weit vorn mit. Zu Recht, denn der Ingolstädter hat viel zu bieten: Er ist toll verarbeitet und verfügt je nach Baujahr über umfangreiche Fahrassistenz sowie Multimedia- und Komfortoptionen wie in der Oberklasse.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Das erste Modell startete bereits 2008 und erfüllte anfangs nur Euro 5. Der Nachfolger mit Alu-Stahl-Karosserie kam 2017. Je nach Motorisierung kann der Q5 ökonomisch und grimmig sein, darf maximal 2,4 Tonnen ziehen. Im TÜV-Report glänzt er auch mit steigendem Alter und hohen Laufleistungen mit geringen Mängelquoten und zeigt sich qualitätsstabil.
Audi A6
Neupreise: von 37.200 bis 135.000 Euro • Gebrauchtpreise: von 10.000 bis 176.000 Euro • Durchschnittlicher Gebrauchtpreis: 38.915 Euro • Motoren: von 136 bis 605 PS • AUTO BILD-Tipp: Als Vierzylinder-TDI mit 204 PS ist der A6 vernünftig motorisiert.
Gefällt uns
- Hoher Fahrkomfort
- Viel Platz
Gefällt uns nicht
- Hohe Unterhaltskosten
- Mäßiger Spurassistent
Seine Motorenpalette vom sparsamen 2.0 TDI ultra bis zum RS 6 mit 605 PS wird jedem Dynamikanspruch gerecht. Der Komfort ist erstklassig, das Raumangebot auch. Die 2018 vorgestellte Generation (Typ F2) wirkt sportlicher als der Vorgänger von 2011 (Typ 4G).
Bild: Toni Bader
Im AUTO BILD-Dauertest sicherte sich 2021 ein A6 Avant die Traumnote 1. Auch der TÜV attestiert dem A6, dass er als Gebrauchtwagen empfehlenswert ist. Ältere, ungepflegte 4G können an der Komfortelektronik, am Fahrwerk oder am Auspuff kostspielige Schäden zeigen.
Audi A7
Neupreise: von 50.150 bis 135.000 Euro • Gebrauchtpreise: von 14.000 bis 201.000 Euro • Durchschnittlicher Gebrauchtpreis: 47.447 Euro • Motoren: von 190 bis 630 PS • AUTO BILD-Tipp: Mit Dreiliter-Turbo-V6 ist der Audi A7 eine perfekte GT-Limousine.
Gefällt uns
- Grandioses Design
- Platzangebot familientauglich
Gefällt uns nicht
- Enorm hohe Gebrauchtpreise
- Einstiegsmotoren zu schlapp
Ganz klar, das große Fließheck mit dem ausfahrbaren Heckspoiler ist ein Fall für zahlungskräftige Individualisten. Die vierzylindrigen Basismotoren sind ein automobiles Missverständnis, das anfangs verbaute Multitronic-Getriebe kann im Alter Geld und Nerven kosten.
Bild: Sven Krieger
Besser passen die 3.0 TDI oder TFSI mit quattro-Allrad und Wandlerautomatik. In einer eigenen Unterhaltskostenliga fährt, wie alle Audi-RS-Modelle, der RS 7 mit 560 PS starkem Biturbomotor. Ihn sollte man nur mit extrem großen finanziellen Reserven in Betracht ziehen.
Audi A8
Neupreise: von 74.600 bis 142.000 Euro • Gebrauchtpreise: von 18.000 bis 185.000 Euro • Durchschnittlicher Gebrauchtpreis: 62.952 Euro • Motoren: von 245 bis 605 PS • AUTO BILD-Tipp: Für die Langstrecke ist der sparsame 3.0 TDI ultra optimal geeignet.
Gefällt uns
- Beeindruckender Komfort
- Starke Fahrassistenten
Gefällt uns nicht
- Hohe Unterhaltskosten
- Top-Benziner arg durstig
1994 ging der erste Audi A8 an den Start. Dank einer wegweisenden Alukarosserie und enormer Fahrdynamik konnten sich die vier Ringe endgültig im automobilen Oberhaus etablieren. Heute hat der A8 durch den gewachsenen A6 eine starke hauseigene Konkurrenz und wird in erster Linie als mobiles Chef-Büro, Chauffeurslimousine oder Luxus-Statement angeschafft.
Bild: Sven Krieger
Die 2010 eingeführte Baureihe D4 lockt mit einem 500-PS-W12-Motor und einer 605-PS-S8-plus-Variante. Der Boss-Audi ist solide konstruiert, jedoch können selbst kleinere Reparaturen enorm teuer werden.
Audi Q7
Neupreise: von 48.650 bis 130.600 Euro • Gebrauchtpreise: von 14.000 bis 140.000 Euro • Durchschnittlicher Gebrauchtpreis: 59.755 Euro • Motoren: von 218 bis 507 PS • AUTO BILD-Tipp: Mit dem V6 TDI fährt der Q7 erfreulich wirtschaftlich und ist ein erstklassiges Zugfahrzeug.
Gefällt uns
- Überragendes Raumangebot
- Sehr gut als Zugfahrzeug
Gefällt uns nicht
- Hohe Unterhaltskosten
- Riesige Abmessungen
Statt A8 Avant Q7: Schon seit 2005 buhlt das große Audi-SUV um Kunden. Das in der Slowakei gebaute XL-Modell bietet je nach Ausführung bis zu sieben Sitzplätze und gilt als Pionier in seinem Segment - zumindest außerhalb des US-Marktes. Technisch eng verwandt sind VW Touareg, Porsche Cayenne und Bentley Bentayga. Für Anhängerfahrer sind bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast ein gewichtiges Argument für einen Q7 als Zugwagen.
Bild: Toni Bader
Ein Ultra-Exot ist der bis 2012 gebaute, 500 PS starke V12 TDI. Marktgängig sind diverse 3.0 TDI mit 204 bis 367 PS. 2015 ging die zweite Q7-Generation an den Start. Anfang 2020 spendierte Audi ein Update mit mehreren Hybridversionen (bis 456 PS Systemleistung). Im TÜV-Report taucht der Q7 nicht auf. Der ADAC notiert jedoch überdurchschnittlich häufige Ölverlustprobleme, die oftmals nur teuer zu beheben sind.
Für Fans PS-starker Sportversionen gibt es von der zweiten Q7-Generation auch eine SQ7-Variante mit 48-Volt-Bordnetz und komplexem aktiven Wankausgleich. Viel Vorsicht vor Q7-Exemplaren, die regelmäßig als Geländewagen strapaziert wurden.
Audi e-tron
Neupreise: von 69.100 bis 98.050 Euro • Gebrauchtpreise: von 38.000 bis 125.000 Euro • Durchschnittlicher Gebrauchtpreis: 62.050 Euro • Motoren: von 313 bis 503 PS • AUTO BILD-Tipp: 408 PS/22,4-26,4 kWh auf 100 km.
Gefällt uns
- Hoher Fahrkomfort
- Gute Verarbeitung
Gefällt uns nicht
- Begrenzte Reichweite
- Keine E-Auto-Förderung
2019 war das vollelektrische SUV eine wichtige Premiere für die Ingolstädter. Bis zum Facelift Ende 2022 wurden bereits 150.000 Exemplare verkauft, sodass der e-tron auch auf dem Gebrauchtmarkt eine Rolle spielt. Vor allem Leasingrückläufer sind hier verfügbar. Mit reichlich Luxus und einem üppigen Platzangebot wollte Audi den Abstand zu E-Pionier Tesla auflösen.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Tatsächlich ist der Antriebskomfort an Bord des e-tron enorm. Das Geräuschniveau ist niedriger als bei jedem Audi-Verbrenner, die Verarbeitungsqualität ist markentypisch ohne Tadel. Leider schwächelt der e-tron jedoch ganz praktisch im Verbrauchs- und Ladekapitel. Je nach Fahrweise schafft er 250 bis 450 Kilometer.
Gebrauchtinteressenten sollten einerseits die fehlende Förderprämie einrechnen und berücksichtigen, dass nach spätestens acht Jahren die Akkugarantie erlischt. Dynamischer gezeichnet ist die Sportback-Version. Ende 2022 gab es zum Facelift einen neuen Namen: Der e-tron wurde zum Q8 e-tron. Er verfügt über 89 bis 106 Kilowattstunden Netto-Akkukapazität, was für 500 Kilometer Reichweite ausreichen soll.
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