Audi Q8: Kaufberatung

Entsprechend Ihrer Vorstellung von Komfort empfehlen wir guten Gewissens die "S Sportsitze plus" – nur erhältlich in Verbindung mit dem 4550 Euro teuren Sportpaket – oder die etwas kommoder gepolsterten Individualkontursitze für 2300 Euro. Zusätzlich, sofern Sie diese nicht für unnötig halten, raten wir zur Sitzheizung vorn und hinten (400 Euro) sowie der Sitzbelüftung. Das Wichtigste an dieser 1550 Euro teuren Option ist aber nicht das wohltemperierte Gesäß, sondern die Massagefunktion, die sich selbst auf kurzen Strecken hervorragend bewährt. Kann ebenfalls nicht schaden: die einstellbare Komfortarmlehne für 190 Euro. Ein Posten, der sich auf jeden Fall auf Ihrer Rechnung befinden sollte, ist die in Summe 820 Euro teure Akustikverglasung für die Front- und vier Seitenscheiben. Investieren Sie noch weitere 250 Euro in das Lichtpaket, das bis zu 30 verschiedene Farben an den Türen, dem Armaturenträger, der Mittelkonsole und den Türspiegeln darstellen kann – teuer, aber gerade im Dunkeln und auf langer Fahrt wirkt eine entsprechende Farbe sehr angenehm. Die Individualisierung hört damit aber noch lange nicht auf. Das Exclusive-Programm der Audi Sport GmbH bietet beispielsweise farbige Gurte für 1500 Euro oder auf die Außenfarbe abgestimmte Fußmatten für 430 Euro. Schön, aber kostspielig: der Alcantara-Dachhimmel für 4500 Euro.

Überblick: Alles zum Audi Q8

Entsprechend seiner Klasse startet der Q8 serienmäßig mit guten LED-Scheinwerfern. 1690 Euro sichern Ihnen die HD-Matrix-LED-Scheinwerfer mit Lichtinszenierung beim Öffnen und Schließen sowie dynamischem Blinklicht. Kreuzungslicht, Leuchtweitenregelung und navigationsbasierte Kurvenausleuchtung unterstützen ungemein im Verkehr, gerade bei Dämmerung und in der Nacht. Im gleichen Zug raten wir bedingungslos zum Fernlichtassistenten, der mit 150 Euro zu Buche schlägt. Etwas tiefer müssen Sie für das Head-up-Display (1390 Euro), den Parkassistenten und die Rückfahrkamera (zusammen 865 Euro) in die Tasche greifen. Ersteres Extra ist keine Notwendigkeit, schadet aber in keinem Fall und hilft, das Wesentliche im Blick zu behalten – die Straße.

Allrad ist immer serienmäßig; der Sensor über dem Logo versorgt die Assistenten mit Informationen.

Mehr Sicherheit und Komfort verspricht Audi mit den beiden Assistenzpaketen Tour und Stadt. Für 2100 Euro (Tour) bekommen Sie folgende Extras: adaptiver Tempomat, Abbiegeassistent, Ausweichassistent, Spurverlassenswarnung und Notfallassistent. Nicht im Umfang enthalten: die 200 Euro teure Verkehrszeichenerkennung. Für 1150 Euro (Stadt) erweitert Ingolstadt das Angebot um den Kreuzungsassistenten, den Spurwechselwarner, die Ausstiegswarnung sowie den Querverkehrsassistenten beim Rückwärtsfahren. 3250 Euro für beide Optionen sind wahrlich kein Kleingeld, aber wenn nur einer der vielen Assistenten lediglich ein einziges Mal unfallverhütend zum Einsatz kommt, hat sich diese Investition gelohnt. Also: hier nicht sparen. Abschließend raten wir noch zum Komfortschlüssel inklusive Diebstahlwarnanlage mit Abschleppschutz für 1470 Euro und das Diebstahl-Ortungssystem für 720 Euro. Speziell SUV deutscher Hersteller stehen bei Gruppierungen des Entwendungsgewerbes sehr hoch im Kurs.

Wie die Luxuslimousine A8 trägt auch der Q8 ein über die gesamte Breite reichendes Leuchtenband.

Zum Marktstart weist die Preisliste lediglich eine einzige Motorisierung aus: den 50 TDI mit 286 PS. Der V6 mit drei Liter Hubraum, der sein Werk auch im A6, A7 und A8 verrichtet, weiß uns im Q8 nicht vollends zu überzeugen. Trotz 286 PS und 600 Newtonmetern braucht der Q8 gefühlt mehrere Sekunden, um seine knapp 2,9 Tonnen in Gang zu bringen – ein Tribut an die Abgasnorm Euro 6d-Temp. Wer den Q8 als Zugfahrzeug nutzen will, den dürfte die Anhängelast interessieren: 3,5 Tonnen sind es maximal, das reicht locker für die meisten Aktivitäten. Dies gilt allerdings nur, wenn das optionale Luftfahrwerk (ab 950 Euro) mit auf der Liste steht, sonst ist bei 2,8 Tonnen Schluss. Die Anhängevorrichtung mit schwenkbarem Kugelkopf inklusive Anhängerassistent, der vorbildlich beim Rangieren hilft, kostet 1390 Euro. Zum Luftfahrwerk: Unebenheiten nimmt der Q8 mehr als gelassen, selbst auf den 22-Zoll-Rädern gibt er sich noch als sanfter Riese. Im Zuge eines gesteigerten Abrollkomforts und der Entlastung der Geldbörse empfehlen wir grundsätzlich die kleinsten Räder. Der Q8 startet auf 19-Zoll-Rädern, das obere Ende bilden besagte 22-Zöller mit einem deftigen Preisschild von 4250 Euro.