Audi R8: Ende der V10-Flunder

Dabei hat die Flunder sogar noch eine Gnadenfrist bekommen. Eigentlich sollte wie beim TT schon Ende 2023 Schluss sein. Doch dann trudelten jede Menge Bestellungen ein. Folge: Die Verkaufszahlen der Audi-Ikone kletterten um 49 Prozent in die Höhe, 1591 Autos wurden gebaut. Und doch blieb der Supersportler das verkaufsschwächste Produkt Marke Ingolstadt. Das Aus ist deshalb irgendwie logisch.

Und dennoch schade: Denn das Ende des R8, der seit 2006 zur Audi-Familie gehört und seit 2015 in seiner zweiten Generation gebaut wurde, deutet gleichzeitig das Aus des Zehnzylinders im Volkswagen-Konzern an.

Der schreit sonst nur noch im Lamborghini Huracán, der allerdings auch noch in diesem Jahr ausgemustert wird. Bestellbar ist der Stier aus Italien nicht mehr – das 5,2-Liter-Triebwerk ist also nicht mehr auf dem freien Markt zu kaufen. Immerhin: Während der R8 komplett eingestellt wird, bekommt der Huracán einen Nachfolger.

Doch auch am Mittelmotor-Traumwagen geht die Mobilitätswende nicht spurlos vorbei. Der neue Lambo wird ein Plug-in-Hybrid mit downgesiztem Benziner, angeblich einem Biturbo-V8. Bei Audi denkt man längst noch nicht so laut über einen neuen Supersportler nach. Und wenn, dann dürfte der vollelektrisch sein. Zukunftsmusik, während der V10 unter der Haube mit den vier Ringen jetzt nun Geschichte ist.