Audi R8 V8: Gebrauchtwagen

Im Jahr 2006 wurde der erste und einzige Supersportwagen von Audi präsentiert und sorgte für helle Aufruhr. Das von Julian Hönig entworfene Design des Mittelmotor-Boliden war revolutionär. Gleiches gilt für die damals fortschrittlichen Xenon-Scheinwerfern mit den charakteristischen zwölf LEDs als Tagfahrlicht – ein Feature, das das Lichtdesign der Ingolstädter über Jahre prägen sollte.

Benannt war der R8 (Baucode 42) nach dem Le Mans-Rennwagen, mit dem er aber streng genommen nichts gemein hatte. Das erste Mittelmotor-Serienmodell von Audi setzt auf einen Space Frame und einen Rahmen aus Aluminium mit Magnesium-Komponenten, was für eine hervorragende Gewichtsverteilung von 44 zu 56 Prozent sorgt. Das R8 Coupé war ab April 2007 erhältlich. Der R8 Spyder folgte erst im Oktober 2010, ehe 2012 ein Facelift präsentiert wurde. Von der ersten Generation des Audi R8 wurden bis 2014 über 26.000 Stück im Werk in Neckarsulm gebaut, wovon rund ein Fünftel in Deutschland blieb.

Anfänglich gab es den R8 nur mit dem 4,2-Liter-V8 aus dem Audi RS 4, der dafür bekannt ist, die angegebenen 420 PS nur selten zu erreichen, dafür aber mit einem brutalen Sound begeistert. Später legte Audi noch mal nach und bot den R8 ab Frühjahr 2009 auch mit dem 5,2-Liter-V10-Sauger mit 525 PS an.

Beide Versionen konnten wahlweise mit einem automatisierten Schaltgetriebe R tronic (mit dem Facelift durch das Doppelkupplungsgetriebe S tronic ersetzt) oder einer Sechsgang-Handschaltung mit offener Schaltkulisse bestellt werden. Zu Bauzeiten erfreute sich die aufpreispflichtige R tronic deutlich größerer Beliebtheit, mittlerweile ist es jedoch genau umgekehrt. Bei Enthusiasten sind vor allem die R8 mit Handschaltung gefragt.

Genau solch ein Modell wird aktuell vom Händler "BK Automobile" aus Königsbrunn angeboten. Hierbei handelt es sich um einen R8 V8 in der seltenen Farbe "Mugelloblau". Fast noch seltener als die Farbe ist der Fakt, dass dieser R8 gänzlich unverbastelt ist. Er wurde von Modifikationen wie Klappenabgasanlage, Tieferlegung und Folierung verschont und steht noch genauso da, wie er im Dezember 2007 ausgeliefert wurde.

Zudem ist die Historie durchgängig belegbar, denn der R8 hat nur einen Vorbesitzer und besitzt ein durchgestempeltes Serviceheft. Mit nur 43.600 Kilometern steht das Auto, laut der Inseratsbilder, hervorragend da. Weder außen noch innen sind Beschädigungen zu erkennen. Und sogar die beige Volllederausstattung weist keine gröberen Abnutzungen auf – und das, obwohl die Lederqualität bei Audi in diesen Modelljahren nicht unbedingt die allerbeste war. Es scheint, als wäre der R8 überdurchschnittlich gut gepflegt.

Als i-Tüpfelchen kommt die angesprochene Sechsgang-Handschaltung hinzu, die das Fahrerlebnis in dem 420 PS (in der Realität wohl eher 380 PS) starken R8 noch mal intensiviert. Kurios ist, dass ein R8 Handschalter im Jahr 2007 mit einem Basis-Neupreis von 104.400 Euro über 7000 Euro günstiger war als ein R8 mit R tronic (ab 111.790 Euro).

Von den rund 150 auf dem Gebrauchtwagenmarkt angebotenen R8 der ersten Generation sind keine 30 Exemplare Handschalter. Und während es die günstigsten R8 mit hohen Laufleistungen und fragwürdiger oder gar keiner Historie bereits ab etwa 45.000 Euro gibt (was wenig Geld für ein Auto dieser Klasse ist), starten die Handschalter bei mindestens 60.000 Euro.

Das hier gezeigte Exemplar aus erster Hand in seltener Farbkombination und mit guter Ausstattung soll 74.990 Euro kosten – kein Schnäppchen, aber ein fairer Preis. Und bei entsprechender Pflege dürfte der Preis in Zukunft eher noch steigen, denn schließlich kommen keine neuen R8 mehr nach.