Audi RS 4 B5 (2000): Gebrauchtwagen

Der RS 4 B5 ist schon längst kein Geheimtipp mehr. Der Powerkombi ist seit Jahren ein gesuchter Youngtimer, für den Sammler teilweise hohe Preise zahlen. Bei seiner Markteinführung im Jahr 1999 lag der Basispreis bei 127.000 DM – viel Geld für einen A4. Doch der RS 4 hat nur wenig mit seinem zivilen Bruder gemein.

Die breiten Backen und die großen Lufteinlässe verraten das Topmodell auf den ersten Blick. Und wer denkt, dass der RS 4 zu dick aufträgt, der irrt sich, denn 1999 war der Kombi genauso stark wie ein Ferrari F355. Das liegt am sehr potenten 2,7-Liter-V6-Biturbo unter der Haube. Der Motor wurde im S4 eingeführt und leistete dort bereits 265 PS. Doch für den RS 4 wurde ordentlich an der Leistung geschraubt.

Seinerzeit verantwortlich für die Leistungsspritze war Motorenspezialist Cosworth (damals Teil des VW-Konzerns). Dank umfangreicher Modifikationen wie größerer Turbolader und Ladeluftkühler sowie angepassten Zylinderköpfen und einer neuen Abgasanlage fuhr der RS 4 mit 381 PS und einem maximalen Drehmoment von 440 Nm vor. Eine echte Ansage im Jahr 1999!

Die Kraftübertragung übernimmt eine Sechsgang-Handschaltung, quattro-Antrieb ist natürlich Ehrensache. So beschleunigt der 1620 Kilo schwere RS 4 in 4,9 Sekunden auf 100 km/h und wird bei 250 km/h von der Elektronik eingebremst. Der Motor hat zudem enorme Leistungsreserven, was auch erklärt, warum nicht wenige RS 4 getunt wurden.

Ein unverbasteltes Exemplar des ausschließlich als Avant gebauten RS 4 B5 wird aktuell vom Händler "Best Cars UG" angeboten. Erstmals im September 2000 zugelassen hat der RS 4 in den vergangenen 24 Jahren rund 194.000 Kilometer gesammelt.

Auf den Inseratsfotos sieht man dem Audi die hohe Laufleistung nicht an, es sind keine größeren Beschädigungen oder Mängel zu erkennen. Die Macken in den Felgen (immerhin die originalen Räder) und die patinierte Lederausstattung verbuchen wir als entsprechende Gebrauchsspuren.

Wichtiger ist, dass technisch alles stimmt. Laut Verkäufer ist der RS 4 in der unscheinbaren Farbe "Avussilbermetallic" scheckheftgepflegt. Zudem sollen erst kürzlich viele Teile erneuert worden sein. Dazu zählen unter anderem: Zahnriemen inklusive Wasserpumpe, Benzinpumpe, Spurstangen, Dichtungen und Reifen. Auch ein Ölwechsel wird in der Anzeige aufgeführt.

Bleibt noch die alles entscheidende Frage nach dem Preis. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der RS 4 B5 ein Exot. Kein Wunder, bei nur 6030 gebauten Exemplaren. Was auffällig ist, ist die enorme Preisspanne. Die günstigsten Exemplare gibt es ab etwa 35.000 Euro, die sind jedoch meistens verbastelt oder vernachlässigt – oder beides.

Für echte Sammlerstücke mit weniger als 100.000 Kilometern werden mittlerweile Preise von bis zu 90.000 Euro aufgerufen. Da scheint dieser deutsche RS 4 aus zweiter Hand mit 38.990 Euro fair eingepreist. Selbstverständlich handelt es sich hierbei um kein Museumsstück, sondern vielmehr ein ehrliches Auto zum Fahren.