Audi RS 6 C5 Avant (2003) Gebrauchtwagen

Die noch immer anhaltende Erfolgsgeschichte des Audi RS 6 begann im Jahr 2002 mit dem C5. Die erste Generation wurde zwischen 2002 und 2004 als Limousine und Avant angeboten. In dem kurzen Zeitraum wurden insgesamt nur 8081 RS 6 gebaut, was den Dampfhammer heute zu einer Rarität macht.

Bei seiner Präsentation auf dem Autosalon Genf war der von der quattro GmbH gebaute RS 6 der erste Serien-Audi mit einem V8-Turbomotor. Dieser wurde in enger Zusammenarbeit mit den Spezialisten von Cosworth entwickelt, die damals zum VW-Konzern gehörten. Dazu wurden dem 4,2-Liter-V8 aus dem S6 C5 zwei Turbolader aufgeschnallt, wodurch ein ordentliches Leistungsplus erzielt werden konnte. Statt 340 PS und 420 Nm fuhr der RS 6 mit 450 PS und 560 Nm vor. Ursprünglich waren sogar 500 PS angedacht, die der Motor auch problemlos hergegeben hätte, doch die Fünfgang-Tiptronic war an ihrer Belastungsgrenze.

Trotz knapp zwei Tonnen Leergewicht sprintete der RS 6 C5 in 4,7 Sekunden auf 100 km/h und wurde erst bei 250 km/h von der Elektronik eingebremst. Noch schneller war der ausschließlich als Avant erhältliche und auf 999 Stück limitierte RS 6 plus mit 480 PS, bei dem erst bei 280 km/h Schluss war.

Ähnlich wie sein legendärer Bruder, der RS 4 B5, bleibt auch der RS 6 der ersten Generation optisch sportlich dezent. Kenner identifizieren das Topmodell aber sofort an den breiten Backen, 18-Zoll-Rädern und den charakteristischen ovalen Endrohren. Nachdem Produktionsende im Jahr 2004 sollte es im Übrigen vier Jahre dauern, bevor Audi den nächsten RS 6 präsentierte.

Interessanterweise ist der RS 6 C5 trotz geringer Stückzahlen, einem von Cosworth entwickelten V8-Biturbo und dem Fakt, dass er der erste seiner Art war, auf dem Gebrauchtwagenmarkt erschwinglich. Erst recht, wenn man auch hier den RS 4 B5 zum Vergleich nimmt. Dort geht nichts mehr unter 35.000 Euro für runtergerockte Exemplare. wohingegen die günstigsten RS 6 sogar bei um die 20.000 Euro starten.

So wie das vom "Autohandel Manuel Pereira da Silva" angebotene Exemplar in der sehr seltenen Außenfarbe "Goodwoodgrün". Der Erstbesitzer entschied sich dazu die Außenspiegel in Wagenfarbe lackieren zu lassen (sonst Chrom) und wählte die optionalen 19-Zoll-Felgen in Anthrazit – so sieht der 21 Jahre alte RS 6 auch heute noch edel aus.

Auf dem Tacho dieses Exemplars stehen knapp 150.000 Kilometer und im Brief sind drei Vorbesitzer eingetragen. Angesichts der Laufleistung macht der Avant einen gepflegten Eindruck. Auch die schwarze Lederausstattung scheint bis auf leichte Gebrauchsspuren in Ordnung zu sein.

So weit, so gut. Es gibt allerdings einen Haken: Der RS 6 soll aus einer Sammlung stammen und wurden die letzten acht (!) Jahre nicht gefahren und es ist kein Geheimnis, dass Autos, die wenig bis gar nicht gefahren werden in der Regel oft teure Standschäden aufweisen.

Laut des Händlers springt der RS 6 zwar an und soll auch fahren, für den längst überfälligen TÜV müssen allerdings einige Dinge erledigt werden. Explizit erwähnt sind bereits die vorderen Querlenker und vier neue Reifen, doch vermutlich wird es damit noch nicht getan sein. Aus genau diesem Grund wird der RS 6 in der seltenen Außenfarbe und mit guter Ausstattung inklusive elektrischem Schiebedach mit Solarzellen, MMI Navigation plus, Autotelefon und mehr, bevorzugt an Schrauber verkauft.

Aufgerufen sind 20.990 Euro, wobei sich hier mit etwas Verhandlungsgeschick sicherlich noch etwas am Preis machen lässt. So oder so sollten Interessenten aber in jedem Fall noch ein paar Tausend Euro für etwaige Reparaturen und die Unterhaltskosten in der Hinterhand haben.