Audi TTS (2012): sportliches Coupé gebraucht kaufen
Liebhabersütck mit 272 PS und ohne Nachfolgemodell!
Wer im Neuwagen-Konfigurator von Audi nach einem Sportcoupé sucht, wird enttäuscht. Doch auf dem Gebrauchtwagenmarkt warten attraktive Alternativen!
Bild: Privat/mobile.de
Wer heute bei Audi ein kompaktes Sportcoupé sucht, hat ein Problem. Denn der TT wurde aus dem Programm genommen. 2023 lief der letzte vom Band, ein Nachfolger ist bis heute nicht in Sicht. Mit ihm verschwand eine Design-Ikone, die über Jahrzehnte fest zum Audi-Portfolio gehörte.
Genau deshalb lohnt sich aktuell ein Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt. Denn dort finden sich Exemplare, die erklären, warum der TT so viele Fans gewonnen hat. So wie dieser Audi TTS aus Hamburg.
Audi TTS: Die goldene Mitte der TT-Familie?
Schon die nackten Zahlen machen deutlich, dass hier nicht irgendein TT angeboten wird. Unter der Haube arbeitet der 2,0-Liter-TFSI mit 272 PS, kombiniert mit der S-Tronic-Automatik und dem quattro-Allradantrieb. Eine Kombination, die den TTS einst zur vielleicht vernünftigsten Wahl innerhalb der TT-Familie machte. Und bis heute ist.
132.500 km
200 kW (272 PS)
02/2012
Denn während der normale TT vielen Käufern etwas zu zahm war und der TT RS mit seinem legendären Fünfzylinder preislich in einer anderen Liga spielte, traf der TTS genau die Mitte.
Gefahren und gepflegt
Der schwarze TTS wurde erstmals im Februar 2012 zugelassen und hat mittlerweile 132.500 Kilometer absolviert. Das klingt nach einer hohen Laufleistung, ist für den standfesten Turbobenziner aber noch kein Grund zur Sorge.
Entscheidend ist vielmehr die Pflegehistorie. Und hier liest sich das Inserat durchaus vielversprechend. Der Verkäufer beschreibt regelmäßige Wartungen, dokumentierte Ölwechsel und sogar Getriebeölwechsel nach Herstellervorgaben.
Vor der Übergabe soll außerdem noch einmal frisches Öl eingefüllt werden. Auch bei den Verschleißteilen scheint derzeit kein Handlungsbedarf zu bestehen. Laut Anbieter befinden sich Reifen, Bremsen und Getriebe in gutem Zustand. Der TÜV läuft noch bis November 2027.
Aber auch kleinere Schwächen werden nicht verschwiegen: eine kleine Delle auf der Motorhaube sowie eine gebrochene Halterung der Sonnenblende auf der Fahrerseite. Nichts Dramatisches, eher kleine Schönheitsmakel.
Ausstattung mit allem, was man wirklich braucht
Beim Blick auf die Ausstattung wird schnell klar, dass der Erstkäufer damals nicht gegeizt hat. An Bord sind unter anderem Navigationssystem, Bose-Soundsystem, Sitzheizung, Klimaautomatik, Sportsitze, Alcantara-Ausstattung und Schaltwippen am Lenkrad. Das klingt heute vielleicht selbstverständlich, doch man darf nicht vergessen: Als dieser TTS neu war, bewegte er sich preislich knapp an der 50.000-Euro-Marke.
Auch beim Blick in den Innenraum wird sofort klar: Dieser TTS wurde nicht nur gefahren, sondern auch gepflegt!
Bild: Privat/mobile.de
Und genau das spürt man bis heute: Die zweite TT-Generation gehört zu den Audis, die würdevoll altern. Das Interieur wirkt hochwertig, die Bedienung angenehm klassisch, und die Verarbeitung wirkt selbst mehr als zehn Jahre später noch erstaunlich hochwertig.
Für wen lohnt sich der TTS heute?
Vor allem für Fahrer, die dem aktuellen Trend zur vollständigen Digitalisierung skeptisch gegenüberstehen. Der TTS stammt aus einer Zeit, in der nicht jede Funktion hinter einem Touchscreen versteckt war. Man sitzt tief, blickt über die gewölbte Motorhaube und bekommt genau das, was man erwartet: einen kompakten, direkten und erstaunlich alltagstauglichen Sportwagen.
Für 17.800 Euro bewegt sich dieser TTS in einem Bereich, der auf den ersten Blick durchaus attraktiv erscheint. Schließlich bekommt man hier einen Allrad-Sportwagen mit über 270 PS und hochwertiger Verarbeitung.
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Hinzu kommt ein Aspekt, der künftig noch wichtiger werden könnte: Autos, die keine Nachfolger bekommen, entwickeln oft ihren ganz eigenen Reiz. Und die Wahrscheinlichkeit, dass Audi jemals wieder ein vergleichbares Coupé mit Turbobenziner, Allradantrieb und klassischen Proportionen baut, erscheint derzeit äußerst gering.
Fazit
17.800 Euro sind kein Schnäppchen für ein 14 Jahre altes Coupé mit mehr als 130.000 Kilometern. Für einen gepflegten TTS mit 272 PS, quattro-Antrieb und nachvollziehbarer Historie wirkt der Preis allerdings durchaus interessant. Vor allem aber kauft man hier etwas, das es bei Audi inzwischen nicht mehr gibt: einen kompakten Sportwagen mit Charakter. Und je länger der letzte TT vom Produktionsende entfernt ist, desto deutlicher wird, wie selten solche Autos inzwischen geworden sind.
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