AUTO BILD 28/2026
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Das gab's noch nie. Offen unterwegs im Porsche 911 GT3 S/C. Dazu: Premium aus China mit 646 PS. Erster Test mit dem Zeekr 7X. Und: 100.000 Kilometer Skoda Fabia – die Zerlegung zeigt, was in ihm steckt. Sowie: Cleveres Familienauto. VW Touran 2 im Gebrauchtwagentest.
Bild: AUTO BILD Montage / Jennifer Ehlers
Editorial
Porsche: weniger Volks-Wagen
Porsche war immer dann besonders stark, wenn die Marke den Mut hatte, neue Kunden zu gewinnen. Der 924 brachte Porsche in den 70er-Jahren aus der Krise. Der Boxster öffnete die Marke in den 90ern für eine neue Generation von Sportwagenfahrern. Und der Cayenne rettete Porsche Anfang der 2000er-Jahre nicht nur wirtschaftlich, sondern machte die Marke zu einem der profitabelsten Autohersteller der Welt. Allen drei Modellen war eines gemeinsam: Auf den ersten Blick passten sie nicht ins klassische Porsche-Bild. Auf den zweiten Blick waren sie genau das, was die Marke brauchte.
Heute steckt Porsche erneut in einer schwierigen Phase. Die Verkäufe sinken, in China läuft das Geschäft deutlich schlechter, die Rendite ist eingebrochen. Vorstandschef Michael Leiters setzt deshalb auf einen klaren Kurs: weniger Komplexität, weniger Derivate, weniger Volumen. Stattdessen sollen Exklusivität, Individualisierung und höhere Margen die Marke wieder nach vorn bringen. "Value over Volume" lautet das Motto.
AUTO BILD-Chefredakteur Robin Hornig.
Bild: AUTO BILD
Ein bemerkenswerter Strategiewechsel. Denn Porsche war nie Ferrari. Die Marke lebte immer auch davon, dass sie für viele Menschen erreichbar schien. Nicht billig, aber erreichbar. Vom 924 über den Boxster bis zum Macan gab es stets Modelle, die neue Kunden zur Marke brachten.
Heute wirkt es so, als traue Porsche dem Markt solche Volumenmodelle nicht mehr zu. Statt neue Segmente zu erschließen, zieht sich die Marke stärker in die Premium-Nische zurück, wie mit einem 911 GT3 als Cabrio (siehe Fahrbericht S. 16).
Der Boxster war für viele der erste Porsche. Der Macan später das Familienauto. Und irgendwann erfüllte man sich den Traum vom 911. So hat Porsche über Jahrzehnte neue Fans gewonnen. Wer heute nur noch auf Exklusivität setzt, verdient vielleicht mehr an jedem Auto, verliert aber womöglich genau das, was die Marke groß gemacht hat: Menschen, die mit Porsche aufgewachsen sind.
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