Editorial

Mehr Auswahl. Kein Zurück

"Das Verbrenner-Aus ist damit Geschichte", sagte Bundeskanzler Friedrich Merz. Deutschland und Frankreich wollen den Weg für neue Verbrenner auch nach 2035 frei machen. Noch muss die EU zustimmen. Ich begrüße diese Kurskorrektur. Weil Ihr Auto, liebe Leserinnen und Leser, zu Ihrem Alltag passen muss. Deshalb finden Sie auch in diesem Heft die ganze Vielfalt. Vom Diesel über den Hybrid bis zum reinen Elektroantrieb.
Dabei schneiden E-Autos in unseren Tests inzwischen meistens besser ab als vergleichbare Verbrenner. Sie nutzen Energie effizienter, fahren leise und kraftvoll. Reichweite und Ladetempo machen Fortschritte. Im September war bereits gut jeder dritte Neuwagen in Deutschland rein elektrisch.
Hinweis
Jetzt die aktuelle AUTO BILD sichern
DIREKT BESTELLEN
Doch bessere Testnoten machen das Elektroauto noch nicht für jeden zur besten Wahl. Auf langen Strecken bleiben die tatsächlichen Reichweiten häufig hinter den Erwartungen zurück. Ladestopps dauern länger als geplant, Säulen sind belegt oder defekt. Auch wir erleben das im Redaktionsalltag. Dazu kommen hohe öffentliche Ladepreise und die Sorge um den Restwert. Das sind handfeste Argumente bei einer Anschaffung, die viele Tausend Euro kostet.
Robin Hornig
AUTO BILD-Chefredakteur Robin Hornig.
Bild: AUTO BILD
Gerade bei den laufenden Kosten könnte der E-Antrieb stärker punkten. Dafür muss der Ladestrom aber bezahlbar sein. Wer mehr Menschen zum Umstieg bewegen will, muss für faire Tarife und verlässliche Ladesäulen sorgen. Ein Auto wird nicht alltagstauglicher, indem man die Alternative verbietet.
Und selbst wenn Reichweite, Laden und Preis stimmen, muss ein Auto auch begeistern. Bei Emotionen und Begehrlichkeit fehlt noch zu oft das richtige Rezept. Porsche setzt beim Mission S daher lieber auf den Verbrenner (S. 16). Mercedes will sein elektrisches AMG-SUV mit künstlichem Verbrennersound schmackhaft machen (S.14). Muss die Zukunft klingen wie die Vergangenheit? Dass sich elektrische Faszination auch anders inszenieren lässt, zeigt Teslas Roadster-Show in meiner Rubrik "Was uns bewegt".
Hinweis
AUTO BILD im Abo: kostenlose Lieferung + Prämie für Ihre Bestellung
Jetzt sichern
Mehr Freiheit bei der Antriebswahl ist gut. Sie darf Europas Autoindustrie aber nicht dazu verleiten, beim Elektroauto nachzulassen. Dafür braucht es überzeugende Technik, gute Ideen und bezahlbare Preise. Die Zukunft bleibt elektrisch. Wir sollten sie hier entwickeln und bauen. Sonst haben wir am Ende zwar den Verbrenner gerettet, aber den Anschluss verloren.

Die neue AUTO BILD 44/2026: Hier sind alle Themen

NEUHEITEN Mit dem #2 bringt Smart den Zweisitzer zurück. Vorstellung• Nach vier Jahren Pause bei der Pritsche: Der Mitsubishi L200 ist wieder da • Zeekr 9X will in der Luxusklasse punkten. Erster Eindruck • Klingt vielversprechend: Mercedes-AMG GT SUV mit viel Leistung und Sound • Mit dem Mission S plant Porsche, oberhalb des 911 durchzustarten TEST & TECHNIK Erste Fahrt im MG IM5 mit 751 PS • Mit dem IM6 will MG hoch hinaus. Erster Fahrbericht des SUV • Diesel, Benziner und Plug-in im Check: Neue Mercedes C-Klasse • Kompakte Stromer im spannenden Duell: Kia EV3 gegen Cupra Born • Der neue Audi Q7 muss als Diesel zum ersten Test – und überzeugt! • Packt alles: Neues aus dem Dauertest des Mercedes Sprinter • Sieben Sitze, 502 Kilometer Reichweite. Der Peugeot 5008 Elektromotor im Test • Wie gut ist der Subaru Forester aus zweiter Hand? Gebrauchtwagentest
Titel Autobild 44-2026
Die neue AUTO BILD 44/2026 ist da!
Bild: AUTO BILD Montage / Jennifer Ehlers
SERVICE Warum eine VW-Schraube zum großen Rückruf führt • Mit dem umgebauten Porsche Boxster durch Europa • Großer Test: Welche Winterreifen in 205/55 R 16 überzeugen?
Hinweis
Jetzt die neue Ausgabe digital lesen
RUBRIKEN Motorsport • Aktion: Erster Campingurlaub • AUTO BILD CLUB und Gewinnspiel • Extratour: Titus Dittmanns kleiner Typ H.