Autoverwertung: Kosten & Infos
Wenn der alte weg muss
Auch das beste Autoleben hat irgendwann ein Ende. Doch wohin mit dem Fahrzeug, wenn es keiner mehr will? AUTO BILD hat alle Infos rund um die Autoverwertung und Verschrottung.
Der alte Wagen war viele Jahre lang ein treuer Begleiter, doch irgendwann kommt die Zeit, Abschied zu nehmen. Wenn der TÜV seinen Segen nicht mehr erteilt und die nötigen Reparaturen den Restwert bei weitem überschreiten, führt der Weg irgendwann unweigerlich zur Autoverwertung. Doch vor dem Gang zum Schrottplatz sollte bedacht werden: Die Alternative zum Verschrotten ist immer der Verkauf. Dementsprechend kann man sein Auto einem Händler anbieten oder im Internet bei gängigen Fahrzeugbörsen inserieren. Wenn der TÜV bereits abgelaufen ist, findet sich allerdings nur noch selten ein privater Käufer. Die beste Chance auf einen guten Preis haben dann noch seltene Modelle, die von Bastlern gerne auch fahrunfähig als Ersatzteillager gekauft werden.
Neben dem Autoverwerter nehmen auch die Händler schrottreife Autos zurück.
Bild: Markus Brass
Achtung: Das Auto einfach am Straßenrand oder auf einem einsamen Feldweg abzustellen, und zu hoffen, dass sprichwörtlich Gras über die Sache wächst, ist keine Option. Das ist nicht nur verwerflich, sondern auch ordnungswidrig, und die Fahrgestellnummer lässt Rückschlüsse auf den Halter zu. Die Bußgelder sind hoch: Wird das nicht zugelassene Fahrzeug auf öffentlichen Plätzen geparkt, werden 120 Euro Bußgeld erhoben. Steht das Auto vier Wochen später noch immer da, wird es gemäß des Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetzes (KrWG) zu Abfall. Damit steigt das Bußgeld auf 1000 Euro. Hinzu kommen die Kosten für das Abschleppen, die die Behörden in der Regel mit Nachdruck wieder eintreiben.
Ganz klar: Dem Verwerter entstehen durch die Autoentsorgung Kosten. Er muss den Wagen auseinander nehmen und die Teile, die er nicht verkaufen kann, und Flüssigkeiten wie Öl oder Kraftstoff umweltgerecht entsorgen. Außerdem holen Verwerter die Fahrzeuge oft direkt beim Kunden ab, tragen also auch noch die Transportkosten. Aus der Wiederverwertung mancher Bauteile kann der Betrieb aber wiederum auch Gewinn schlagen, sodass es am Ende oft auf das persönliche Verhandlungsgeschick ankommt, ob man für die Entsorgung zahlen muss, ob der Wagen kostenlos angenommen wird oder ob man vielleicht sogar noch ein paar Euro dafür bekommt. Erfahrungsgemäß gilt: Der klassische Verwerter ist eher bereit, Geld zu zahlen, während man am Schrottplatz damit rechnen muss, zur Kasse gebeten zu werden.
Die Grenze zwischen Autoverwertung und -verschrottung ist fließend. Generell gilt: Bei der Verschrottung kommt das Fahrzeug in die Presse. Was übrig bleibt, ist ein mehr oder weniger großer Blechwürfel. Der Verwerter dagegen versucht einzelne Teile des Wagens oder die darin gebundenen Rohstoffe noch gewinnbringend zu verkaufen. Wie der Verwerter muss aber auch der Verschrotter den Wagen vor dem Zerkleinern auseinandernehmen und Kunststoffteile, Flüssigkeiten sowie elektrische Bauteile gesondert entsorgen. Bevor er diese Teile recycelt, kann er natürlich ebenfalls versuchen, sie zu verkaufen und auch das gepresste Blech hat am Ende noch einen gewissen Wert.
Wer meint, mit seinem alten Wagen beim Verwerter noch ein gutes Geschäft zu machen, wird oft enttäuscht. In der Regel können Kunden zufrieden sein, wenn sie für die Entsorgung nicht zur Kasse gebeten werden. Mehr als 100 Euro lassen sich nur selten erzielen.
Mit der Entsorgung muss der Halter das Fahrzeug auch bei der Zulassungsstelle abmelden. In der Regel werden dafür die Kennzeichen und die Zulassungsbescheinigung Teil I und II benötigt, also Kfz-Brief und -schein. Neuere Fahrzeuge können inzwischen außerdem auch unter bestimmten Voraussetzungen online abgemeldet werden. Fahrzeugschein und -brief müssen dann dem Entsorgungsbetrieb übergeben werden – wie übrigens auch alle Autoschlüssel. Der Verwerter stellt im Gegenzug eine Bestätigung über die Annahme des Fahrzeugs aus und bescheinigt die sachgerechte Entsorgung. Diesen Nachweis muss man ebenfalls bei der Zulassungsstelle vorlegen.
Achtung: Nimmt der Verwerter das Fahrzeug nicht zur Entsorgung beziehungsweise Verschrottung an, sondern kauft es als Gebrauchtwagen, sollte auf jeden Fall ein schriftlicher Kaufvertrag geschlossen werden – ganz egal ob der Wagen noch fahrtüchtig ist oder nicht.
Hat man sich dazu entschieden, den Gebrauchtwagen zur Autoverwertung zu bringen, soll die Entsorgung in der Regel so wenig Aufwand wie möglich machen. Gute Verwerter bieten deshalb einen Abholservice an: Man muss das Schrottauto, das eventuell gar keinen TÜV mehr hat, dann nicht selbst irgendwo hinbringen, sondern er wird bequem auf einem Anhänger von Zuhause abtransportiert. Auf Wunsch erledigen viele Betriebe auch die nötigen Formalitäten, sprich die Abmeldung bei der Zulassungsstelle und den Nachweis der Entsorgung. Häufig wird dafür allerdings eine Gebühr verlangt, über die man sich zuvor informieren sollte.
Kann man nicht mehr damit rechnen, vom Verwerter noch ein paar Euro für sein Altfahrzeug zu bekommen, kann man seit dem 1. Januar 2007 das Fahrzeug auch an den Hersteller zurückgeben. Seitdem sind die Autobauer gesetzlich verpflichtet, alte Fahrzeuge ihrer Marken entgegenzunehmen – und zwar kostenlos! Allerdings gilt diese Pflicht nur, wenn das Fahrzeug sich mehr oder weniger im Originalzustand befindet. Wer also meint, eventuell noch gewinnbringend verwertbare Komponenten wie Fahrwerksteile, Antrieb, Steuergeräte oder Karosserieteile selbst verkaufen zu können und sie aus- oder abbaut, kann nicht auf eine Annahme durch den Hersteller hoffen. Abgewickelt wird die Fahrzeugrücknahme häufig über die Niederlassungen oder Vertragshändler oder über andere zertifizierte Annahmestellen.
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