Bentley Bentayga S: SUV, V8, PS, Daten, Preis

Als S läuft der Bentayga zur Höchstform auf

13.04.2022, 06:00 Uhr –

Mit neuem Sportsgeist bildet der kräftig nachgewürzte Bentley Bentayga S die goldene Mitte zwischen dem vernünftigen Hybrid und dem ausartenden Speed.

Bild: Bentley

Er ist nicht mehr der Jüngste. Der 2016 präsentierte Bentley Bentayga geht in sein sechstes Produktionsjahr. Darüber kann auch das umfassende Facelift im letzten Jahr nicht hinwegtäuschen. Grund genug für die Verantwortlichen im englischen Crewe, noch mal kräftig an der Pfeffermühle zu drehen.

Der neue S tritt betont sportlich auf. Die ohnehin nicht gerade zurückhaltende Präsenz wird durch sportliche Details wie mächtige 22-Zöller, einen größeren Heckspoiler, dunkel eingefärbte Scheinwerfer und Schlussleuchten, schwarze Außenspiegel, Stoßfängerabschlüsse und vieles mehr eindrucksvoll untermauert.

Innen unterstreicht der großflächige Einsatz von Alcantara an Wählhebel, Türverkleidungen, Armaturenbrett und natürlich den Sitzen den sportlichen Anspruch. Für Vergessliche prangt das "S" auf dem Armaturenträger.

Bentayga S mit neuem Sportauspuff

Beim Motor hat sich im Vergleich zum V8 wenig getan. Der Vierliter leistet auch hier dank doppelter Aufladung 550 PS und 770 Newtonmeter Drehmoment. Für den Sprint auf 100 soll der auch als Siebensitzer bestellbare Fullsize-SUV nur 4,5 Sekunden brauchen. Und auch die Spitze von 290 km/h liegt tief im Bereich schneller Sportwagen.

Beeindruckend, aber nicht neu: Der V8 kommt auf die gleichen Werte. Neu ist der volle Klang aus dem Sportauspuff, der den Bentayga das Achtzylinderlied in allen Strophen singen lässt. Die Luftfederung verfügt serienmäßig über das Bentley-Dynamic-Ride-System. Eine Wankstabilisierung, die dem bauartbedingt hohen Schwerpunkt des Bentayga entgegenwirkt.

Über ein 48-Volt-System wird so den Seitenneigungskräften innerhalb von 0,3 Sekunden ein Drehmoment von 1300 Nm entgegengestellt. Das Ganze funktioniert so perfekt und unmerklich, dass man es eigentlich erst bemerken würde, wenn es nicht mehr da wäre. Das Schicksal vieler Innovationen. (Mit dem Bentley Bentayga an die Ladesäule)

Zusammengefasst in einem neuen Sport-Mode, tritt der S spürbar kraftvoller an, die Lenkung arbeitet härter und direkter, das Fahrwerk wird um 15 Prozent gestrafft. Das Torque-Vectoring-System, bei dem das kurveninnere Hinterrad leicht eingebremst wird, optimiert das Handling weiter.

Leichtigkeit trotz 2,4 Tonnen Gewicht

Auffallend ist einmal mehr die Leichtigkeit, mit der sich das 2,4-Tonnen-Dickschiff dirigieren lässt und dabei scheinbar alle Regeln der Physik von oben herab ignoriert. Fahrwiderstände durch das Gewicht und die hohe Bauform werden einfach mit einer Armee von Pferdestärken und Drehmoment niedergerungen. Über die Sinnhaftigkeit solcher Power-SUV lässt sich streiten, über die Faszination, mit welcher Leichtigkeit sie die eierlegende Wollmilchsau spielen, kann man nur staunen.

Das ist grundsätzlich auch das erste Gefühl, das Neulinge beim Studium der langen Preisliste überkommt. Der S macht da keine Ausnahme. Mit einem Basispreis von 229.900 Euro liegt er noch mal 29.100 Euro über dem einfachen V8. Immerhin: Der Speed mit Zwölfzylinder und 635 PS wird in Deutschland erst gar nicht angeboten. Aber für Sparfüchse sind Typen wie der Bentayga S ohnehin noch nie was gewesen. Daran ändert auch das Alter nichts.

Technische Daten und Preis: Bentley Bentayga S

Motor: V8, Biturbo, vorn längs
Hubraum: 3996 cm3
Leistung: 404 kW (550 PS) bei 6000 U/min
max. Drehmoment: 770 Nm bei 2000–4500/min
Antrieb: Allrad/8-Stufen-Automatik
L/B/H: 5144/2010–2222/1728 mm
Leergewicht: 2415 kg
Kofferraum: 484–1774 l
0–100 km/h: 4,5 s
Spitze: 290 km/h
Verbrauch: 13,0 l SP
Abgas CO2: 294 g/km
Preis: ab 229.900 Euro

Als S läuft der Bentayga zur Höchstform auf. Sportlich, direkt und aktiv auf der einen Seite, überragend luxuriös auf der anderen. Dennoch merkt man der Konstruktion im Detail die Jahre langsam an.