BMW 1er: Gebrauchtwagen-Test
—Der letzte Rebell
Der BMW 1er ist der einzige Kompakte mit Hinterradantrieb. Ein Klassiker von morgen? Hier kommt der Gebrauchtwagen-Test.
Wer zu früh kommt, den bestraft der Drift-Gott. Denn nur wer im richtigen Moment zackig einlenkt, erlebt das große Glück eines sanft auskeilenden BMW-Hecks – ausgeschaltetes ESP und genug Schwung vorausgesetzt. Ich weiß, was Sie jetzt sagen wollen (und Sie haben recht): Das ist vorpubertär und auch gefährlich. Aber ein kleiner Drift macht eben auch groooßen Spaß. Der in den bezahlbaren Fahrzeugklassen kaum noch zu finden ist.
108.000 km
75 kW (102 PS)
12/2013 
Der Nachfolger steht schon in den Startlöchern
Nicht unproblematisch: Die Kunststoffteile am Spanner der Steuerkette zerbröseln, Kolben und Ventile knallen aufeinander. Folge: Motorschaden.
Überblick: Alles zum BMW 1er
Schon ein braver 116i stürmt in 8,7 Sekunden auf 100 km/h. In Verbindung mit der erstklassigen Achtstufenautomatik alles andere als ein Kassengestell. Der etwas raue Lauf lässt sich bei den fairen Verbräuchen gut verdauen. Ärgerlicher ist eine Krankheit, unter der schon der Vorgänger litt: Motorschäden. Beim F20 längt sich aber nicht die Kette. Nein: deren Spanner gibt auf. Wenn BMW überhaupt Kulanz gewährt, muss jede Wartung in der Vertragswerkstatt belegt sein.
| Technische Daten | |
|---|---|
| Motor | Vierzylinder/vorn längs |
| Ventile/Nockenwellen | 4 pro Zylinder/2 |
| Hubraum | 1598 cm³ |
| Leistung | 100 kW (136 PS) bei 4400/min |
| Drehmoment | 220 Nm bei 1350/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| 0–100 km/h | 8,7 s |
| Tank/Kraftstoff | 52 l/Super |
| Getriebe/Antrieb | Sechsgang manuell/Hinterrad |
| Länge/Breite/Höhe | 4324/1765/1421 mm |
| Kofferraumvolumen | 360-1200 l |
| Leergewicht/Zuladung | 1388/442 kg |
Dieselinteressenten sollten sich an Facelift-Modelle halten
Übersichtliches, fahrerorientiertes Cockpit. Das iDrive-System zickt bisweilen.
BMW 1er im Gebrauchtwagen-Test
| Kosten | |
|---|---|
| Unterhalt | |
| Testverbrauch | 6,4 l S/100 km |
| CO2 | 151 g/km |
| Inspektion | 300-500 Euro |
| Haftpflicht (18)* | 540 Euro |
| Teilkasko (24)* | 106 Euro |
| Vollkasko (22)* | 444 Euro |
| Kfz-Steuer (Euro 6) | 100 Euro |
| Ersatzteilpreise** | 769 Euro |
| Lichtmaschine (AT) | |
| Anlasser (AT) | 494 Euro |
| Wasserpumpe | 279 Euro |
| Zahnriemen | entfällt, Kette |
| Nachschalldämpfer | 508 Euro |
| Kotflügel vorn links, lackiert | 763 Euro |
| Bremsscheiben und -klötze vorn | 503 Euro |
| *Onlinetarif der HUK24-Versicherung: Zulassung in Hamburg, Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 km, Schadensfreiheitsklasse 1; **Preise inklusive Arbeitslohn und 19 Prozent Umsatzsteuer | |
*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
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