BMW 330i E90 (2010): Gebrauchtwagen

Die fünfte Generation des BMW 3er trägt den internen Baucode E90 und wurde im März 2005 als Nachfolger des legendären E46 auf dem Autosalon Genf präsentiert. Nach der Limousine E90 folgte noch im selben Jahr der Touring E91. Das Coupé E92 (Sommer 2006) und das Cabrio E93 (Frühjahr 2007) komplettierten die Modellfamilie. Bis heute gilt die Formensprache der von Joji Nagashima gezeichneten E9x-Generation als zeitlos modern. Bis zum Ende der Baureihe im Jahr 2013 wurden insgesamt über drei Millionen BMW 3er aller Varianten gebaut. Davon entfielen über 1,8 Millionen Stück auf die bereits Ende 2011 ausgelaufene Limousine.

Um genau zu sein waren es 1.824.849 BMW E90, worunter das hier gezeigte Exemplar absolut einmalig sein dürfte. Nicht nur wegen des Zustands, sondern auch aufgrund der sehr speziellen Konfiguration. So entschied sich der niederländische Erstbesitzer dazu, seinen E90 in Rot zu bestellen. Der Händler weist den Farbton als "Karminrot (Farbcode 172)" aus, doch die Farbe war offiziell nie für der E9x-Baureihe bestellbar. Stattdessen scheint es sich um "Karmesinrot (Farbcode A61)" zu handeln. So oder so kann festgehalten werden, dass rot keine gängige Farbe auf dem 3er E90 ist.

Kurios wird es jedoch bei der Ausstattung, denn der Besitzer bestellte beinahe keine Extras. M-Paket? Fehlanzeige! Leder? Nicht nötig! Nicht mal Xenon-Scheinwerfer sind an Bord. Stattdessen besitzt der 3er mit Stoffsitzen, hellem Dachhimmel und Halogen-Scheinwerfern eine Buchhalterausstattung. Nur zum Navi Business (0609), zur Klimaautomatik (0534), dem Einparkassistent hinten (0508) sowie weiteren Kleinigkeiten ließ sich der Besitzer dann doch hinreißen.

Wo nicht gespart wurde, war der Motor. Wer angesichts der Ausstattung denkt, dass wir hier über einen 318i oder maximal einen 320i sprechen, der täuscht sich gewaltig. Denn unter der Haube sitzt der N53B30 genannte Reihensechszylinder, der im LCI-Modell 272 PS und 320 Nm bereithält und ganz nebenbei der letzte von BMW entwickelte Reihensechser ohne Aufladung ist. Kombiniert wurde der famose Motor in diesem Fall mit Hinterradantrieb (xDrive gab es optional) und einer Sechsgang-Handschaltung. Kurzum: ein echtes Fahrerauto!

Es gibt da nur ein Problem, die von den Münchnern beworbene "Freude am Fahren" hat der erste und einzige Besitzer nie wirklich erlebt, denn in den vergangenen 14 Jahren sammelte der 330i exakt 75 Kilometer, wovon sicherlich einige bereits vor der Auslieferung auf dem Tacho standen. Weshalb der pur ausgestattete 3er nicht gefahren wurde, ist nicht bekannt. Immerhin wurde er über die Jahre stets gepflegt und nicht vernachlässigt. Auf den Inseratsfotos präsentiert er sich jedenfalls in einem unberührten Neuzustand.

Außerdem wird beschrieben, dass der E90 mitsamt einer vollständigen Historie sowie der originalen Bordmappe, der Bedienungsanleitung und zwei Schlüsseln verkauft wird. Den Wert des in diesem Zustand sicherlich einmaligen BMW 3er zu ermitteln, ist nahezu unmöglich. Ein in Zustand und Ausstattung vergleichbares Auto zu finden, ist unmöglich.

Aber die aufgerufenen 37.500 Euro, die der Händler für die Zeitkapsel haben möchte, scheinen nicht utopisch. Erst recht nicht, wenn man bedenkt, dass ein nagelneuer BMW 330i xDrive der Generation G20 mit 245 PS starkem Vierzylinder bei 60.200 Euro startet. Also, wer begibt sich auf die Zeitreise ins Jahr 2010?