Tipps zum Kaufen eines BMW 3er Cabrio (E30)

BMW 3er (E30) Cabrio im Test: Kauftipps und Preis

Kein 3er ist schöner als das E30-Cabrio!

Bei der zweiten 3er-Generation stimmt alles: geringes Gewicht, kompakte Maße, agiles Handling und viele Varianten. Der AUTO BILD-Test zeigt Stärken und Schwächen des Cabrios.
Die zweite Generation des BMW 3er (E30, 1982-1990, Cabrio: 1986-1993) ist vielleicht die reizvollste aller 3er-Baureihen. Dieser 3er ist noch kompakt und übersichtlich, er hat eine mechanische bzw. hydraulische Lenkung mit viel Gefühl für den Asphalt, er fährt sich sportlich-leicht und verdammt direkt. Egal wo du hinguckst, dieser 3er ist ein echter BMW. Mit allen Werten, die BMW groß gemacht haben. Darüber muss man ebenso wenig reden wie über die famosen Sechszylinder der Motorenbaureihe M20.

Gebrauchtwagen mit Garantie

10.450 €

BMW 318 d, Diesel

145.000 km
105 kW (143 PS)
03/2014
Zum Inserat
Diesel, 4.5 l/100km (komb.) CO2 119 g/km*
10.840 €

BMW 316 d, Diesel

148.100 km
85 kW (116 PS)
06/2015
Zum Inserat
Diesel, 4.1 l/100km (komb.) CO2 109 g/km*
10.990 €

BMW 316 d Heckkl Durchlade, Diesel

149.492 km
85 kW (116 PS)
11/2012
Zum Inserat
Diesel, 4.5 l/100km (komb.) CO2 119 g/km*
11.990 €

BMW 318 d, Diesel

109.865 km
105 kW (143 PS)
12/2013
Zum Inserat
Diesel, 4.5 l/100km (komb.) CO2 119 g/km*
12.450 €

BMW 316 i Sport Line Bus, Benzin

137.000 km
100 kW (136 PS)
04/2014
Zum Inserat
Benzin, 6.2 l/100km (komb.) CO2 143 g/km*
12.900 €

BMW 320 d Bus, Diesel

131.800 km
135 kW (184 PS)
12/2012
Zum Inserat
Diesel, 4.7 l/100km (komb.) CO2 123 g/km*
12.980 €

BMW 316 3er - 316i, Benzin

85.886 km
100 kW (136 PS)
07/2013
Zum Inserat
Benzin, 5.9 l/100km (komb.) CO2 140 g/km*
BMW 318 d, Diesel +

86470 Thannhausen, Autohaus Landherr GmbH

BMW 316 d, Diesel +

33100 Paderborn, Auto Individuell Automotive GmbH

BMW 316 d Heckkl Durchlade, Diesel +

48249 Dülmen, AHAG Dülmen GmbH

BMW 318 d, Diesel +

36043 Fulda, Edmund Sorg GmbH

BMW 316 i Sport Line Bus, Benzin +

67071 Ludwigshafen, Klaus Scheller GmbH

BMW 320 d Bus, Diesel +

67098 Bad Dürkheim, Klaus Scheller GmbH

BMW 316 3er - 316i, Benzin +

21337 Lüneburg, Dannacker & Laudien GmbH

Kaufentscheidend sind Karosserie und Dach

Aus Freude am Fahren: Kurvenkratzen macht im 325i Cabrio besonderen Spaß!

Die Teileversorgung ist gut bis sehr gut, typische Technik-Verschleißteile sind günstig. Das gilt leider nicht für ein neues Original-Verdeck. Solch eine neue Dachhaut inklu­sive Montage kostet 3000 Euro. Typisch sind auch er­schlaffte Spanngurte des Ver­decks. Bei elektrohydrauli­scher Dachbetätigung werden dann die Kräfte auf den Um­lenkpunkt des Gestänges zu groß, der Umlenkzapfen kann aus dem Gehäuse des E­-Mo­tors brechen. Ein neuer E-­Mo­tor fürs offene Dach kostet rund 1100 Euro. Rost bildet sich zuerst an Radläufen, Schwellerenden und am Heckblech unterhalb der Stoßstange. Häufige Mängel: undichte Schaltgetriebe, ver­schlissene Tonnenlager an der Hinterachse und ausgeschla­gene Traggelenke an der Vorder­achse. Scharf gefahrene M20­ Motoren (320i/325i) entwickeln oft Risse im Zylinderkopf zwischen dem fünften und sechsten Zylinder. Häufig: poröse Ventilschaftdichtungen.

3er-Baureihe in den letzten Jahren teuer geworden

In den letzten Jahren hat die 3er-Baureihe (E30) ordentlich an Wert zugelegt. Ein 325i Cabrio im Zweier-Zustand kratzt an der 20.000-Euro-Grenze, unter 10.000 Euro gibt es längst keine guten Cabrios mehr. Klar abzuraten ist von tiefergelegten Exemplaren, da deren Karosserie durch übermäßige Verwindung aufgrund der harten Stöße geschwächt wird. Hier gilt wie oft: Originale 3er-Cabrios sind der bessere Kauf.

Tipps zum Kaufen eines BMW 3er Cabrio (E30)


*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

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