Brot schmeckt am besten mit echter Butter. Doch die Gesundheit verlangt nach Fettreduktion. Weniger gehaltvolle Aufstriche schmecken meist nach gar nichts, ein Kompromiss muss her – meistens mit dem Zusatz "Light" im Namen. Ähnlich verhält es sich beim BMW 4er. Das Herz schlägt fürs 431 PS starke Topmodell mit M-Kürzel. Doch die Vernunft rät zum zahmeren, aber auch weitaus preiswerteren 435i. Keine schlechte Alternative, wenn er jetzt nur noch ein bisschen mehr Bumms hätte. Und etwas schärfer ausschauen würde. Und noch etwas knackiger ums Eck ginge.
BMW 435i Performance
BMW-Fahren wie früher: Die M Performance-Sperre beschert mehr Agilität.
Bild: Ronald Sassen
AC Schnitzer ACS4 3.5ix Wünsche, die BMW-Traditionstuner AC Schnitzer seit 1987 gern erfüllt – so auch beim eleganten Zweitürer aus München. Ein Bodykit, bestehend aus Front- und Heckspoiler, Heckdiffusor sowie Dachkantenspoiler, spannt optisch die Muskeln an. Leichtbau-Schmiederäder in 19 Zoll zielen in Verbindung mit einem einstellbaren Rennsportfahrwerk auf höhere Querbeschleunigung ab, während per Zusatzsteuergerät 360 PS und 500 Newtonmeter in den mechanischen Tiefen des Reihensechsers erwachen und per Sportauspuff klangvoll ins Freie jubeln – inklusive zweijähriger Garantie ab Erstzulassung auf Motor, Getriebe und Antriebsstrang.
AC Schnitzer ACS4 3.5ix
Haftungserklärung: viel Grip dank Allrad und Sportfahrwerk beim AC Schnitzer ACS4 3.5ix.
Bild: Ronald Sassen
BMW 435i Performance Lange Zeit blieben nur die Tuner als Anlaufstelle für solche Umbauten. Doch seit ein paar Jahren tritt auch BMW mit dem M Performance Zubehör Programm mächtig aufs Gas. Sie schmücken das Coupé mit Frontsplitter, Heckspoiler und Spiegelkappen aus Carbon, peppen die Flanken auf mit buntem Foliensatz und rahmen die Niere in Schwarz statt Chrom. Freie Bahn kann der 435i Performance auch gut gebrauchen. Die neu programmierte Motorelektronik und ein geänderter Ansauggeräuschdämpfer holen 34 PS und 50 Newtonmeter (mit Schaltgetriebe 30 Newtonmeter) mehr aus dem turbobefeuerten Dreilitermotor. Er tritt damit noch kraftvoller an und dreht explosiver hoch. Bis 200 km/h hat er den normalen 435i um glatte zwei Sekunden distanziert. Die Elastizität fällt in jeder Fahrstufe ebenfalls besser aus. Das höhere Drehmoment wird ebenso breit über das Drehzahlband gestreut wie in der 306-PS-Version, unverändert feinfühlig reagiert das Triebwerk aufs Gas.

Fazit

von

Frank Wiesmann
Power-Kit, Sportfahrwerk und Sperrdifferenzial aus dem M Performance-Programm bringen das Beste im BMW 435i zum Vorschein. Zum vollkommenen Glück fehlen nur noch ein klangintensiverer Auspuff und griffigere Reifen. Beides liefert AC Schnitzer – und hätte in Verbindung mit der höheren Leistung den Vergleich auch gewonnen, wenn auf dem Weg zur Bestzeit nicht die Elektronik-Keule dazwischengefuchtelt hätte.