BMW 528i E39 (1998): Gebrauchtwagen

Für ziemlich genau die Hälfte des Preises gibt es jedoch diesen ganz besonderen 5er der Generation E39. Der ist zwar 27 Jahre alt, hat aber noch nicht mal 7000 Kilometer auf dem Tacho und lockt neben einem Reihensechszylinder mit 193 PS vor allem mit einer einzigartigen Innenausstattung!

Aber fangen wir vorne an: Für viele BMW-Aficionados ist der 1995 eingeführte E39 die bis heute beste Generation des 5er. Beim E39 treffen ein zeitloses Design auf üppige Platzverhältnisse, hochwertige Materialien und grundsolide Technik. Bis 2004 (die Limousine wurde bereits 2003 eingestellt) wurden insgesamt knapp 1,5 Millionen BMW 5er der vierten Generation gebaut, wovon der Großteil auf die Limousine entfiel.

Bis heute ist der mittlerweile fast 30 Jahre alte E39 ein regelmäßiger Gast im deutschen Straßenbild. Einen E39 wie diesen gibt es allerdings ziemlich sicher kein zweites Mal!

Erstmals zugelassen wurde das Vorfaceliftmodell (eine umfangreiche Überarbeitung erfolgte im Herbst 2000) im März 1998. Bis heute wurde der 528i allerdings nur sage und schreibe 6992 Kilometer gefahren, was einer jährlichen Laufleistung von knapp 259 Kilometern entspricht. Laut des Händlers handelt es sich hierbei um ein deutsches Auto aus zweiter Hand mit durchgestempeltem Scheckheft und TÜV bis Februar 2027.

Auf den Fotos hinterlässt der E39 einen makellosen Eindruck. Weder außen noch innen sind Gebrauchsspuren, geschweige denn Beschädigungen erkennbar. Neben der unglaublich niedrigen Laufleistung macht die Farbkombination den 5er endgültig zum Sammlerstück. Es scheint, als habe sich der Erstbesitzer beim Individual-Programm so richtig ausgetobt. Die Außenfarbe hört auf die Bezeichnung "Velvetblau Metallic" und wurde mit einer passenden, aber durchaus gewagten Sonderpolsterung in "Bicolor blau/beige" kombiniert.

Eine Kombination, die sicherlich nichts für Leisetreter ist, den E39 aber vermutlich zu einem absoluten Einzelstück macht und den damaligen Basispreis von 68.000 DM für einen 528i im Jahr 1998 ordentlich in die Höhe getrieben haben dürfte.

Weitere nennenswerte Features dieses E39 sind das M Sportfahrwerk, Xenon-Scheinwerfer, Sitzheizung, Sonnenschutzrollos für die hinteren Seitenscheiben und die Heckscheibe, Klimaautomatik, 17-Zoll-Felgen und das Radio Business mit CD-Wechsler. Etwas verwunderlich ist, dass dieser E39 kein Multifunktionslenkrad besitzt.

Dafür steckt unter der Haube ein standesgemäßer Reihensechszylinder (M52B28), der aus 2,8 Litern Hubraum 193 PS und 280 Nm holt. Die Kraftübertragung übernimmt ein Automatikgetriebe. Bis heute gilt der E39 übrigens als absoluter Dauerläufer. Die Motoren sind bei entsprechender Pflege langlebig, einzig die Vorderachse macht im Alter Probleme. Und bei Autos, die viel draußen standen, ist auch Rost ein Thema.

Schwachstellen, die auf diesen E39 ziemlich sicher nicht zutreffen. 29.784 Euro soll der jungfräuliche 528i kosten, womit er zu den teuersten E39 (M5 mal ausgenommen) auf dem Markt gehört, aber ganz sicher auch zu den besten Exemplaren. Und verglichen mit einem brandneuen 520i hat dieser E39 definitiv viel mehr Charme und Style!