Auf dem Radar haben den 6er GT von BMW nur wenige. Dabei bietet das von 2017 bis 2023 als Gran Turismo vermarktete Modell eine spannende Abwechslung vom sportlichen Konsens der traditionellen Münchener Limousinenbaureihen. Die Karosserieform bewegt sich zwischen Fließheck und Crossover, ist zugleich ein Garant für Platz in Hülle und Fülle. Technisch zeigt sich der 6er jedoch weniger experimentell. Die Basis bildet die BMW-CLAR-Plattform, auf der auch etliche weitere Modelle von Z4 (G29) bis X7 (G07) stehen oder standen.
AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt
BMW 640i xDrive Gran Turismo M Sport Standheizung
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BMW 640i xDrive Gran Turismo M-SPORT LASER HGSD 20"
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245 KW (333 PS)
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245 KW (333 PS)
10/2023
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BMW 630 Gran Turismo d xDrive Laser M Paket Pro HUD
48.990 €
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210 KW (286 PS)
10/2023
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65.882 km
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210 KW (286 PS)
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136.004 km
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BMW 630d xDrive Gran Turismo
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BMW 630d xDrive Gran Turismo
110.785 km
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So geht angenehmes Reisen

Das ist er: Bereits Eckdaten wie üppige 5,09 Meter Länge und 3,07 Meter Radstand verraten, dass die Domäne des 6er GT eindeutig die Langstrecke ist. Beim Platzangebot muss er sich selbst vor dem 7er nicht verstecken.
BMW 620d GT
Generöse Raumverhältnisse und ausgezeichnete Sitzposition für den Fahrer.
Bild: AUTO BILD/Christoph Börries
Im Cockpit verlieren auf den großen Sesseln auch 1000-Kilometer-Touren ihren Schrecken, im Fond dürfen Gäste bequem lümmeln und die Beine übereinanderschlagen. Und der Kofferraum? Der hat Oberklassekombi-Format, durch die schräge Heckpartie aber natürlich ein geringeres Quadervolumen.

Technische Daten

Technische Daten
Motor
Vierzylinder/vorn längs
Vierzylinder/vorn längs
Sechszylinder/vorn längs
Ventile/Nockenwellen
4 pro Zylinder/2
4 pro Zylinder/2
4 pro Zylinder/2
Hubraum
1995 cm³
1998 cm³
2998 cm³
Leistung
140 kW (190 PS) bei 4000/min
190 kW (258 PS) bei 5000/min
250 kW (340 PS) bei 5500/min
Drehmoment
400 Nm bei 1750/min
400 Nm bei 1550/min
450 Nm bei 1380/min
Höchstgeschwindigkeit
220 km/h
250 km/h
250 km/h
0–100 km/h
7,9 s
6,3 s
5,4 s
Tank/Kraftstoff
66 l/Diesel
68 l/Super
68 l/Super
Getriebe/Antrieb
Achtstufenautomatik/Hinterrad
Achtstufenautomatik/Hinterrad
Achtstufenautomatik/Hinterrad
Länge/Breite/Höhe
5091/1902/1538 mm
5091/1902/1538 mm
5091/1902/1538 mm
Kofferraumvolumen
610-1800 l
610-1800 l
610-1800 l
Leergewicht/Zuladung
1840/600 kg
1795/585 kg
1845/615 kg
Anhängelast (gebremst/ungebremst)
2100/750 kg
2100-750 kg
2100-750 kg

Viele Gebrauchte mit prestigeträchtigen Extras

Das hat er: Das Konzept des 6er GT gefällt auch ohne ellenlange Aufpreisliste. Der vom 3er und 5er bekannte 190-PS-Basisdiesel mit Hinterradantrieb langt. Mehrausstattungsschlachten sind objektiv unnötig, denn robuste, teilelektrische Dakota-Ledersitze waren genauso Serie wie LED-Scheinwerfer, iDrive-Infotainment mit Navi und Luftfederung an der Hinterachse.
BMW 620d GT
Die Leistungsspanne reicht von 190 bis 340 PS. Es gibt Vier- und Sechszylinder, Diesel- und Benzinmotoren.
Bild: AUTO BILD/Christoph Börries
Da etliche Besteller mehr Geld investierten, gibt es gebraucht reichlich Modelle mit prestigeträchtigen Extras wie M-Paket, Nachtsichtkamera, Zuziehhilfe für die Türen, Edelhölzer und Keramikapplikationen, Panoramadach und Nappaleder.
BMW 620d GT
Eine klassische Schönheit ist der 6er GT nicht. Jedoch entschädigt er mit starken inneren Werten.
Bild: AUTO BILD/Christoph Börries

Als feiner Kilometerfresser ist der 6er GT optimal

So fährt er: Bereits als Standardmodell ist der 6er erstaunlich geschmeidig. Optional gab es Goodies wie ein voll luftgefedertes Fahrwerk, Integrallenkung, xDrive-Allradantrieb und ferngesteuertes Parken. Die Motorenpalette von 190 bis 340 PS kennt man vom Fünfer, M-Prestigemotorisierungen fehlen, dafür gibt es ein Best-of der souveränen und robusten Kilometerfresser-Aggregate.

Stärken

  • Sensationell großzügiges Platzangebot
  • Toller Fahrkomfort
  • Serienausstattung absolut brauchbar

Schwächen

  • Für urbane Bedingungen arg üppige Abmessungen
  • Optik gewöhnungsbedürftig
  • Sehr hohe Kaskoklassen

Die Fehlerquellen sind überschaubar

Das macht Ärger: BMW bot ab Werk drei Jahre Gewährleistung, drei Jahre Lack- und zwölf Jahre Durchrostungsschutzgarantie. Das Lenkgetriebe ist sensibel, teils zeigt die Lenkung Klopfgeräusche. Kritisch ist Kühlwasserverlust, der auf Probleme mit dem AGR-Kühler deuten kann. Assistenten wie Driving Assistant Plus und Side View ärgern vereinzelt mit Fehlfunktionen oder temporären Ausfällen. Das iDrive-System zeigt teils Softwarefehler und Verbindungsprobleme. Bei höheren Laufleistungen kann die Luftfederung zicken. 21 Rückrufe sind beim KBA hinterlegt.

Bildergalerie

BMW 620d GT
BMW 620d GT
BMW 620d GT
Galerie "BMW 6er GT (G32) im Gebrauchtwagen-Test" mit 17 Bildern öffnen
BMW 6er GT (G32) im Gebrauchtwagen-Test

Unterhaltskosten

Unterhaltskosten
Testverbrauch
6,5 l D/100 km
CO2 gem. WLTP-Zyklus
157 g/km
Inspektion
400-850 Euro
Haftpflicht (18)*
606 Euro
Teilkasko (29)*
1176 Euro
Vollkasko (28)*
1949 Euro
Kfz-Steuer (Euro 6)
314 Euro

Ersatzteilpreise*

Ersatzteilpreise*
Lichtmaschine (AT)
1153 Euro
Anlasser (AT)
699 Euro
Wasserpumpe
491 Euro
Zahnriemen
entf., Steuerkette
Nachschalldämpfer
1902 Euro
Kotflügel vorn links, lackiert
1644 Euro
Bremsscheiben und -klötze v.
1148 Euro
Infotainmentbildschirm
2646 Euro
4 Sommerreifen (Dimension 225/60 R 17 103 V XL)
900 Euro

Fazit

von AUTO BILD
Raumangebot und Fahrkomfort des 6er GT sind top, die Konstruktion ist außerdem haltbar. Weniger erfreulich sind die happigen Ersatzteilpreise und Kaskokosten.