BMW 745i (2001) E65: Gebrauchtwagen

Genau so eins scheint in Form eines 745i beim Händler "L.A Car Club" in Wiesbaden zu stehen. Die Eckdaten passen zumindest: Bei der schwarzen Luxuslimousine handelt es sich um ein frühes Exemplar aus dem Baujahr 2001, das aus zweiter Hand stammen und scheckheftgepflegt sein soll. Die Laufleistung von 145.750 Kilometer erscheint angesichts des offensichtlich guten Gesamtzustands plausibel. Weder innen noch außen sind größere Beschädigungen oder übermäßige Gebrauchsspuren erkennbar. Hinzu kommt, dass der E65 von fragwürdigen Tuningmaßnahmen verschont blieb.

Aber werfen wir zuerst einmal einen Blick auf die Historie der vierten Generation des 7er: Eingefleischte BMW-Fans waren bei der Präsentation des E65 auf der IAA im Jahr 2001 alles andere als erfreut – vorbei waren die Zeiten eines eleganten Erscheinungsbilds mit klassischen BMW-Tugenden. Der neue 7er mutierte zum Dickschiff mit den charakteristischen Tränensäcken an der Front und einem aufgesetzten Heckdeckel.
Doch allem Unmut zum Trotz wurde der E65 global gesehen ein Erfolg. Nur in Europa und insbesondere Deutschland taten sich die Kunden mit dem Auto schwer, weshalb die Münchner dem E65 zum Modelljahr 2005 ein Facelift spendierten, das das Design deutlich entschärfte. Bis 2008 wurden insgesamt knapp 345.000 Exemplare des E65 verkauft, womit er sogar erfolgreicher war als der E38, der bei vielen Fans bis heute als der schönste 7er aller Zeiten gilt.

Mittlerweile ist der E65 auf dem Weg zum Klassiker, die frühen Exemplare werden 2026 bereits 25 Jahre alt, und kurioserweise sind inzwischen eher die frühen Modelle, eben die mit den charakteristischen Designmerkmalen, die gesuchten. Bei dem hier gezeigten 745i handelt es sich um ein Modell aus dem ersten Baujahr. Anfänglich bot BMW sein neues Flaggschiff ausschließlich als 735i oder 745i an, die beide auf den N62 getauften V8 in unterschiedlichen Leistungsstufen und mit unterschiedlichen Hubräumen setzten. Im 745i leistete der 4,4-Liter-V8 333 PS und 450 Nm, was dank Sechsgang-Automatik für eine 0-100 km/h-Zeit von 6,3 Sekunden und einen Topspeed von 250 km/h reichte.

Doch viel mehr als das schnelle Fahren liegt dem E65 das komfortable Gleiten. Passend dazu wurde dieses Exemplar zusätzlich zur ohnehin schon üppigen Serienausstattung mit reichlich Extras bestellt. Zu den erwähnenswerten Features zählen beispielsweise Komfortsitze mit Massagefunktion für Fahrer und Beifahrer, Lenkradheizung, Logic-7-Soundsystem, Schiebedach, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht, Navi, Lederausstattung, Einparkhilfe vorne und hinten, Alarmanlage und 20-Zoll-Individualfelgen (Styling 149). So stieg der Basis-Neupreis von 71.000 Euro auf über 85.000 Euro.

Knappe 24 Jahre und 145.000 Kilometer später soll das luxuriöse Dickschiff schmale 9991 Euro kosten, was in etwa dem Marktwert entspricht. Kleiner Wermutstropfen, der Händler verkauft den 745i im Kundenauftrag, was ihn von etwaigen Garantie-Ansprüchen befreit. Dafür hat der E65 noch ein Jahr TÜV. Natürlich gibt es gebrauchte E65 auch noch günstiger, doch hier gilt: Achtung! Viele Exemplare sind verbraucht.