BMW 745i (2002): E65, Preis, kaufen, technische Daten, V8
20 Jahre alter BMW 745i im Jahreswagen-Zustand zu verkaufen
Der E65 ist nicht unbedingt die beliebteste Generation des BMW 7er. Doch dieses dunkelgrüne Exemplar im Jahreswagen-Zustand ist eine Überlegung wert!
Bild: AUTO BILD Montage eBay/wasataszpilka
Der BMW 7er der Generation E65 hatte es nicht leicht. 2001 beerbte er den aus Sicht vieler Fans bis heute schönsten 7er, den E38. Im Vergleich zum klassisch gezeichneten Vorgänger wirkte die vierte Generation der Luxuslimousine wie ein wuchtiges Ufo. Bis heute wird das Design des E65 kontrovers diskutiert – dabei haben die ersten Exemplare mittlerweile Youngtimer-Status erreicht. Bei eBay wird aktuell ein besonders gepflegter 745i aus dem Baujahr 2002 mit gerade mal 13.988 Kilometern angeboten. Es handelt sich um einen Japan-Reimport!
Der BMW 745i in der Außenfarbe "Oxfordgrün 2 Metallic" hatte die Werkshallen am 20. März 2002 verlassen und wurde seitdem kaum gefahren, weshalb sich die Limousine 20 Jahre nach Erstzulassung praktisch im Jahreswagen-Zustand befindet.
uf den Fotos ist der hervorragende optische Zustand deutlich zu erkennen. Der Lack hat keinerlei Beschädigungen, und die edle beige Innenausstattung sieht aus wie neu. Im Inserat sind auch Fotos vom Unterbodens angefügt – auch hier bestätigt sich das positive Gesamtbild.
Edel: Die Farbkombination "Oxfordgrün 2 Metallic" mit beiger Lederausstattung "Nasca" ist zeitlos schick.
Bild: eBay/wasataszpilka
Der Verkäufer erklärt, der 7er sei nicht nur unfall- und nachlackierungsfrei, sondern auch scheckheftgepflegt. Die letzte Inspektion wurde 2021 bei BMW durchgeführt, wobei alle Flüssigkeiten getauscht sowie Filter und Zündkerzen erneuert wurden. Der BMW ist also theoretisch sofort einsatzbereit.
BMW 745i mit 4,4-Liter-V8
Beim E65 handelt es sich um die vierte Generation des 7er, die zwischen 2001 und 2008 gebaut wurde. Zu Beginn des neuen Jahrtausends läutete der E65 eine neue Design-Ära bei BMW ein, die vom 5er (E60/E61) und 6er (E63/E64) fortgeführt wurde. Das Design vom damaligen Chefdesigner Chris Bangle kam jedoch bei den eingefleischten BMW-Fans nicht gut an und wird bis heute kontrovers diskutiert.
Neben der allgemein bulligen Optik des 7er stand vor allem das Heck mit dem aufgesetzt wirkenden Kofferraumdeckel immer wieder in der Kritik. Trotz guter Verkaufszahlen im Ausland wurde die Optik im Frühjahr 2005 mit dem LCI-Modell entschärft. Die "Tränensäcke" an der Front und der aufgesetzte Heckdeckel wurden bestmöglich kaschiert.
Unverbastelt: An diesem 7er sucht man große Nachbau-Räder und Vierrohr-Auspuff vergebens. Die kleine Kennzeichenmulde verrät den Reimport.
Bild: eBay/wasataszpilka
Die Motorenpalette des E65 war standesgemäß für eine Luxuslimousine. Zum Marktstart gab es mit 735i und 745i zwei Achtzylinder mit 272 bzw. 333 PS. Später folgten ein Reihensechszylinder im 730i (231 PS) und das Topmodell 760i mit 445 PS starkem V12 plus die Dieselversionen.
Außerdem war ab Frühjahr 2002 eine Langversion mit um 14 Zentimeter vergrößertem Radstand erhältlich. Beim Faceliftmodell wurde nicht nur die Optik, sondern auch die Motorenpalette überarbeitet.
Ende 2008 wurde der E65 vom schlanker wirkenden F01 abgelöst. Bis heute scheiden sich die Geister an der vierten Generation des BMW 7er, was sich auch in den günstigen Gebrauchtwagenpreisen widerspiegelt.
Der 7er wurde ursprünglich nach Japan ausgeliefert
Doch zurück zum angebotenen BMW 745i, den der Verkäufer aus Japan zurückgeholt hat. Abgesehen von der niedrigen Laufleistung und dem makellosen Originalzustand lockt der große BMW mit einer umfangreichen Ausstattung.
Zu den Highlights gehören: elektrisches Schiebedach, Heckrollo, elektrisch einstellbare Komfortsitze mit Belüftung und Heizung, Sitzheizung im Fond, Einparkhilfe, Regensensor, Xenonlicht, "Professional"-Navi mit TV, EDC, elektrische Heckklappe, Sechsfach-CD-Wechsler und mehr.
Neuwertig: Die helle Innenausstattung zeigt keinerlei Gebrauchsspuren und sieht aus wie neu.
Bild: eBay/wasataszpilka
So ausgestattet hatte der 745i einst einen Neupreis von 88.380 Euro. 20 Jahre und nicht mal 14.000 Kilometer später soll er noch 22.900 Euro kosten. Trotz eines Wertverlusts von rund 75 Prozent gehört dieser E65 damit noch zu den teuersten, aber vermutlich auch besten verfügbaren Exemplaren der Baureihe.
Gebrauchte E65 gibt es schon für unter 2000 Euro
Der Preisvergleich zeigt: Die Preise für E65 sind am Boden. Die günstigsten Exemplare gibt es bereits für weniger als 2000 Euro. Diese sind in der Regel jedoch nur noch als Teilespender zu gebrauchen oder von vornherein für den Export deklariert. Da der 7er naturgemäß oft als Langstreckenauto eingesetzt wurde und wird, sind Fahrzeuge mit niedriger Laufleistung selten.
E65 mit unter 100.000 Kilometern sind kaum zu finden. Wenn doch, dann kosten sie ab 10.000 Euro aufwärts; selbst vollausgestattete Top-Exemplare mit belegbarer Historie kosten heutzutage nur in Ausnahmefällen über 30.000 Euro. Vor diesem Hintergrund könnte der hier gezeigte 745i mit 333 PS starkem V8 durchaus als preiswert durchgehen. Allerdings ist zu beachten, dass das Auto aktuell in Polen steht.
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