BMW 750 Li xDrive M Sport: gebraucht, Preis, kaufen, V8

Über 5,20 Meter lang und fast zwei Meter breit – der BMW 750 Li F02 ist ein gewaltiges Auto, das schon im Stand seine Vormachtstellung auf der Straße zu unterstreichen scheint. Dabei ist er alles andere als ein Poser. Der 4,4-Liter-V8 läuft bemerkenswert ruhig und dezent, lässt kaum vermuten dass sich hier satte 450 PS unterm Blechkleid verstecken. Neu kostete der von 2012 bis 2015 gebaute F02 mindestens 100.000 Euro. Jetzt gibt es allerdings ein wirklich gutes und günstiges Angebot für einen gebrauchten BMW 750 Li mit xDrive und M Sportpaket, das die Edel-Limo zu einem bezahlbaren Unterfangen machen könnte. Klar, die 29.980 Euro, die der Händler für den 7er aufruft, sind kein Pappenstiel. Jedoch auch nicht mehr wirklich viel für ein Auto, bei dem bereits die verbauten Extras mit über 40.000 Euro zu Buche schlagen. Insgesamt kostete der angebotene BMW 7er einst um die 140.000 Euro. Nach sieben Jahren, zwei Besitzern und 141.245 Kilometern beträgt der Preis nicht Mal mehr ein Viertel des Neuwertes (!).

Auf diesem Bild wirkt der 7er fast sportlich. Aber der Nobel-BMW versteht sich auf angemessene Zurückhaltung.

Dabei kann sich der 750 iL auch heute durchaus sehen lassen. Ausgestattet mit dem 7200 Euro teuren M-Paket macht die saphirschwarze Limousine optisch einen Top-Eindruck! Auch die Historie ist belegbar, der Wagen lückenlos scheckheftgepflegt. Zudem wird die HU beim Kauf erneuert. Eine Gebrauchtwagengarantie ist ebenfalls im Preis enthalten. Apropos enthalten – die Liste der aufpreisflichtigen Extras ist bei diesem BMW schlicht zu lang, um sie alle aufzuzählen. Neben dem Sportpaket verfügt die bayerische Nobelkarosse über das Komfort- sowie das Innovations-Paket, alleine das hat sich der Besitzer schon mehr als 15.000 Euro kosten lassen. Dazu kommt das Professional Navi mit 10,2-Zoll-Display, 20-GB-Speicher und DVD-Player. Head-up-Display und Night Vision mit Personenerkennung sind auch drin. Die dunklen Nappa-Ledersitze kühlen, wärmen und massieren nach Wunsch, das Soundsystem von Bang & Olufsen verwöhnt mit Klängen aus 16 Lautsprechern. Und das kamera- und radarbasierte Assistenzsystem "Driving Assistent Plus" gondelt die Reisegäste bequem und teilautonom durch den Stau.

Für heutige Luxus-Verhältnisse wirkt das Cockpit beinahe altbacken. Man könnte es auch stilvoll und klassisch nennen.

Das vielleicht beeindruckendste Feature aber ist der 4,4 Liter große V8-Benziner mit doppeltem Turbolader. Gedämpft im Ton, aber gewaltig im Vortrieb. Von der Achtgang-Automatik effektiv dirigiert, erreicht der allradgetriebene 7er schon nach 4,8 Sekunden Tempo 100. Schluss ist bei 250 km/h – da regelt die Elektronik ab. Angesichts von 450 PS und maximalen 650 Nm ginge da sonst sicher einiges mehr. Der Verbrauch lässt sich leider nur schwerlich drosseln. Weniger als zehn Liter sind im Schnitt unrealistisch. Im Unterhalt ist der 750 Li nichts für die kleine Geldbörse. Aber das wird diese Modellreihe ohnehin nie sein. (Weitere BMW 7er gibt es hier im Angebot!)